Долгий полет части Ладьи. 2

Патрульный корабль Ślązak на ходовых испытаниях. Он начался с похода в Гданьский залив 14 ноября 2018 года.

Строительство корвета шло черепашьими темпами. В марте 2009 года командующий ВМФ вадм. Анджей Карвета пытался убедить министра национальной обороны Богдана Клиха предоставить символическое финансирование в размере 29 миллионов злотых, позволяющее продолжить работы и начать процедуру закупки боевой системы. К сожалению, министр не нашел эту просьбу понятой.

8 сентября 2009 года на Военно-морской верфи (ВМЗ) был произведен пробный спуск корпуса. Его «торжественный» технический пуск состоялся 16 сентября 2009 года. При этом министр Клих публично заявил о приостановке финансирования строительства и «беззатратном» продолжении программы. Сегодня трудно сказать, то ли СМЗ запустило катер, чтобы показать ход и продвижение работ, то ли министр объявил о прекращении финансирования программы, то ли министр объявил об этом потому, что спустя столько лет был готов только корпус и ничто не указывало на то, что корабль должен был быть достроен в ближайшее время. Верфь использовала спуск на воду, в том числе измерить осадку, взвесить корпус, после чего он вернулся на сушу 23 сентября 2009 г. Из-за отсутствия финансирования СМЗ постепенно выводил работы из строя, пока они не были остановлены в марте 2011 года.

Самая дорогая моторная лодка в мире

В это время Инспекция по вооружению (ИУ), являвшаяся правопреемником Департамента снабжения Вооруженных Сил, приняла программу строительства корвета и вела дальнейшие разбирательства, направленные на заключение прямых договоров с Thales Nederland BV и PBP Enamor Sp. z o. o. и подписала последующие приложения к соглашению с SMW, которые должны были привести к покупке боевой системы и ее интеграции с платформой. Обсуждаемые контракты были парафированы, но не подписаны. 24 февраля 2012 года премьер-министр Дональд Туск объявил о прекращении программы Gawron, «самой дорогой моторной лодки в мире», как он выразился. В 2012 году корпус корабля и часть надстроек были в основном закончены. В нем уже были установлены основные механизмы и устройства, а другие, готовые к монтажу, хранились на СМЗ, в том числе: валопроводы с регулируемыми винтами, рулевые машины, система автоматического управления машинным отделением, стабилизаторы наклона, топливные и центрифуги нефтяные, газотурбинная установка газовая, главные двигатели с капсулами и генераторными установками, редуктор, система катодной защиты корабля, устройства электропитания и управления системой размагничивания, руль направления, насосы системы противопожарной защиты, транспорт топлива и масла, санитарные блоки , система помощи при посадке вертолета, кондиционер, водогрейные котлы, маслоотделители, воздухозаборники и глушители, грузопассажирские и боеукладочные подъемники, система охлаждения выхлопных газов, двери и люки, система защиты от оружия массового поражения, система противопожарной защиты, баллистическая защита система, очистные сооружения и оборудование для переработки отходов, морская система снабжения (УЗВ), трансформаторы, ч. энергетические районы.

Информация от февраля 2012 г. не стала неожиданностью, поскольку с 7 октября 2011 г. на уровне Министерства национальной обороны прошла серия совещаний по вопросам развития и модернизации ВМФ, в ходе которых обсуждалась тема закрытия программы «Гаврон». тоже обсуждалось. 29 марта 2012 г. министр Томаш Семоняк посетил Военно-морское командование (DMW), где встретился с руководством ВМФ, а затем и с журналистами. Обе встречи были посвящены презентации новой концепции долгосрочного развития ВМФ до 2030 г., разработанной Генеральным штабом ВС Польши.В числе презентаций были: сторожевой корабль с противоминной функцией «Чапла», корабль береговой обороны «Мечник», подводная лодка «Орка» и десятки других кораблей и вспомогательных единиц. К сожалению, Гаурона среди них больше не было.

Эти события встревожили общественность и политиков, заинтересованных в обороне. 7 мая 2012 г. один из депутатов Сейма 29-го созыва подал запрос относительно затрат, понесенных до сих пор Министерством национальной обороны на реализацию программы Гаврон. 2012 мая 402 года Чеслав Мрочек, статс-секретарь Министерства национальной обороны, в своем ответе сообщил, что это 60,8 миллиона злотых, включая лицензионные сборы в размере XNUMX миллиона злотых, а в отдельные годы это было следующим образом:

• в 2002 г. — 16,3 млн злотых (включая лицензионный сбор 12,2 млн);
• в 2003 г. — 32,0 млн злотых (включая лицензионный сбор 7,1 млн);
• в 2004 г. — 2,6 млн;
• в 2005 г. — 54,4 млн злотых (включая лицензионный сбор 15,5 млн);
• в 2006 г. — 95,5 млн злотых (включая лицензионный сбор 26,0 млн);
• в 2007 г. — 166,6 млн;
• в 2008 г. — 1,8 млн;
• в 2009 г. — 4,2 млн;
• в 2010 г. — 19,4 млн;
• в 2011 году — 9,1 млн. человек.

Эти цифры можно легко сравнить с упомянутыми ранее плановыми расходами Минобороны. Также стоит учитывать, какие работы могли быть выполнены на корабле за один миллион, два или 4 миллиона злотых в год…

В 2012 году политики начали торговаться друг с другом, кто какие средства выделил на строительство в период его полномочий, кто был министром национальной обороны на момент принятия решения о запуске программы, кто на момент заключения контракта и закладки киль, и кто не финансировал строительство. Президента Республики Польши Бронислава Коморовского призвали вмешаться, напомнив ему, что ранее он также был министром национальной обороны. Традиционный «польский ад»…

Тем временем в производственном цеху стоял недостроенный прототип. Первым публичным предложением выйти из тупика стало объявление о намерении найти покупателя на корпус. Эта идея с самого начала вызывала сомнения, ведь корабль проектировался в соответствии с нуждами и требованиями нашего флота. Это включало подписание ряда документов с поставщиками, включая декларацию конечного пользователя, т.е. гарантию того, что то, что покупает SMW, пойдет в ВМФ Польши и останется там. То же самое относится и к предоставленной лицензии на проект. Когда эта более медийная, чем реальная идея умерла естественной смертью, были рассмотрены три концепции:

• доработка корабля, правда, как многоцелевого корвета — это повлекло бы за собой необходимость затрат около 1,1 млрд злотых, о чем в бюджетных реалиях того времени не могло быть и речи;
• утилизация корпуса — что повлечет за собой убытки государственного бюджета и необходимость поиска виновных, о чем тоже не могло быть и речи;
• комплектовать корабль, а как плавучую платформу или в лучшем случае слабовооруженную единицу, что позволило бы ему выполнять патрульные функции.

По понятным причинам был выбран третий вариант.

Чтобы спасти Рука

В ходе технического диалога 6 июня 2012 г. специалисты ИУ предоставили представителям СМЗ свои комментарии по вариантам возможного и приемлемого комплекта вооружения и оборудования корабля со стороны МО. Верфь подготовила три эскизных проекта корабля на базе строящегося корпуса 621/1. В «эскортном» варианте проекта 621П были сняты цевье RBS-15 Mk 3 и вертикальная пусковая установка зенитных ракет. Была оставлена ​​система RAM, оставлены два трехместных торпедных аппарата MU90, а артиллерию предполагалось составить из 76-мм орудия Super Rapido, а также были добавлены базы для трех 12,7-мм орудий WKM-B. Имеются стойки операторов ПЗРК «Гром-1М» с запросчиками ИКЗ-02 (шесть). Что касается размеров корабля, то это было достаточно оригинальное решение, хотя, возможно, адекватное предполагаемым новым задачам. Также была оставлена ​​система команд TACTICOS, дополненная MCCIS и польской системой Łeba. Радиолокационное оборудование должно было включать: РЛС воздушного наблюдения Thales SMART-S Mk 2, РЛС управления огнем Sting EO Mk 2, три навигационных РЛС Northrop Grumman Sperry Marine VisionMaster, систему опознавания Mk XIIA Supraśl «мой-инопланетянин», систему пассивных помех Terma SKWS. (две пусковые установки), система предупреждения о лазерном излучении Saab NLWS, система дневного и ночного лазерного наблюдения и идентификации целей Thales TEOSS EO ES и AM Technologies Sp. z o.o.sp.k. NELS-Матрица. В связи с сохранением противолодочной торпедной установки первоначальный проект предусматривал сборку гидроакустической станции СТН «Атлас Электроник» АСО-94-91. Также появился большой абордажный катер и появились помещения для специальной (абордажной) группы.

Два других варианта проекта 621П («удлиненный» и «базовый» варианты) были чисто патрульными частями. Вооружение обоих состояло из: 76-мм пушки Super Rapido, двух или четырех WKM-B и шести позиций операторов Grom-1M PPZR. Сохранены системы TACTICOS, MCCIS и Łeba. Отличия проявились в радиолокационном оборудовании. В базовом варианте предлагаемая двухкоординатная РЛС наблюдения за поверхностью Terma Scanter 4100 (вместо станции SMART-S Mk 2) не обеспечивала индикацию артиллерийских воздушных целей и для этого использовалась дополнительная оптико-электронная система наблюдения и сопровождения Thales Mirador. цель. Оптоэлектронная система обнаружения и распознавания Thales Agile 2M была менее продвинутой, чем TEOSS EO ES (удлиненный и сопровождающий варианты). В расширенной версии патрульного проекта сохранены РЛС SMART-S Mk 2 и Sting EO Mk 2. В обоих вариантах сохранены РЛС VisionMaster и система Supraśl. В расширенном варианте кроме абордажного катера предлагались еще два катера для специальных групп, размещаемые под вертолетной палубой.