Дорогостоящие любовные связи автомобильной промышленности
Автомобильная промышленность использует сеть альянсов, чтобы выжить.
Похоть, интрижки, романы на одну ночь, помолвки, браки и разводы — бывает трудно поделиться своей любовью. Это также может быть дорого, особенно если провести человеческую аналогию с автомобильным бизнесом.
Недавний развод DaimlerChrysler стоил нынешней единственной Daimler AG 33 миллиарда долларов.
Daimler и ее бывший партнер, теперь известный под ее девичьей фамилией Chrysler Group, все еще делят детей.
К ним относятся общие компоненты и производство, в том числе Chrysler Crossfire (на основе предыдущего Mercedes-Benz SLK) и Jeep Grand Cherokee, в котором используются дизельный двигатель V6 и трансмиссия Mercedes.
Daimler-Benz и Chrysler начали ухаживать в конце 1990-х годов, скрепив свое сотрудничество в 1998 году новым названием DaimlerChrysler.
Брак был взаимовыгодным. Daimler получила экономию за счет масштаба и нового покупателя двигателей, трансмиссий и сбыта своих старых платформ. Предыдущий Mercedes E-Class использует ту же платформу, что и Chrysler 300C.
Chrysler получила беспрецедентный и экономичный доступ к силовым агрегатам, используемым в автомобилях с характерным стилем.
О разводе акционеры Daimler-Chrysler злобно сказали: «Я знал, что это не сработает».
Браки могут быть трудными, но альянсы — это то, что держит на плаву многие автомобильные компании.
Все эти взаимоотношения подстегиваются одной целью — прибылью. Автомобильная промышленность настолько конкурентоспособна, что каждый доллар на счету.
Удешевление автомобилей повышает прибыль, даже если это означает перенос заводов в страны с низкой стоимостью рабочей силы, несуществующими профсоюзами и безналоговыми государственными льготами.
Мало кто знает, что 10 моделей на австралийском рынке произведены в Таиланде. В Южной Африке пятеро, один из Чехии, три из Словакии, один из Польши, четыре из Малайзии и один из Индонезии.
Качество сборки в большинстве случаев такое же хорошее, как вы ожидаете от завода в стране происхождения.
Самая большая разница в себестоимости производства. Например, производство Volkswagen Golf в Германии стоит значительно дороже, чем производство такого же автомобиля в Южной Африке. Совместное использование компонентов, таких как двигатели, трансмиссии, платформы и кузова, с конкурирующей компанией — или, по крайней мере, с той, которая воспринимается как конкурент — это большой бизнес.
Платформа Mazda3 аналогична Volvo S40 и Ford Focus. Ford владеет большим пакетом акций Mazda и полностью владеет Volvo.
Toyota Aygo, однолитровый хэтчбек, который скоро будет продаваться в Австралии, производится в Чехии вместе с Citroen C1 и Peugeot 107. Единственными отличиями являются внутренняя отделка, решетки радиатора, фары и задние фонари. Все остальное, кроме значка, идентично.
General Motors имеет гигантскую сеть собственности, совместного использования компонентов и мелких пакетов акций. Он владеет Saab и Hummer и переименовывает автомобили, включая Daewoo Matiz, в Chevrolet.
GM владела 20% акций Fiat до тех пор, пока не разорвала отношения в 2005 году. Но сохраняет сделки по совместному использованию компонентов и владеет 50% технологии дизельных двигателей Fiat JTD.
GM также владеет 3 процентами Suzuki (у нее было 20 процентов до продажи в марте 2006 года) и 7.9 процента Isuzu.
Эти отношения пересекаются с Fiat. Suzuki покупает дизельные двигатели Fiat для своих европейских автомобилей, а также покупает дизели у группы PSA (владелец Peugeot и Citroen) и Renault. Fiat в этом году также поставит дизельные двигатели Saab.
Suzuki Splash, который будет запущен в Европе в конце этого года, основан на платформе Swift/SX4, но для европейских продаж будет переименован в Opel/Vauxhall Agila.
Fiat продает Suzuki SX4 как Sedici в Европе.
Suzuki также владеет 11 процентами GM-DAT, корейской компании, которая производит Holden Epica, Captiva, Viva и Barina.
В 20 году GM продала свои 2005% материнской компании Subaru, Fuji Heavy Industries. Fuji выкупила большую часть акций, хотя Toyota выкупила и теперь владеет 8.7% акций компании.
Toyota также владеет Daihatsu и имеет большую долю в Yamaha. Yamaha заключила инженерный союз с Toyota, включая двигатель с двумя распредвалами и многоклапанными головками, и недавно создала двигатель V8 для Volvo, принадлежащей Ford.
GM также получает свой завод Saab в Швеции для производства автомобилей среднего размера Cadillac BLS, наряду с Saab 9-3 и 9-5.
2.4-литровый двигатель Hyundai Sonata используется совместно с Jeep Compass, Dodge Caliber, Chrysler Sebring и Mitsubishi Outlander.
Renault имеет альянс с Nissan, владеет Samsung (Корея) и имеет совместное предприятие с Mahindra (Индия).
Внедорожник Porsche Cayenne производится на заводе Volkswagen в Словакии вместе с Volkswagen Touareg и Audi Q7. Porsche Cayman производится в Финляндии. Это только верхушка айсберга.
Пейтон Плейс ничего не знает об этих парнях.
