Достойные слюни послевоенные автомобили, которые перенесут вас в прошлое

Все, что произошло в 1940-х годах, было омрачено ужасом Второй мировой войны. После окончания войны автопроизводители по всему миру быстро вернулись к созданию одних из лучших автомобилей в мире. В результате автомобили, разработанные после Второй мировой войны, были лучше, чем когда-либо прежде.

Многих автопроизводителей, которые были популярны в 40-х и 50-х годах, больше нет, в то время как другие продолжают наследие и выпускают современные аналоги культовых ретро-автомобилей. Это лучшие автомобили, выпущенные за тот период времени.

Кадиллак серии 62

Модернизированное третье поколение Cadillac Series 62 появилось на рынке в 48 модельном году. Хотя американский производитель построил предыдущее поколение после окончания Второй мировой войны, автомобиль отчаянно нуждался в обновлении.

Третье поколение Series 62 было более гламурным, чем любой из его предшественников. Автомобиль отличался множеством хромированных деталей на гладком кузове, а также огромным 5.7-литровым двигателем V8 под капотом, который предлагался либо с 3-ступенчатой ​​ручкой переключения передач, либо с роскошной 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Rolls-Royce Phantom III Labourdette Vutotal Кабриолет

Вскоре после окончания Второй мировой войны небольшому французскому производителю кузовов было поручено создать самый экстравагантный Rolls-Royce Phantom III, который когда-либо видел мир. Анри Лабурдетт из Парижа закончил свой переделанный кабриолет в 1948 году, и это было действительно безумие.

120-сильная силовая установка или щедрость обычного Rolls Royce Phantom были затмеваны этим безумным уникальным дизайном. Автомобиль был заказан Луи Риттером, широко известным как самый сумасшедший миллионер 40-х годов. Одно только тело стоило ему почти 45,000 850,000 долларов, что равно XNUMX XNUMX долларов с поправкой на инфляцию!

Ferrari 125 S

Несмотря на короткий производственный цикл, ограниченный всего двумя единицами, этот автомобиль по праву вошел в историю автомобилестроения. Это потому, что рассматриваемый автомобиль, Ferrari 125 S, был первым автомобилем, разработанным итальянским производителем.

Этот небольшой родстер дебютировал в 1947 году. Он отличался легким кузовом, который весил менее 1500 фунтов. Кроме того, он был оснащен 1.5-литровым двигателем V12. Хотя это и не первый автомобиль, построенный и спроектированный самим Энцо Феррари, 125 S является первым в мире автомобилем Ferrari.

Ягуар XK120 Родстер

XK120 был первым спортивным автомобилем Jaguar, представленным после окончания Второй мировой войны. Как и другие автопроизводители по всему миру, Jaguar быстро вернулся к разработке захватывающих спортивных автомобилей во второй половине 40-х годов. XK120 появился на рынке в 1948 году, производство продолжалось до конца 1952 года.

Элегантный спортивный автомобиль Jaguar был оснащен 3.4-литровым шестицилиндровым двигателем. Стандартный двигатель рассчитан на 160 лошадиных сил, хотя у покупателей была возможность увеличить выходную мощность до 220 лошадей. Всего было построено чуть более 12 000 единиц.

Porsche 356

История легендарного Porsche 356 восходит к концу 30-х годов. Разработка легкого спортивного автомобиля была остановлена, как только разразилась Вторая мировая война. Вскоре после войны немецкий автопроизводитель возобновил работу над флагманским спортивным автомобилем. Модель 2 официально дебютировала в 356 году как первый серийный автомобиль Porsche.

Оригинальный 356 был оснащен 4-цилиндровым оппозитным двигателем с воздушным охлаждением, установленным в задней части автомобиля. Его легкий алюминиевый корпус улучшил поведение автомобиля в поворотах. Производство оригинальной первой серии 356 продолжалось до 1955 года.

Фигони и Фаласки Нарвал

Narval был одним из самых экстравагантных автомобилей, когда-либо разработанных французским автопроизводителем Figoni et Falaschi. Бесспорно, уникальный стиль является самой яркой чертой этого впечатляющего автомобиля.

Потрясающий стиль — далеко не единственное, что делает Narval исключительным. Фактически, этот автомобиль был основан на Delahaye 135M, автомобиле, который многие считают одним из лучших автомобилей 20-го века. Narval оснащен 6-цилиндровым двигателем мощностью 125 лошадиных сил, что позволяет автомобилю преодолевать 100 миль в час. Это было и красиво, и быстро, по крайней мере, в середине 40-х годов.

Мазерати A6GCS/53

Для многих поклонников классических итальянских автомобилей лучше этого просто не придумаешь. Легендарный Maserati A6GCS/53 отвечает всем требованиям. Раньше это было очень быстро. В конце концов, он был в первую очередь разработан для участия в чемпионате мира по спортивным автомобилям. Как и любой другой спортивный автомобиль, разработанный Pininfarina, A6GCS/53 выглядел совершенно потрясающе.

Этот впечатляющий Maserati появился на рынке в 1953 модельном году, и его производство длилось всего около двух лет. Всего итальянскому автопроизводителю удалось произвести всего 52 единицы, что сделало A6GCS/53 редкой жемчужиной среди самых богатых коллекционеров.

Аллард К1

История этого маленького британского автопроизводителя довольно интересна. После Второй мировой войны Сидней Аллард решил использовать детали Ford, которые во время войны производились в избытке. Бывший гонщик уже имел опыт создания гоночных автомобилей еще до начала войны. Небольшой автопроизводитель выпустил три автомобиля, все они были основаны на пилотном шасси Ford.

K1 был первым спортивным автомобилем Алларда, разработанным для использования на дорогах общего пользования. Этот маленький родстер имел под капотом двигатель V8 мощностью почти 100 лошадиных сил в сочетании с трехступенчатой ​​коробкой передач.

Альфа Ромео Золотая Стрела

Alfa Romeo Freccia d’Oro, или «Золотая стрела» на английском языке, ознаменовала начало новой эры для итальянского автопроизводителя. Это был первый автомобиль, построенный Alfa Romeo после Второй мировой войны, и он до сих пор считается одним из самых легендарных из всех.

Под капотом этой красивой 2-дверной Berlina находится 90-цилиндровый двигатель мощностью 6 лошадиных сил. Максимальная скорость составляла почти 100 миль в час. Всего было выпущено всего 680 экземпляров автомобиля, что сделало Freccia d’Oro одной из самых желанных моделей Alfa Romeo послевоенной эпохи.

Такер Торпедо

Tucker 48, более известный как Tucker Torpedo, — одна из самых редких машин 40-х годов. Этот стильный седан производился недолго, всего 50 единиц. По сути, Torpedo сегодня пользуется большим спросом у богатых коллекционеров автомобилей. Сегодня осталось всего 47 экземпляров.

Tucker Torpedo приводится в движение 6-цилиндровым оппозитным двигателем, установленным в задней части машины. Еще в конце 40-х годов Tucker Torpedo был одним из самых технологичных и инновационных автомобилей, доступных на рынке.

Форд Клуб Купе

Ford произвел революцию в автомобильной промышленности, выпустив Club Coupe в 1948 году. Это был первый автомобиль послевоенного производства в США. Все остальные американские автомобили, проданные в период с 1946 по 1948 год, были просто переработанными версиями автомобилей, построенных до войны. Однако Club Coupe был совершенно новым с нуля.

Некоторые из инновационных особенностей Club Coupe включали в себя гладкий кузов со встроенными крыльями, а также 100-сильный V8 под капотом, доступный в качестве дополнительной опции.

Триумф 1800 Родстер

Культовый родстер Triumph поступил в продажу еще в 1946 году, вскоре после окончания Второй мировой войны. Как и ранее упомянутая Alfa Romeo Freccia d’Oro, родстер ознаменовал начало послевоенной эры для британской Standard Motor Company.

Сначала производитель оснастил родстер 1.8-литровым оппозитным четырехцилиндровым двигателем в паре с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Максимальная скорость составляла 75 миль в час, а спринт 0-60 занимал чуть более полминуты. Более новые модели, выпущенные в период с 1948 по 49 год, имели более мощную 2.0-литровую силовую установку. Британский автопроизводитель построил всего 4501 единицу, прежде чем снять модель с производства.

Феррари 166ММ

166 был третьим автомобилем, разработанным Ferrari. Сначала итальянский автопроизводитель выпустил 166 Sport в 1948 году. Вскоре последовал культовый 166 MM, названный в честь легендарной гонки Mille Miglia.

Модель 166MM оснащалась 2.0-литровым двигателем V12 мощностью около 140 лошадиных сил. Фактически, 166 MM мог развивать максимальную скорость почти 140 миль в час! Всего было построено 47 экземпляров этого потрясающего родстера, а также 6 вариантов купе Berlinetta. Он остается одним из самых желанных Ferrari всех времен.

Как и 166MM, этот следующий автомобиль был автомобилем с открытым верхом, разработанным в первую очередь для автоспорта!

Aston Martin DB1

Сегодня Aston Martin DB — одна из самых узнаваемых серий спортивных автомобилей в мире. Однако еще в конце 40-х британский производитель не был так популярен. DB1 был 2-литровым спортивным автомобилем, дебютировавшим в 1948 году. Это был также первый автомобиль Aston Martin с тех пор, как Дэвид Браун возглавил компанию.

Оригинальный Aston Martin DB имел под капотом 2.0-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель мощностью 90 лошадиных сил. Фактически, DB1 смог развить максимальную скорость более 90 миль в час!

Плимут Делюкс

Хотя Deluxe первоначально дебютировал в начале 30-х годов, этот легендарный Plymouth претерпел множество модернизаций после окончания Второй мировой войны. Когда производство возобновилось в 2 году после 1946-летнего отсутствия на рынке, Deluxe был оснащен полностью новый плоский шестицилиндровый двигатель. Три года спустя, в 4 году, силовая установка претерпела незначительные изменения, увеличив мощность почти на 1949 лошадей.

Deluxe был доступен во всех вариантах кузова, от 2-дверного седана до 4-дверного универсала. В своей самой мощной версии Deluxe будет выдавать 97 лошадиных сил из своего оппозитного шестицилиндрового двигателя объемом 3.6 л. В конечном итоге модель была снята с производства в 1950 году.

Альфа Ромео Джульетта Спайдер Велоче

Когда дело доходит до красивых родстеров, вы просто не ошибетесь, выбрав что-то, созданное итальянским производителем. Потрясающая Giulietta Spyder Veloce, построенная Alfa Romeo в середине 1950-х и начале 60-х годов, является ярким примером.

Этот великолепный двухдверный спайдер был оснащен четырехцилиндровым двигателем с двумя распредвалами. Он был сделан только с механической коробкой передач. Alfa Romeo предлагала различные варианты оригинальной Giulietta, их мощность варьировалась от 52 до 100 лошадиных сил в зависимости от версии и года выпуска. Хотя и не самый мощный, Spyder Veloce вошел в историю как один из самых культовых вариантов автомобиля.

Мазерати 1500 Гран Туризмо

Выпуск 1500 Gran Turismo стал важной вехой для Maserati, поскольку это был первый автомобиль автопроизводителя, созданный после Второй мировой войны. Неудивительно, что он вошел в историю как один из величайших итальянских автомобилей первой половины 20-го века.

Чудесный кузов был разработан Pininfarina, хотя мотор под капотом был намного слабее, чем у довоенных Maserati. Его мощность составляла всего 65 лошадиных сил, а максимальная скорость была ниже 100 миль в час.

Феррари 250GT

Ferrari выпустила знаменитую серию высокопроизводительных туристических автомобилей 250 еще в 1952 году. В течение следующих 12 лет модель 250 стала самым успешным автомобилем компании того времени.

250GT был дорожной версией своего гоночного аналога. В конце производственного цикла 250-х Ferrari выпустила легендарный 250 GTO. Сегодня 250 GTO — самый дорогой автомобиль в мире! Единицы, которые попадают на аукционы, легко продаются за более чем 30 миллионов долларов.

Aston Martin DB2

В конце концов Aston Martin отказался от ранее упомянутого DB1 к 1950 году. Чтобы не отставать от конкурентов, производитель разработал более мощный оппозитный шестицилиндровый двигатель вместо базового четырехцилиндрового двигателя. Британский автопроизводитель, мягко говоря, придерживался корней компании. DB2 добился немалого успеха в автоспорте в начале 50-х годов.

Первоначально DB2 был доступен только в виде двухдверного купе, хотя вскоре после дебюта автомобиля Aston Martin предложил вариант с откидным верхом. До замены модели в 400 году было продано чуть более 1953 единиц.

Мерседес-Бенц 300SL Крыло чайки

Всем нравится культовый Gullwing. Есть веская причина, по которой именно этот автомобиль был признан лучшим автомобилем 20-го века. Он действительно отвечает всем требованиям. Когда он был выпущен, он был умопомрачительно быстрым, и стиль прекрасен. Его двери типа «крыло чайки» просто безошибочны.

300SL Gullwing был окончательной версией серии Super Leicht от Mercedes-Benz, которая была разработана для создания разрешенных к использованию на дорогах автомобилей, которые будут работать так же хорошо, как гоночные автомобили. Немецкий автопроизводитель построил 1400 купе, а также 1858 автомобилей с открытым верхом.

Бьюик Роудмастер

Еще в 1949 году Buick Roadmaster подвергся первому серьезному обновлению после окончания Второй мировой войны. Хотя обновленное четвертое поколение было немного меньше своего предшественника, его вес фактически увеличился.

Сначала Roadmaster оснащался восьмицилиндровым оппозитным двигателем объемом 5.3 л. Roadmaster был способен развивать максимальную скорость 110 миль в час, что было довольно впечатляюще по сравнению с некоторыми из его конкурентов. Buick продолжал добавлять дополнительные функции в течение следующих лет, например, усилитель руля, который стал дополнительной опцией с 1952 года.

Ferrari 250 Теста Росса

Несомненно, самой популярной Testarossa является культовая дорожная Ferrari 80-х годов. Многие автолюбители не знают, что название Testarossa на самом деле отдает дань уважения этому редкому гоночному автомобилю с открытым верхом второй половины 50-х годов.

Итальянский автопроизводитель выпустил этот сумасшедший гоночный автомобиль, основанный на ранее упомянутом дорожном Ferrari 250, еще в 1957 году. Он был оснащен 3.0-литровым двигателем V12, способным генерировать 300 лошадей. Неудивительно, что 250 Testa Rossa пользовалась большим успехом в автоспорте вплоть до 60-х годов.

Альфа Ромео Джульетта Спринт Велоче

Giulietta Sprint Veloce — это вариант купе недавно упомянутой Alfa Romeo Giulietta Sprint Spyder, культового спортивного автомобиля, выпускаемого итальянским автопроизводителем с середины 50-х годов. Как и его родстер, Giulietta Sprint Veloce — это действительно красивый итальянский спортивный автомобиль.

Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce предлагалась только с одним вариантом двигателя — 90-сильным оппозитным четырехцилиндровым двигателем с двумя распредвалами. По сути, спортивное купе развивало максимальную скорость 115 миль в час! В конечном итоге Giulietta была заменена на Giulia после 1962 года.

Плимут Фьюри

Еще в 1956 году Plymouth выпустил потрясающий Fury. Дебют этой красавицы ознаменовал начало новой эры для Plymouth – американский автопроизводитель доказал, на что он способен. Продажи были зашкаливающими, по крайней мере, в первые годы производства.

В последующие годы спрос начал резко падать. В конце 70-х автомобиль был снят с производства. По мнению многих экспертов, Fury остается одной из основных причин закрытия Plymouth.

История названия этого следующего автомобиля слишком запутана.

Aston Martin DB3

В начале 1950-х Aston Martin принял спорное решение, которое и по сей день сбивает с толку автолюбителей. Преемник ранее упомянутого DB2 получил название DB Mark III, а совершенно не связанный с ним гоночный автомобиль получил название DB3. Естественно, энтузиасты часто путали два автомобиля или ошибочно полагали, что DB Mark III был дорожной версией гоночного автомобиля DB3.

DB3 — это гоночный автомобиль с открытым верхом, оснащенный 133-сильным шестицилиндровым двигателем, таким же, как и в DB2. Автомобиль пользовался большим успехом в автоспорте на протяжении 50-х годов.

Maserati 5000 GT

История этого редкого Maserati действительно интересна. Еще в начале 50-х годов Maserati разослала рекламные проспекты 3500 GT богатым покупателям по всему миру в отчаянной попытке увеличить продажи. Одну листовку получил шах Ирана, который хотел иметь свой собственный спортивный автомобиль Maserati.

После пробного вождения Maserati, которые были доступны в то время, Шах потребовал спортивный автомобиль, который сочетал бы в себе мощность 450S и практичность 3500 GT, предложив взамен покрыть затраты на разработку. По сути, 5000 GT появился на свет в 1959 году. Maserati построила всего 34 экземпляра.

Chevrolet Bel Air

Bel Air — один из самых знаковых американских автомобилей всех времен. Это роскошное полноразмерное купе впервые появилось на рынке в 1950 модельном году. Хотя он и не был так популярен, как второе поколение, оригинальный Bel Air по-прежнему пользовался огромным успехом среди покупателей.

Первое поколение Bel Air оснащалось оппозитным шестицилиндровым двигателем мощностью чуть более 90 лошадиных сил. Понятно, что скорость и производительность здесь не были в приоритете. В конце концов двигатель был заменен другим, немного более мощным оппозитным шестицилиндровым двигателем, хотя выходная мощность осталась в основном такой же.

Бьюик Скайларк

Skylark впервые появился на рынке в 1953 году в честь 50-летия американского автопроизводителя. Роскошный автомобиль предлагался только в виде кабриолета с откидным верхом и двигателем V5.3 объемом 8 л. К сожалению, показатели продаж были далеко не идеальными, и автопроизводитель прекратил выпуск модели всего через два года после ее дебюта.

Skylark прошел долгий путь с момента своего первоначального дебюта в начале 50-х годов. За время своего существования модель сменила шесть разных поколений, а общий производственный цикл длился почти полвека! К сожалению, после 1998 года Skylark был исключен из модельного ряда.

Крайслер Империал

Шестое поколение Chrysler Imperial поступило в продажу в 1949 году. Теоретически Chrysler продавал пятое поколение сразу после окончания Второй мировой войны, хотя это поколение уже продавалось до войны. В результате шестое поколение стало первым новым послевоенным Imperial.

Chrysler предлагал высококлассный Imperial с двумя вариантами колесной базы и разной длины. Короткобазный седан был доступен только в виде четырехдверного седана, вмещающего до 6 пассажиров, тогда как вариант с длинной колесной базой мог вместить до 8 пассажиров. Под капотом располагался либо плоский восьмицилиндровый двигатель, либо двигатель Hemihead V8.

Астон Мартин DB4 GT Zagato

Zagato — небольшой итальянский производитель кузовов, прославившийся разработкой красивых автомобилей на базе Aston Martin. DB4 GT Zagato, бесспорно, является одним из величайших творений бренда. Он появился на рынке еще в 1960 году, и за трехлетний период производства автомобиля было построено всего 25 единиц.

Кузов обычного DB4 был изменен, чтобы стать более аэродинамичным, легким и стильным, чем когда-либо прежде. Силовая установка также подверглась ряду модернизаций. DB4 GT Zagato развивает мощность 314 лошадиных сил и может разогнаться до 60 миль в час всего за 6.1 секунды!

Следующий автомобиль — один из самых дорогих автомобилей всех времен!

Ferrari 250 GT LWB California Spider Competizione

250 GT LWB California Spider Competizione — одна из самых редких и самых желанных версий Ferrari 250. Она была построена в конце 50-х годов, в золотую эру итальянских спортивных автомобилей. Автомобиль быстро прославился своими выдающимися результатами в автоспорте.

Сегодня этот редкий вариант Ferrari 250 GT является одним из самых дорогих автомобилей всех времен. Фактически, он был продан на аукционе RM Sotheby’s в конце 2017 года почти за 18 миллионов долларов! Хотя это уже сумасшедшая сумма денег, это всего лишь половина того, что вам пришлось бы заплатить за оригинальный 250 GTO.

Делахай 175

Глядя на него сегодня, вы легко можете подумать, что Delahaye 175 скорее произведение искусства, чем обычный автомобиль. Еще в конце 40-х стиль этого гламурного двухдверного роскошного кабриолета не был похож ни на что, что покупатели когда-либо видели раньше. Энтузиасты смотрели с трепетом, а те немногие покупатели, которым посчастливилось позволить себе Delahaye 175, поспешили заполучить его.

Delahaye 175 был оснащен 4.5-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем, соединенным с четырехступенчатой ​​​​коробкой передач с предварительным переключением, хотя трансмиссия была омрачена уникальным языком дизайна автомобиля.

Крайслер Тандерболт

Thunderbolt был первым концепт-каром Chrysler. Идея выпуска концепт-кара была сильно вдохновлена ​​GM, которая всего двумя годами ранее выпустила первый американский концепт-кар. Тем не менее, Thunderbolt был не чем иным, как новаторством. Это, безусловно, попало в заголовки во время его выпуска.

Chrysler Thunderbolt был вдохновлен ар-деко, движением в искусстве и дизайне, которое доминировало незадолго до наступления реактивной эры в автомобильном дизайне. Некоторые из ключевых особенностей этого концептуального автомобиля включали полностью убирающуюся крышу, полуавтоматическую коробку передач или убирающиеся фары.

Талбот-Лаго Рекорд Т26

Талбот-Лаго может уже не существовать. Однако еще в начале 20-го века этот французский автопроизводитель славился разработкой исключительно высокопроизводительных автомобилей. Talbot-Lago Record Type 26 был первым автомобилем, выпущенным французским производителем после окончания Второй мировой войны.

Как и предыдущие автомобили, построенные Talbot-Lago, T26 был достаточно быстрым. У него был 170-сильный мотор в паре с механической коробкой передач. Вся мощность передавалась только на задние колеса. По словам Талбота-Лаго, Record T26 мог развивать скорость до 105 миль в час.

Cisitalia 202 S MM Паук

Cisitalia — итальянский автопроизводитель, о котором вы, вероятно, никогда не слышали. Эта небольшая компания из Турина была основана в 1946 году. За следующие два десятилетия автопроизводитель разработал чуть более 20 различных моделей. Они даже выступали в Формуле-1952 в 1963 году, хотя и не очень успешно. Cisitalia неизбежно обанкротилась в XNUMX году.

202 S MM Spider — это гоночный автомобиль с открытым верхом, разработанный итальянским автопроизводителем в 1948 году. Он был оснащен оппозитным четырехцилиндровым двигателем от Fiat, модифицированным для передачи 60 лошадиных сил на задние колеса.

Aston Martin DB4

После путаницы, связанной с DB3 и DB Mark III, Aston Martin решил придерживаться прозвища DB для гранд-туристов. Культовый Aston Martin DB4 дебютировал еще в 1958 году и оставался в продаже до конца 63 года. За 1200-летний период производства автомобиля было продано немногим более 5 экземпляров.

Вопреки распространенному мнению, DB4 не был преемником DB Mark III, по крайней мере, с технической стороны. Несмотря на сложную временную шкалу, DB4 считается одним из величайших Aston Martin 20-го века.

Chevrolet Corvette

Хотите верьте, хотите нет, но культовый Chevrolet Corvette поначалу не пользовался особым успехом. Автомобиль появился на рынке в конце 53 года, после спешки в разработке, чтобы завершить Corvette как можно быстрее. По сути, первая версия автомобиля не оправдала высоких ожиданий клиентов. В какой-то момент Chevrolet даже подумывал о прекращении производства Corvette!

К счастью, GM решила значительно улучшить автомобиль, а не останавливать производство. Обновленный Corvette первого поколения появился в 1956 году. Он отличался совершенно новым кузовом и многими другими улучшениями. Вариант с рядным шестицилиндровым двигателем с малой мощностью также был исключен из модельного ряда. С тех пор все Corvettes оснащались двигателями V8.

Следующий автомобиль разрабатывался как конкурент Корвету!

Ford Thunderbird

Ford представил первый в мире Thunderbird в 1955 году, вскоре после дебюта успешного Chevrolet Corvette. В отличие от Chevy Corvette, Thunderbird был скорее роскошным откидным верхом, чем настоящим спортивным автомобилем.

Ford Thunderbird первого поколения в стандартной комплектации оснащался двигателем V8, вся мощность передавалась на задние колеса. Покупатели могли выбирать между автоматической коробкой передач и 3-ступенчатой ​​коробкой передач. В конце концов, после 1957 года автомобиль был заменен обновленным вторым поколением. За короткий период производства автомобиля Ford удалось продать более 50,000 XNUMX единиц оригинального Thunderbird.

Фиат 1100 Фруа Барчетта

Безусловно, есть что-то особенное в классических итальянских спортивных автомобилях, переработанных креативными кузовщиками, и Fiat 1100 Frua Barchetta не является исключением. После переосмысления командой Carrozzeria Frua этот родстер совсем не походил на обычный Fiat 1100.

Когда этот уникальный родстер дебютировал в 1946 году, он действительно выделялся среди всех автомобилей, выпущенных на заводе Fiat в Турине. В конце концов, большинство послевоенных Fiat были ориентированы на практичность, а не на эффектный дизайн, и это впечатляющее творение исправил это.

BMW 507

Несмотря на то, что это был удивительный автомобиль как с точки зрения производительности, так и с точки зрения эстетики, 507 оказался огромным провалом для BMW. Немецкий автопроизводитель намеревался экспортировать этот стильный родстер в Соединенные Штаты, предположительно после того, как заметил спрос на такие автомобили, как Ford Thunderbird или Chevy Corvette.

Силовая установка V8 также не помогла привлечь покупателей. BMW удалось продать только 252 единицы модели 507, прежде чем закрыть сборочную линию всего через четыре года после дебюта автомобиля в 1956 году.