Дорожные знаки и сигнализация

Дорожные знаки предназначены для того, чтобы сделать наше путешествие и других людей безопасными. Среди прочего различают знаки: предупредительные, предписывающие, запрещающие, горизонтальные и др.

250 пен В этот период уже были отмечены вехи в Римской империи Аппиевой дорогой (1), соединявшей два крупных города — Рим и Капую. Каменные столбы обозначали расстояние до Римского Форума, главной площади Вечного города, а также приводили другую важную для путешественников информацию и имя основателя дороги, и даже даты ее последующего ремонта.

Самая старая сохранившаяся веха на древней Аппиевой дороге восходит к Первой Пунической войне. Однако нет уверенности в том, что это был первый дорожный знак в Европе, потому что менее практичные греки также ставили столбы у дорог, предпочтительно на перекрестках. Они имели форму прямоугольного блока, увенчанного бюстом одного из богов. Первоначально только Гермес, отсюда и название греческих столбов – герма.

1. Древняя достопримечательность на Аппиевой дороге.

123 пен Согласно римскому закону о планировании и строительстве дорог и более позднему акту императора Коммода, верстовые столбы должны были быть размещены ровно через каждую «тысячу шагов» (1476 м) на каждой из римских дорог, соединявших Империю с остальным миром.

Кроме того, для гонцов применялся особый вид маркировки – через каждые 5 римских миль шла так называемая курьерский камень (), облегчающий ориентацию при быстром преодолении расстояний.

Вехи имели строго определенную форму: круглая колонна высотой 1,5 м и весом более 2 тонн, поставленная на прочное прямоугольное основание. Конструкция была устойчивой и массивной. В отличие от знаков, размещенных на картах того времени, таких как деревья, дома или холмы, вехи отличались высокой прочностью.

IV wne Вознесение Миллиона в Константинополе (2). Это каменное сооружение служило мерной точкой, от которой отмерялись расстояния всех дорог, ведущих в города Византии. Он располагался между Большим дворцом, в начале главной дороги города — Месе. Хотя он был создан по образцу Milliarium Aureum в Древнем Риме, он превосходил оригинал по ширине. Византийская веха сохранилась без серьезных повреждений до конца 60 века. Его фрагменты были заново открыты в конце XNUMX-х гг.

2. Реконструкция «Миллиона» из Константинополя.

1151 В Конине установлен дорожный столб по образцу романского (3). Он был на полпути между Калишом и Крушвицей, на бывшем Янтарном пути. Наш родной польский верстовой столб был высотой целых 2,5 метра и сделан из песчаника по заказу Комеса Петра Дунина.

3. Дорожный столб в Конине

XII-XVI вв. В соответствии с приказом, изданным Шер Шахом Сури, в северной Индии вдоль королевских маршрутов были сооружены уникальные вехи расстояний — так называемые Кос Минар (4). Это были 9-метровые кирпичные башни, расположенные на «косе» (эта древнеиндийская единица расстояния соответствует ок. 3 км).

4. Одна из башен Кос-Минар в Индии

Сменявшие друг друга правители расширяли эту систему, упрощая передвижение по империи. На пике своего развития Кос-Минар был отмечен дорогами протяженностью 3 км. км. Одна из сохранившихся башен находится в Дели, в местном зоопарке.

1300 В сегодняшней Италии дороги впервые были отмечены белой линией, нарисованной посередине дороги. Таким образом, были созданы отдельные полосы для пешеходов и людей на лошадях или в повозках. Речь шла об обеспечении порядка и безопасности более чем 200-тысячной толпы, направлявшейся в Рим на празднование Юбилейного года, установленного папой Бонифаций VIII.

средневековье, ренессанс До XVII века разметка европейских дорог носила стихийный характер и являлась результатом инициативы местных властей или жителей. Были царские дороги, важные торговые или военные пути, но они не были похожи на закаленные многослойные римские дороги. Приказов об их маркировке никто не отдавал.

Придорожные камни, специально сделанные холмики или деревья, на которых иногда был выгравирован знак, служили указателями или указателями границ.

середина XNUMX века Более важные торговые центры Европы того времени, такие как Рига, стали использовать свои специальные знаки для странствующих купцов. Это были красные деревянные столбы, закопанные в землю. У них был герб города и информация о расстоянии, которое осталось пройти (в милях, например, 3 и ¾ мили).

1686 Португальский король Петр II издал первый в Европе закон о дорожном регулировании. Этот закон требовал, чтобы знаки, указывающие на приоритет, были размещены на самых узких улицах Лиссабона. Один из уцелевших знаков такого рода до сих пор существует на улице Сальвадор в лиссабонском районе Алфама (5).

5. Предупреждение о дорожном знаке XNUMX века в Лиссабоне

1698 В Англии вводится законный порядок размещения указателей на перекрестках и перекрестках. Эта обязанность была возложена на церковные приходы, и одной из новых идей стал знак с нарисованной на нем рукой – своего рода указатель, указывающий правильное направление, чтобы добраться до села.

1722 По приказу короля Августа II Сильного в Восточной Пруссии была начата установка вех, для которых Крулевец был нулевой точкой. Они измеряли расстояние в прусских милях (1 прусская миля = 7532 м), и чаще всего их делали из песчаника.

1790 В Швейцарии в окрестностях Лозанны по инициативе местных жителей были установлены первые предупреждающие дорожные знаки. Они сообщили кучерам о крутых склонах.

1865 Английский парламент решил ввести довольно своеобразный дорожный знак — красный флаг. В соответствии с Законом о красных флагах перед каждым многоместным автомобилем должен был бежать человек с красным флагом, чтобы предупредить других участников дорожного движения о надвигающейся опасности.

Ночью бегун также должен был держать фонарь. Это положение перестало применяться, когда появились автомобили и стали развивать более высокие скорости.

1868 Рядом с лондонским парламентом, на пересечении улиц Бридж-стрит и Нью-Палас-Ярд, установлены светофоры (6) для пешеходов. В его основу легла идея инженера-железнодорожника Дж. П. Найта — вращаемая вручную газовая лампа со стеклом показывала зеленый или красный свет соответственно.

6. Рисунок, показывающий установку первого светофора в Лондоне.

Однако всего через год после активации сигнала полицейский, управлявший сигнальным устройством, взорвался и сгорел, что положило конец его работе.

1880 Первые указатели для велосипедистов появляются в Англии. Интересно, что они были введены по просьбе велосипедных клубов и обществ для обеспечения безопасности дорожного движения… для любителей двухколесных транспортных средств. Один из знаков изображал череп со скрещенными костями и предупреждал о крутом подъеме.

1908-1918 По инициативе министра общественных работ Франции Луи Барту в Париже был созван I Всемирный дорожный конгресс. Увеличение автомобильного и велосипедного движения означало, что возникла необходимость стандартизировать закон и стандартизировать дорожные знаки. 11 октября 1908 года в Париже была принята первая международная конвенция об автомобильном движении. Среди принятых мер были первые стандартизированные дорожные знаки.

Конвенция — помимо использования вех и указателей — призывала к введению единообразной маркировки препятствий и опасных мест по всей стране. Для этого введены четыре предупреждающих знака: препятствие на дороге, поворот, пересечение железнодорожных путей и опасный перекресток дорог. Знаки имели форму круглой доски с белой графикой на синем фоне. В конгрессе приняли участие представители 33 стран. Дорожные знаки, соответствующие Парижской конвенции, появились на дорогах с 1918 года.

7. Плакат, информирующий о Первом Всемирном дорожном конгрессе в Париже в 1908 году.

1914 Электрические светофоры были впервые использованы в Кливленде, штат Огайо, США. Индикатор показывал знаки только двух цветов — красного (стоп) или зеленого (движение).

1915 Первый знак остановки был установлен в Мичигане. Восьмиугольная форма, которая действует и сегодня, была выбрана Американской ассоциацией государственных дорожных служащих в 1922 году. Особая форма, которая отличалась от других знаков, должна была облегчить распознавание знака ночью и для водителей, движущихся в противоположном направлении. . В Польше знак «стоп» был официально введен только в 1956 году.

1918 В Великобритании были введены белые линии, нарисованные на поверхности улиц. В то время уже была популярна практика обозначения мест на перекрестках, где водитель должен останавливать транспортное средство.

В 1926 году были приняты правила, регулирующие использование этого типа разметки, а в 40-х годах для разделения полос движения стали использовать белые линии. Желтые линии были введены только в 50-х годах для обозначения мест, где парковка и парковка запрещены. Белые и желтые линии до сих пор являются наиболее часто используемыми дорожными знаками в мире.

1920-1922 В Детройте впервые стали направлять движение транспортных средств трехцветные электронные светофоры (8) с системой автоматического управления.

Оранжевый свет должен был облегчить координацию сигнализации на нескольких перекрестках. Еще в 1926 году в Варшаве на пересечении Иерусалимских проспектов и Маршалковской улицы был установлен электронный сигнализатор. С 1933 года жители американских и европейских городов получили в свое распоряжение светофоры, активируемые пешеходами нажатием кнопки.

8. Первый в мире трехцветный уличный фонарь в Детройте.

1924 Польское правительство вводит постановление о размещении знаков на правой стороне дороги. В документе также предусматривалось, что информация о многих возможных направлениях движения должна размещаться на столбе с множеством рукавов, на каждом из которых должна быть табличка с названием города, к которому ведет указанная дорога.

1926 Во время следующего Всемирного дорожного конгресса в Париже Польша получила символ PL в качестве международного клейма. Также изменена форма предупредительных знаков с круглых на треугольные щиты и добавлены два новых знака: предупреждение о других опасностях и «дорога с приоритетом».

30-е годы. На дорогах есть светящиеся краски и световозвращающие пленки, используемые для дорожных знаков. Это решение используется до сих пор и позволяет освещать знак, отражая свет, исходящий от автомобильных фар.

В фольгу и люминесцентные краски добавляют стеклянные микросферы, отражающие свет, что улучшает видимость дорожной разметки при движении в темное время суток. Первый дорожный знак с использованием этой технологии был установлен в Миннеаполисе в 1939 году.

1953 В Неваде впервые вводятся дорожные знаки с оленями, предупреждающие водителей о диких животных (9). Интересно, что только в 90-х годах этот символ стал популярным в мире. Рисунок оленя заменяется символом утки, черепахи, аллигатора или кенгуру (в Австралии) по мере необходимости.

9. Знаки, предупреждающие о животных в разных странах мира

1968 Благодаря усилиям Организации Объединенных Наций так называемая Венская конвенция о дорожных знаках, световых сигналах и правилах дорожного движения. 78 стран ратифицировали договор. Благодаря этому документу вступила в силу действующая система дорожных знаков (10), последний раз обновлявшаяся в 2003 году.

10. Современные дорожные знаки

1992 Американская компания 3М разрабатывает инновационную отражающую фольгу, в которой вместо микросфер использовались микропризмы, напоминающие бриллианты. Благодаря размещению около 5 тыс. микропризмы на каждом см² фольга характеризуется чрезвычайно широкоугольной оптикой, а ее коэффициент отражения более чем в три раза выше, чем у фольги с шариками.

2014 В Нидерландах дорожные полосы впервые были окрашены краской, содержащей «фотолюминесцентный» порошок, который заряжается в течение дня и медленно излучает зеленый свет после наступления темноты, устраняя необходимость в уличных фонарях для освещения дороги. Технология «светящейся линии» была опробована на дороге N329 в Оссе, примерно в 100 км от Амстердама. Этот экологичный и перспективный проект еще требует доводки, например повышения водостойкости.

2016 Джон Ф. Харт мл. патенты «Интеллектуальная система управления дорожным движением». Он использует детекторы, датчики, индукционные петли и благодаря собранной таким образом информации оценивает интенсивность движения. Он направляет светофоры по мере необходимости, увеличивая продолжительность «зеленого» света там, где движение больше.

Система позволяет, например, менять свет специально для машины скорой помощи, едущей по сигналу, или для общественных автобусов. Румынские и американские исследовательские группы считают, что благодаря внедрению интеллектуальных светофоров время, затрачиваемое водителями на ожидание смены светофора, может быть сокращено более чем на 28%, а выбросы CO₂ должна быть снижена на 6,5%. В Великобритании и других странах ЕС эта система уже используется, чтобы заставить вас двигаться с предписанной скоростью — датчики улавливают слишком быстро движущиеся автомобили и поворачивают водителей на красный свет. 

2016 Американская дочерняя компания Audi налаживает сотрудничество с несколькими мегаполисами США для совместного создания инфраструктуры, необходимой для внедрения системы car-to-X. Благодаря информации об изменении светофоров и дорожных знаков, отображаемой на дисплее данных на проекционном дисплее, служба car-to-X, т. е. автомобиль, работающий со светофорами и дорожной разметкой, позволяет водителю поддерживать плавность хода. .

Водитель транспортного средства может убрать ногу с газа или наоборот, чтобы использовать, например, зеленую волну. Первым городом с системой car-to-X стал Лас-Вегас, и все модели Audi A4 и Q7, продаваемые на рынке США с июня 2016 года, были оснащены этой функцией.

Классификация дорожных знаков

Вертикальные дорожные знаки

Наиболее распространенный размер вертикальных дорожных знаков в Польше, определенный в Постановлении о дорожных знаках и сигналах как «средний», составляет 80 см в случае круглых знаков (запреты и правила) и в случае треугольных (предупреждающих) знаков. – сторона треугольника длиной 90 см, квадратного или прямоугольного (справочная) – сторона квадрата или меньшей стороны прямоугольника длиной 60 см.

Основное деление вертикальных дорожных знаков

Эти виды знаков делятся на:

• предупреждающие знаки – треугольный в красной окантовке, с черным (в некоторых знаках – цветным) символом на желтом фоне (в большинстве стран фон этих знаков белый);
• zakazu – круглый с красной окантовкой, с черным (в некоторых знаках – цветным) символом на белом фоне (в некоторых странах фон этих знаков желтый);
• Накадзу – круглый, синий, с белым символом на синем фоне;
• познавательный – прямоугольные, синие (возможно с белым полем на синем фоне), с белым или черным символом на синем или белом фоне;
• направление и расположение, в народе называемый указатели – с разной формой и цветом в зависимости от ситуации;
• описания персонажей – небольшие прямоугольные таблички белого или желтого цвета с черной надписью или символом, размещаемые под знаком.

Правила и исключения

• Треугольники предупредительных знаков направлены вверх, за исключением знака «уступи дорогу» — такое решение обеспечивает четкое понимание знака при взгляде сзади.
• Знак «Стоп» имеет восьмиугольную форму, что также обеспечивает его идентификацию сзади.
• Знаки «стоянка запрещена» и «скорость запрещена» нарисованы на прямоугольных табличках — как и их обозначения.
• Ссылки на запрет внешне похожи на запрет, но без красной рамки, а символ серый с толстой черной линией.
• Знак «Предписанное направление движения транспортных средств, содержащих опасные материалы» наносится краской на прямоугольную табличку.
• Хотя знаки «дорога с приоритетом» и «конец дороги с приоритетом» относятся к информационным знакам, но представляют собой исключительно желтые квадраты в белой окантовке — кроме того, наведение их на один из углов вверх дает информацию о них и люди смотрят на них сзади.

Горизонтальные дорожные знаки

Такие знаки нарисованы таким образом, чтобы с точки зрения водителя, смотрящего на дорогу, они были разборчивы и различимы, так что надписи и символы на них имеют сильно вытянутую форму. В Польше их в основном красят белой краской, иногда — например, при ремонте дорог — используют временные знаки и желтые линии (или склеивают). В таких случаях сосуществующие белые линии перестают действовать.

Дорожные знаки и их разновидности в мире

Несмотря на то, что они схожи и регулируются международными конвенциями, дорожные знаки в разных регионах и странах могут отличаться, иногда даже значительно. Более того, во многих странах есть вывески, которых больше нигде нет. Тем не менее, существуют некоторые универсальные правила выбора цвета, которые помогут вам сориентироваться, если вы сомневаетесь.

• Zielony – используется для создания указателей, информационных и указательных знаков;
• красный – означает «остановиться», «неверная дорога», «не заходить»;
• синий – служит носителем специфической информации для водителей;
• белый и черный – используются для знаков, регулирующих движение;
• Żółty – это видно на предупредительных знаках;
• Оранжевые – используется для предупреждающих знаков о дорожных работах.

Смотрите также: