Друг на все случаи жизни — Toyota RAV4
Его силуэт напоминает внедорожник, но жизнь показывает, что Toyota RAV4 редко выезжает на бездорожье. Видимо, это вопреки ожиданиям продюсеров и, как обычно, по вине женщин. Говорят, что мы покупаем его для каждой поездки, а потом предпочитаем сесть в него в вечернем платье и припарковать прямо перед оперным театром, а не запрягать его для работы на грунтовых дорогах, которые, как говорят, быть сделан для. И тут я решительно протестую. Я считаю, что внедорожные возможности РАВки нам так же важны, как и ребятам. Они становятся бесценными, например, на польских дорогах сомнительного качества или при сокращении пути по местным улицам. Покатался, проверил, выиграл. Теперь к делу.
На парковке
Кузов RAV4 выглядит аккуратно и вызывает эмоции. Особенно, когда мы смотрим на его мускулистую переднюю часть, 18-дюймовые колеса с системой Run Flat или характерную заднюю часть с открывающейся справа заслонкой с запасным колесом. Это блестящая идея с женской точки зрения. Нет риска испачкаться при попытке опустить заслонку.
К сожалению, салон этого автомобиля не такой большой, как может показаться. Места для ног передних пассажиров достаточно. Однако друзья, путешествующие на заднем сиденье, не могут скрестить ноги. Как и в других автомобилях этой марки, меня сводила с ума “петля” для подъема подлокотника.
Еще я бы увеличил багажник, стандартный объем которого достигает 586 литров. Правда, ситуацию несколько спасают двойной раздвижной пол и раскладывающийся в каждой части диван, но о транспортировке на участок даже элементарных принадлежностей для дачи и мечтать нельзя.
Помимо этих «нюансов», должен признать, что интерьер RAV4 хоть и не сбивает с ног своим внешним видом, но заботится о комфорте водителя. Высокая посадка за рулем позволяет доминировать над окружающей обстановкой и позволяет чувствовать себя в безопасности. Мягкие, широкие сиденья очень хорошо поддерживают тело при прохождении крутых поворотов. Все часы и переключатели, которые необходимы для сохранения полного контроля над автомобилем, находятся на виду у водителя. Карманы в дверях достаточно широкие, чтобы в них легко поместилась литровая бутылка, пакетик с документами или коробка с диетическим салатом. Мы легко найдем место для мобильного телефона, блеска для губ или карты.
В дороге
Я поворачиваю ключ. Сердце автомобиля — дизельный двигатель объемом 2,2 мощностью до 180 л.с. Этот дизель Toyota позволяет вам ездить очень быстро, сжигает относительно мало дизельного топлива, работает плавно и не слишком шумно. У меня сложилось впечатление, что тишина в этом салоне больше характерна для седанов, чем для внедорожников. Даже на скорости 130 км/ч можно свободно разговаривать и слушать музыку.
Разгон RAV4 до «сотни» за 11 секунд не захватывает дух, но позволяет эффективно передвигаться по городу. Средний расход топлива во время теста при очень бережном обращении остался на уровне 10,5 литров на каждые 100 пройденных километров. По трассе при спокойной езде опускался до 7 литров на сотню. Учитывая габариты автомобиля, это фантастический результат. Дамы, выбравшие этот двигатель при покупке RAV4, наверняка останутся довольны идущей в комплекте с ним механической шестиступенчатой коробкой передач, у которой достаточно удачно подобраны индивидуальные передаточные числа. Максимальная скорость, до которой мне удалось разогнать «RAV» на последней передаче, составляла 200 км/ч.
В пути
Судя по всему, лучший способ проверить машину — проехать на ней хотя бы несколько сотен километров. Чтобы составить объективную оценку внедорожнику, придется еще несколько раз съехать с дороги. И на шоссе, и на извилистых серпантинах Карконоше тестируемая Toyota ни на мгновение не теряла равновесия.
Рулевое управление здесь работает как швейцарские часы. Колеса моментально реагируют на каждое движение руля. Высокий дорожный просвет позволяет избежать стресса при движении по пересеченной местности. В сложных условиях движения, например в поле, водителю помогает полный привод. Он не даст вам застрять в грязи или делать пируэты на льду.
Как в чистокровном внедорожнике. Однако Toyota RAV4 точно не машина для сельской глуши. По городу едет как лимузин. Разгоняется довольно эффективно, хотя к рычагу КПП приходится часто тянуться. За счет небольшой длины японский внедорожник также обеспечивает плавное маневрирование на многолюдных парковках.
Он также может довольно хорошо справляться с выбоинами. Даже пересечение очень высоких бордюров для нее пустяк. Ни больше, ни меньше.Спасая собаку, внезапно выбежавшую на дорогу, я имел возможность убедиться, что на «РАВ» при торможении точно можно рассчитывать. Это связано с многочисленными системами безопасности. Стандартное оборудование тестируемой Toyota RAV4, цены на которое начинаются от 138.200 злотых, включают, среди прочего, Система ABS, предотвращающая занос автомобиля, система EBD, сокращающая тормозной путь, система стабилизации ESP и система поддержки подъема HAC.
Владелец этого автомобиля также может воспользоваться такими преимуществами, как подогрев передних сидений, кнопки управления магнитолой на руле или камера заднего вида.
