Дрифтинг: глоссарий по спортивному вождению — Спортивные автомобили

Дрифтинг: глоссарий по спортивному вождению — Спортивные автомобили

Дрифтинг — это не просто «мир» вождения, это настоящий спорт. Посмотрим, из чего он состоит

Il дрейфующий, что буквально означает «плыть по течению «, это способ вождения автомобиля, а также спорт мирового класса. Проще говоря: дрифт означает движение машины боком, поэтому с одним управляемый занос.

В спорте их можно использовать только автомобилей, выведенных из серийных и с задний привод, но, конечно, вы можете дрифтовать для чистого удовольствия на любой машине — если она заднеприводная, или, самое большее, полноприводная.

Почему не с переднеприводными автомобилями? Просто: вы не можете увеличить избыточную поворачиваемость с помощью дроссельной заслонки, что очень важно.

Но пойдем шаг за шагом. Мы обнаружили, что дрифт означает движение автомобиля боком, с вращением задних колес и длительным и контролируемым противодействием. Чем больше у вас мощности, тем легче будет контролировать вращение колеса.

Техники

Но каковы конкретные техники которые привыкли дрейфовать?

Сначала нужно спровоцировать суперсерт, а затем сохраните его для всей кривой. Существует множество способов вызвать избыточную поворачиваемость, и они делятся на две основные группы: статические и динамические.

Источник статический «Нарушают» баланс автомобиля, пока те динамика Воспользуйтесь преимуществом переноса нагрузки (веса) автомобиля, что приведет к более плавной избыточной поворачиваемости.

Давайте посмотрим на них подробно.

Статический

Среди статические техники мы находим ручник, замок моста и мощность избыточная поворачиваемость.

Техника ручник Это просто: просто потяните рычаг (и нажмите сцепление) до поворота (вызывая избыточную поворачиваемость), затем отпустите его и продолжайте занос с помощью акселератора.

Однако ручной тормоз приводит к очень быстрой потере сцепления с дорогой, а переключением рычага дроссельной заслонки не всегда легко управлять.

Более интуитивно понятный мостовой блок, который заключается в переключении на пониженную передачу на скорости (и при прохождении поворота), чтобы заблокировать задние колеса и вызвать избыточную поворачиваемость. В этом случае потеря сцепления будет более постепенной, а отсутствие необходимости выжимать и отпускать сцепление означает, что двигатель всегда готов.

Последний из статических приемов — это избыточная поворачиваемость: просто дайте газу (всегда с задним приводом), чтобы колеса скользили и вызывали избыточную поворачиваемость, а затем просто держите его.

Динамика

Динамические техники более изощрены и, если их хорошо освоить, также эффективны. В маятник, торможение на поворотах и «выпустить выстрел ».

La торможение на поворотах и rilascio они используют преимущество передачи нагрузки на переднюю ось, чтобы облегчить заднюю часть автомобиля и вызвать плавную и постепенную избыточную поворачиваемость. В первом случае просто нажмите на тормоз при входе в поворот, во втором — резко отпускает педаль газа. Следующим шагом, конечно же, будет проверка дроссельной заслонки и пробуксовки колес.

И, наконец, есть маятник, самый зрелищный и используемый маневр. Перед поворотом вы резко поворачиваете в противоположном направлении, чтобы «загрузить» вес, а затем снова поворачиваете в поворот, тем самым выводя машину из равновесия и вызывая избыточную поворачиваемость.

С помощью маятника вы можете переходить с одной кривой на другую, сохраняя дрейф, используя преимущества непрерывной передачи нагрузки автомобиля.