Долгосрочные прогнозы Boeing по авиационному рынку
По данным Boeing, количество коммерческих авиалайнеров почти удвоится за два десятилетия с нынешних 25,9 49,4. до 2040 тыс. (в 330 г.). На фото Airbus A223-XNUMX в цветах португальской авиакомпании TAP Air Portugal.
Компания Boeing опубликовала последующие выпуски долгосрочных прогнозов рынка авиаперевозок. По его оценке, в ближайшие два десятилетия, 2021-2040 годы, авиаперевозки увеличатся в 2,1 раза, а перевозчики приобретут 43,6 тыс. самолетов стоимостью $7,2 трлн. Парк самолетов связи увеличится с 25,9 тыс. до 49,4 тыс. шт. (в 2040 г.), а объем рынка авиаперевозок составит 9,5 трлн долларов США. Со стороны перевозчиков спрос будет на 2124 612 886. авиационного персонала, в том числе: 626 тыс. чел. пилотов, XNUMX тыс. бортпроводников и XNUMX тыс. человек. авиационная механика.
В сентябре Boeing опубликовал очередной выпуск своего долгосрочного прогноза рынка авиаперевозок Current Market Outlook. Прогноз CMO 2021 фокусируется на реактивных пассажирских и грузовых самолетах. Неотъемлемой частью комплексного развития Boeing являются прогнозы: летного состава «Boeing Pilot and Technician Outlook» и рынка авиационных услуг «Services Market Outlook» (SMO).
На авиационном рынке будет спрос на
32 660 узкофюзеляжных самолетов, что составляет 75% мировых потребностей. На фотографии изображен Airbus A320-271N в цветах Tigerair Taiwan.
В этих прогнозах аналитики рынка оценивают: объем авиаперевозок и развитие флота по отдельным регионам мира; количественная потребность авиационного персонала: пилотов, бортпроводников и механиков; а также финансовые условия, связанные с функционированием рынка авиаперевозок. Прогнозы охватывают двадцатилетний период с 2021 по 2040 год, но ориентиром являются авиаперевозки в 2019 году (из-за последующего обвала рынка из-за пандемии коронавируса). Подготовке последних выпусков предшествовал глубокий анализ транспорта на наиболее загруженных маршрутах и количества изменений, внесенных в парк, используемый крупнейшими пассажирскими и грузовыми линиями; обучение персонала и условия для персонала; а также операционные расходы отдельных сегментов рынка авиационных услуг. Прогнозы используются не только руководством авиакомпаний и производителями самолетов связи, но и банкирами, аналитиками авиарынка и заинтересованными государственными администрациями.
Кроме того, долгосрочные прогнозы также готовятся ведущими авиакосмическими производителями и сосредоточены на самолетах, представляющих их производственный интерес. Комплексным исследованием является «Прогноз мирового рынка» (GMF), подготовленный Airbus, в котором рассматриваются пассажирские самолеты вместимостью 100 мест и более и грузовые самолеты грузоподъемностью более 10 тонн, а также условия, связанные с реализацией воздушных сообщений. Прогноз рынка коммерческой авиации Embraer касается региональных самолетов вместимостью до 150 мест, а «Прогноз регионального рынка турбовинтовых самолетов ATR» — турбовинтовых самолетов вместимостью от 40 до 80 мест. Однако из-за обвала рынка авиаперевозок в результате Covid-19 их публикация была отложена или временно приостановлена.
Прогноз воздушного движения
Аналитики авиационного рынка, готовившие последние выпуски долгосрочных прогнозов, исходили из того, что среднегодовой экономический рост мирового ВВП (валового внутреннего продукта) составит 2,7%. Страны регионов Азии и островов Тихого океана (3,7%), Африки (3,0%) и Ближнего Востока будут фиксировать самую высокую динамику роста своих экономик. Экономики Южной Америки и Карибского бассейна (2,4%), Северной Америки (2,1%), России и Центральной Азии будут развиваться ниже среднемировых, а страны Европы зафиксируют самую низкую динамику в 1,4%.
Экономическое развитие обеспечит среднегодовой прирост пассажиропотока на 4%. Наиболее быстро развивающимися регионами будут: Азия и острова Тихого океана и Африка, где перевозки будут расти в среднем на 5% в год. На самом маленьком африканском рынке среднегодовой рост будет самым высоким (5,4%), но на этот регион приходится лишь 2% глобального результата. На двух крупных рынках Северной Америки и Европы рост будет умеренным и составит 2,7% и 3,1% соответственно. Более высокий, чем экономический рост на транспорте (2,7%) в основном будет обусловлен: расширением сети сообщений, снижением цен на билеты, а также положительным влиянием развития мировой торговли и международного туризма. Движущей силой роста авиаперевозок будет постепенная урбанизация и рост благосостояния на развивающихся рынках с большим потенциалом, включая в основном Китай и Индию. Однако главным фактором, стимулирующим развитие авиаперевозок, будет рост численности населения и постепенное увеличение среднего класса. Аналитики (ООН) подсчитали, что в течение двух десятилетий численность населения мира увеличится на 17% (с 7,8 млрд до 9,1 млрд), а средний класс на 50% (с 4 млрд до 6 млрд). Годовая динамика авиаперевозок в несколько процентов приведет к тому, что за 20 лет количество пассажиров вырастет с 4,4 млрд (2019 г.) до 10 млрд (2040 г.), а производительность перевозок с 8,5 трлн пкм/пасс-км ( количество людей, умноженное на пройденное расстояние) до 12,9 млн пкм в 2030 году и 19,2 трлн пкм в 2040 году.
По оценкам Boeing, в 2040 году регионами с наибольшей интенсивностью воздушного движения будут внутренние маршруты в Китае (2,7 трлн пкм), Северной Америке (2,2 трлн пкм) и Европе, а также сообщения из Европы в Северную Америку (1,1 трлн пкм). ).). Доля азиатского рынка в мире, составляющая в настоящее время 34% (2019 г.), через два десятилетия достигнет 40%, а доля европейского рынка снизится с 21% до 17%. Рынки Южной Америки, России, Центральной Азии и Африки останутся без изменений (процентная доля).
