Долгий срок службы для охлаждения

Трудно поверить, но всего 34 процента. энергия, полученная при сгорании топливно-воздушной смеси, преобразуется в полезную энергию, т. е. механическую энергию. Эта цифра показывает, с одной стороны, насколько низок КПД двигателя среднего автомобиля, а с другой стороны, сколько энергии тратится на выработку тепла. Последние необходимо быстро разогнать, чтобы предотвратить перегрев и тем самым заклинивание двигателя.

Вода с гликолем

Для правильного охлаждения двигателя транспортного средства необходимо использовать фактор, способный эффективно поглощать, а затем отводить наружу огромную избыточную тепловую энергию. Это не может быть, например, вода, так как в силу своих свойств (замерзает при 0 градусов С и кипит при 100 градусах С) она неэффективно отводит лишнее тепло из системы. Поэтому в автомобильных системах охлаждения используется смесь воды и моноэтиленгликоля 50/50. Такая смесь характеризуется температурой замерзания -37 градусов С и температурой кипения 108 градусов С. Распространенной ошибкой является использование одного гликоля. Почему? Получается, что тогда ухудшаются возможности эффективного отвода тепла, к тому же неразбавленный гликоль замерзает при температуре всего -13 градусов С. Поэтому использование чистого гликоля может вызвать перегрев двигателя, что может даже привести к его заклиниванию. . Для достижения наилучших результатов смешайте гликоль с дистиллированной водой в соотношении 1:1.

С ингибиторами коррозии

Специалисты обращают внимание на чистоту веществ, используемых для охлаждения двигателя. В первую очередь речь идет о чистоте гликоля. Использование последних низкого качества способствует образованию очагов коррозии в системе охлаждения (за счет образования кислых соединений). Важнейшим фактором качества гликоля является наличие так называемых ингибиторы коррозии. Их основная роль заключается в защите системы охлаждения как от коррозии, так и от образования опасных отложений. Ингибиторы коррозии также защищают охлаждающую жидкость от преждевременного старения. Через какое время следует менять охлаждающую жидкость в радиаторах автомобиля? Все зависит от производителя и используемых в них добавок – классических или органических.

От двух до шести лет

Самые простые охлаждающие жидкости содержат классические добавки, такие как силикаты, фосфаты или бораты. Недостатком их является быстрое истощение защитных свойств и образование отложений в системе. Для этих жидкостей рекомендуется менять даже раз в два года. Иначе обстоит дело с жидкостями, содержащими органические соединения (так называемые карбоновые соединения), также известные как жидкости с длительным сроком службы. Их действие основано на каталитическом эффекте. Эти соединения не реагируют с металлом, а только опосредуют его. Благодаря этому они могут лучше защитить систему от образования очагов коррозии. В случае жидкостей с длительным сроком службы срок их службы определяется даже шестью годами, или примерно 250 тысячами. км пробега.

Защита и нейтралитет

Лучшие охлаждающие жидкости с органическими карбоновыми соединениями не только защищают систему от риска коррозии, но и препятствуют образованию опасных отложений, мешающих процессу охлаждения. Эти жидкости также эффективно нейтрализуют кислотные выхлопные газы, которые могут попасть в систему охлаждения из камеры сгорания. При этом, что тоже немаловажно, они не вступают в реакцию с пластиками и эластомерами, используемыми в системах охлаждения современных автомобилей. Жидкости с органическими присадками намного лучше предотвращают риск перегрева двигателя, чем их минеральные аналоги, в связи с чем они все чаще вытесняют последние.