Другой подержанный Геркулес
12 апреля этого года. Министерство национальной обороны подписало межправительственное соглашение с Министерством обороны США в рамках процедуры EDA об изъятии пяти самолетов C-130H Hercules из избыточной техники ВВС США. В Польшу они прибудут с базы Дэвис-Монтан в Аризоне, где в настоящее время хранится 60 машин этого типа.
14 апреля министр национальной обороны Мариуш Блащак сообщил о подписании долгожданного межправительственного соглашения с министерством обороны США о передаче Польше пяти подержанных транспортных самолетов Lockheed Martin C-130H Hercules. Это было событие, анонсированное в сентябре 2019 года, когда во время Международной выставки оборонной промышленности в Кельце была подписана заявка LoR, подтверждающая согласие на прием этих самолетов по программе Excess Defense Articles, т.е. из излишков ВС США.
По словам министра Блащака, пять самолетов отправятся на 33-ю базу транспортной авиации в Повидзе, где в настоящее время эксплуатируются пять самолетов C-130E Hercules (1501–1505), также приобретенных в рамках EDA в 2009–2012 годах. Следует подчеркнуть, что «новая» пятерка не заменит используемые до сих пор машины, и — по крайней мере, пока у старших братьев не будет запаса ресурсов — позволит расширить оперативные возможности подразделения. Прибытие первого C-130H с базы Дэвис-Монтан в Тусоне, штат Аризона, запланировано на этот год, а последний, как ожидается, прибудет в Польшу в середине 2024 г. Все они должны пройти процедуры первичной консервации. в Соединенных Штатах и подготовка к трансокеанскому рейсу снабжения – как по формальным, так и по организационным причинам, аэропортом назначения, скорее всего, будет Jana Paderewskiego в Быдгоще, где расположены Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA. Здесь будет проводиться периодическое PDM (программное депо-техническое обслуживание) самолета. Поскольку поглощение Hercules осуществляется по процедуре EDA, сами самолеты являются подарком американской администрации (по данным Госдепа, их текущая балансовая стоимость составляет около 60 млн долларов США), и польская сторона будет платить только за сопутствующие услуги: расконсервация, перегонка и сопутствующие расходы на топливо – всего 14,3 млн долларов США. Конечно, дополнительные средства будут потрачены на службу ДПМ в Быдгоще, которую будет координировать и финансировать Инспекция поддержки вооруженных сил. Не исключено, что также будет возможность хотя бы частично модернизировать С-130Н, конечно, при условии, что на это заложено в бюджете Минобороны.
Подписание контракта на приемку пяти C-130H только весной 2021 года и их плановые проверки ДПМ в Быдгоще приведут к одновременной работе на машинах обеих модификаций, находящихся на вооружении ВВС. Это не проблема, так как площадь обслуживания самого большого ангара, WZL №2, позволяет разместить в нем два рабочих места.
Согласно сообщению Инспекции по вооружениям, само соглашение было заключено 12 апреля. Самолеты были отобраны польской комиссией по результатам Совместного визуального осмотра в месте их хранения – 309-й аэрокосмической группы технического обслуживания и регенерации (AMARG) в Тусоне, штат Аризона. Американское предложение было официально отправлено польскому правительству 28 марта 2019 года.
Согласно первоначальному заявлению Инспекции вооружений, все они были произведены в 1985 году. 19 апреля в ответ на запросы редакции было сообщено, что отобранные машины имеют следующие регистрационные номера ВВС США: 85-0035, 85-0036, 85-0037. , 85-0038 и 85-0039. Все они до 2017 года эксплуатировались 357-й транспортной эскадрильей резерва ВВС и дислоцировались в Максвелле, штат Алабама. По имеющимся данным, все они были произведены в 1986 году. Неофициально утверждается, что самолеты имеют малый налет по стандартам ВВС США и находятся в хорошем техническом состоянии.
История эксплуатации «Геркулеса» в Польше началась в 2004 году, когда Министерство национальной обороны подписало межправительственное соглашение с США, определяющее правила приема пяти бывших в употреблении машин версии С-130Е, произведенных в начале 70-х годов, в рамках EDA. и «полностью отремонтирован» американскими компаниями. Качество работ, проведенных в США, однако, оставляло желать лучшего, и многочисленные недостатки были выявлены во время их первых структурных проверок ДПМ в Польше, в уже упомянутом Военно-авиационном заводе № 2 SA. из них прибыли в Повидз 24 марта 2009 г. Восемь C-130E прошли через ВВС. Из-за задержек с ремонтом и поставками отобранных Польшей машин правительство США предоставило ВСУ еще три самолета этой модификации, которым были присвоены тактические номера 1506, 1507 и 1508. Из них 1506 разбились в Афганистане 5 февраля 2010 г., а его реконструкция была признана нерентабельной и было принято решение официально передать имущество Польше. По имеющейся информации, элементы его конструкции и оборудование, необходимое для обеспечения операции, были демонтированы и вывезены в страну. Hercules 1507, выработав свой технический ресурс, остался в Повидзе как источник запасных частей, а позже как учебно-тренировочное средство для спасательных служб. Только в 1508 г. после окончания срока аренды он вернулся в США и был законсервирован на свалке АМАРГ. Несмотря на технические проблемы и значительные задержки сроков поставки, весь парк польских «Геркулесов» интенсивно эксплуатировался и эксплуатируется. Они выполняют задачи не только для ВС Польши, но и для других служб польского государства — средний налет всех пяти превышает 1500 часов в год. Главной их задачей было и остается поддержание воздушных мостов между страной и местами дислокации экспедиционных воинских контингентов ВС Польши по всему миру. В настоящее время эти самолеты обслуживаются силами Быдгощской WZL № 2, которые в период с января 2015 г. по июнь 2020 г. провели первый цикл структурных проверок ДПМ в Польше (1501 было проведено на базе базирования в Повидзе, в результате отсутствие подходящего ангара в районе ВЗЛ №2). Важно отметить, что в ходе работ (приведших к длительному останову отдельных машин из эксплуатации) были вложены дополнительные средства в модернизацию основных узлов и элементов оборудования – в т.ч. двигатели, тормозные системы и оборудование кабины экипажа.
