Дорожно-транспортные происшествия в 2020 году: исследование выявило рост смертности афроамериканцев в авариях

В 2020 году количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий резко возросло, несмотря на то, что из-за пандемии американцы меньше водят автомобили, а на афроамериканцев приходится непропорционально большая доля увеличения числа смертей.

Ранее в этом месяце Национальное управление безопасности дорожного движения подсчитало, что в 38,680 году в автомобильных авариях погибло 2020 2007 человек, что является самым прогнозируемым числом погибших с 13.2 года, несмотря на снижение пробега на 4% по сравнению с предыдущим годом. При разбивке по расовому признаку смертность белых пешеходов увеличилась на 11%, смертность среди американских индейцев увеличилась на 29%, а смертность среди жителей азиатских и тихоокеанских островов снизилась на %.

Рост смертности по расовой линии

Тем не менее, НАБДД обнаружило самый большой рост смертности (23%) среди чернокожих, что, по-видимому, является ярким примером того, какие группы населения могут и не могут позволить себе оставаться дома во время пандемии.

По данным NHTSA, в последние годы смертность чернокожих уже росла, увеличившись на 16% с 2005 по 2019 год. За тот же период смертность от торговли людьми среди белых снизилась на 27.8%.

Почему увеличилось число автомобильных аварий?

Сторонники безопасности дорожного движения назвали рост в 2020 году тревожным, но не удивительным, заявив, что с меньшим количеством автомобилей на дорогах люди ездят быстрее, что делает дороги менее безопасными для водителей, пассажиров, пешеходов и велосипедистов. Там, где живут и работают американцы, вероятно, были факторы, способствовавшие смерти.

«Та же история, в другой день. Это прискорбно», — так Чарльз Браун, управляющий фирмой по городскому планированию и политике Equitable Cities, описал свою первоначальную реакцию на данные о смертности за 2020 год и рост числа смертей чернокожих на 23%.

«Это говорит мне о том, кому приходилось путешествовать, а кто мог работать из дома», — сказал Юлуа Клекли, исполнительный директор Департамента транспорта Денвера. «Нам предстоит проделать большую работу, чтобы исправить нашу инфраструктуру и сделать ее намного более безопасной», — добавил он.

Он сказал, что 5% дорог Денвера являются причиной более 50% смертей, а самые смертоносные дороги в подавляющем большинстве случаев находятся в основном в районах проживания меньшинств и с низким доходом.

Пандемия послужила спусковым крючком для этой проблемы

Клекли и другие эксперты в области транспорта заявили, что пандемия усугубила и усугубила давнее неравенство. По словам Алекса Карнера, профессора Техасского университета в Остине, который исследует влияние транспорта на окружающую среду и здоровье, афроамериканцы исторически несли на себе основную тяжесть потрясений, связанных с транспортом. Он указал на систему автомагистралей между штатами и сказал, что чернокожие и малообеспеченные жители обычно ездят на работу, чтобы построить ее.

Энджи Шмитт, консультант по транспорту и автор книги «Право пути» о гибели пешеходов в Соединенных Штатах, сказала, что она разочарована тем, что министр транспорта Пит Буттиджиг еще не прокомментировал смертность в 2020 году или расовое неравенство.

«Нам нужен настоящий тревожный звонок в Америке», — сказал Шмитт. «Это хорошее время для лидеров, чтобы подтвердить свою приверженность безопасности. То, что мы делаем, работает не очень хорошо».

Безопасность на дорогах превыше всего

После расследования очевидного молчания Буттиджига в отношении новых данных представитель НАБДД направил CNN Business заявление Буттиджига, в котором безопасность была названа главным приоритетом.

«Прошлогодние показатели смертности на дорогах и отраженные в них расовые различия неприемлемы. Это отражает более широкие модели неравенства в нашей стране и подчеркивает неотложную работу, которую мы должны предпринять как нация, чтобы сделать наши дороги более безопасными для всех американцев», — сказал Буттиджич. в заявлении.

Буттиджич также сказал, что американский план занятости президента Джо Байдена предусматривает инвестиции в размере 20,000 миллиардов долларов в безопасность, в том числе 10,000 миллиардов долларов в безопасные улицы, которые будут финансировать усилия по сокращению аварий.

Еще до данных за 2020 год Буттиджич говорил о расовых различиях в безопасности пешеходов, подчеркивая исследования, которые показали, что для чернокожих, американских индейцев и коренных жителей Аляски быть пешеходами гораздо опаснее. По данным транспортной организации Smart Growth America, с 2010 по 2019 год водители убивали чернокожих на 82% чаще, чем белых американцев неиспаноязычного происхождения.

Несколько местных руководителей транспорта заявили, что видят многообещающие шаги на федеральном уровне. Кит Бенджамин, директор департамента дорожного движения и транспорта Чарльстона, Южная Каролина, поделился, что он был взволнован тем, что Буттиджич изменил критерии для грантов в этом году, включив в них расовое равенство и устойчивость к изменению климата.

Он добавил, что есть много простых и легких решений, которые можно сделать локально для повышения безопасности.

«Когда кто-то выходит на улицу, важно, чтобы у него был безопасный пешеходный переход», — сказал Бенджамин. «Важно, чтобы наши критерии проектирования отражали нечто большее, чем просто отдельный автомобиль».

По словам Алекса Энгеля, представителя Национальной ассоциации городских транспортных служащих, Соединенные Штаты являются единственной промышленно развитой страной с ухудшением безопасности дорожного движения. Согласно данным Всемирной организации здравоохранения, в Соединенных Штатах, например, в два раза больше смертей в результате дорожно-транспортных происшествий, чем в Канаде, с учетом численности населения.

********

:

–

–