Долговечность сцепления

Скрежет при переключении передач, рывки при трогании, шум, скрипы, неприятный запах. Это симптомы изношенного сцепления и, к сожалению, больших расходов.

Скрежет при переключении передач, рывки при трогании, шум, скрипы, неприятный запах. Это симптомы изношенного сцепления и, к сожалению, больших расходов.

Для многих водителей сцепление — необходимое зло. От него бы с удовольствием избавились, но в автомобилях с механической коробкой передач он необходим для трогания с места и переключения передач. Срок службы сцепления колеблется от нескольких сотен до более 300 тысяч. км. Как это показывает Как показывает практика, самым слабым и ненадежным звеном в данном случае является водитель, от которого зависит долговечность сцепления.

Сцепление состоит из трех компонентов: диска, нажимного диска и выжимного подшипника. Признаки износа различаются в зависимости от того, какой компонент был поврежден. Одним из наиболее распространенных является так называемый пробуксовка диска сцепления, проявляющаяся отсутствием разгона автомобиля несмотря на включенную передачу, добавление газа и увеличение оборотов двигателя. Дополнительный эффект – очень неприятный запах. В начальной фазе эти симптомы проявляются при больших нагрузках (например, трогание с места или движение в гору), а позже также и при обычной езде. В крайнем случае, когда накладки полностью износятся, вы не сможете даже пошевелиться.

Следующим признаком, который может свидетельствовать о повреждении диска сцепления, являются рывки при трогании с места. Причиной этого дискомфорта являются изношенные гасители крутильных колебаний. Такие повреждения могут возникнуть очень быстро в результате резкого и «рывкового» вождения. Накладки могут быть в неплохом состоянии, но с их заменой затягивать не стоит, так как может случиться так, что одна из пружин демпфера выпадет из крепления и попадает в зажим. Эффект будет заключаться в том, что передача не будет включена, потому что привод не отключится. Аналогичные симптомы появятся при поломке нажимной пружины. Кроме того, при сломанной пружине есть риск отлома одной части пружины, что может привести к повреждению корпуса редуктора. Невозможность переключения передачи также может быть вызвана повреждением троса сцепления или, если система управления гидравлическая, наличием воздуха в нем.

Еще одним компонентом, который часто повреждается, является выжимной подшипник. Скрипы, громкая работа и урчание, характерные для поврежденных подшипников, являются доказательством связанных с этим проблем. Громкая работа возникает чаще всего под нагрузкой, после нажатия на педаль сцепления. Однако подшипник может шуметь и без нагрузки.

С ремонтом изношенного сцепления ждать не стоит. Состояние его компонентов не улучшится, а затягивание с ремонтом может привести к увеличению затрат, так как помимо замены сцепления в сборе может потребоваться замена маховика позже (например, в результате перегрева или разрушения поверхности заклепками). диска сцепления). При принятии решения о замене сцепления стоит сразу заменить комплект (диск, нажимной, подшипник), так как из-за высокой стоимости работ, иногда даже до 1000 злотых, это будет самым дешевым. Если пробег автомобиля более 100 XNUMX км, менять сам подшипник, или только диск, не стоит, потому что велика вероятность того, что и остальные элементы через очень короткое время перестанут слушаться.

Проблем с доступом к запчастям нет. Помимо АСО, очень большой выбор предлагают и автомобильные магазины, предлагающие продукцию фирм Sachs, Valeo и Luk. Эти муфты часто используются для первой сборки, и кроме АСО, они еще дешевле в два раза. Замена занимает много времени, но, к счастью, не слишком сложна, поэтому ее можно выполнить вне дилерского центра, что в сочетании с покупкой запасных частей может принести значительную экономию.

Марка и модель автомобиля	Установить цену сцепления в ASO (PLN)	Цена замены (PLN)	Стоимость замены в ASO (PLN)	Стоимость замены вне ASO (PLN)
Фиат Уно 1.0 Огонь	558	320	330	150
Опель Астра II 1.6 16В	1716 (с гидроцилиндром)	1040 (с приводом)	600	280
Форд Мондео 2.0 16V ’98	1912 (с гидроцилиндром)	1100 (с приводом)	760	350