Доктрина использования Regia Aeronautica
Доктрина использования Regia Aeronautica. Savoia-Marchetti SM.81 — базовый бомбардировщик и транспортный самолёт итальянской военной авиации 1935-х гг. В 1938-535 годах было построено 1936 штук.Боевые испытания прошли во время Гражданской войны в Испании (1939-XNUMX).
Помимо США, Великобритании и Советского Союза, значительный вклад в развитие теории применения боевой авиации внесла и Италия. Основы развития стратегических воздушных операций заложил итальянский генерал Джулио Дуэ, теоретики стратегических воздушных операций Дуэ в Великобритании, такие как командующий Штабным колледжем Королевских ВВС бриг. Эдгар Ладлоу-Хьюитт. Некоторое влияние работы Дуэ оказали и на развитие американской доктрины стратегических воздушно-десантных действий, хотя у американцев был свой выдающийся теоретик – Уильям «Билли» Митчелл. Однако сами итальянцы не пошли по пути использования теории Дуэ для создания собственной доктрины использования. Regia Aeronautica приняла доктринальные решения, предложенные полковником Амадео Мекоцци, офицером моложе Дуэ, который делал упор на тактическое использование авиации, в частности для поддержки армии и флота.
Теоретические работы Джулио Дуэ представляют собой первую в истории теорию применения ВВС в стратегических операциях, не зависящую от других видов вооруженных сил. По его стопам пошло, в частности, британское бомбардировочное командование, которое ударами по немецким городам пыталось подорвать боевой дух немецкого населения и привести к урегулированию Второй мировой войны так же, как и предыдущей мировой войны. Американцы также пытались сломить немецкую военную машину, бомбя промышленные объекты Третьего рейха. Позже, на этот раз с большим успехом, были предприняты попытки повторить то же самое с Японией. В СССР теория Дуэ была развита советским теоретиком Александром Николаевичем Лапчинским (1882-1938), прежде чем она стала жертвой сталинского террора.
Дуэ и его работы
Джулио Дуэ родился 30 мая 1869 года в Казерте, недалеко от Неаполя, в семье офицера и учительницы. Он поступил в Генуэзскую военную академию в раннем возрасте и в 1888 году, в возрасте 19 лет, получил звание подпоручика в артиллерийском корпусе. Уже будучи офицером, он окончил Политехнический университет в Турине, получив звание инженера. Он был одаренным офицером, и в 1900 г. в чине капитана Г. Дуэ был назначен в Генеральный штаб.
Дуэ заинтересовался авиацией в 1905 году, когда Италия приобрела свой первый дирижабль. Первый итальянский самолет поднялся в воздух в 1908 году, что повысило интерес Дуэ к новым возможностям, предлагаемым самолетами. Два года спустя он написал: «Небеса скоро станут полем битвы, столь же важным, как земля и море. (…) Только получив господство в воздухе, мы сможем воспользоваться преимуществом, которое дает нам возможность ограничить свободу действий противника поверхностью земли. Дуэ считал аэропланы перспективным оружием по отношению к дирижаблям, в чем он отличался от своего начальника полковника Дюэ. Маурицио Морис из авиационной инспекции Сухопутных войск Италии.
Еще до 1914 года Дуэ призывал к созданию авиации как самостоятельного рода вооруженных сил, которым командует летчик. В то же время в этот период Джулио Дуэ подружился с Джанни Капрони, известным авиаконструктором и владельцем авиационной компании Caproni, которую он основал в 1911 году.
В 1911 году Италия вела войну с Турцией за контроль над Ливией. Во время этой войны самолеты впервые были использованы в военных целях. 1 ноября 1911 года лейтенант Джулио Гравотта, выполнявший полет на самолете «Эльтрих Таубе» немецкого производства, впервые сбросил авиабомбы на турецкие войска в районе Задра и Тачиуры. В 1912 году Дуэ, который в то время был майором, получил задание написать доклад о перспективах развития авиации на основе оценки опыта ливийской войны. В то время преобладало мнение, что авиация может использоваться только для разведки частей и подразделений сухопутных войск. Дуэ предложил использовать самолет для разведки, борьбы с другими самолетами в воздухе.
и для бомбежек.
В 1912 г. Г. Дуэ принял командование итальянским авиабатальоном в Турине. Вскоре после этого он написал авиационное руководство «Правила применения самолетов на войне», которое было одобрено, но начальство Дуэ запретило ему использовать термин «боевая техника» для обозначения самолетов, заменив его на «военная техника». ” С этого момента начался почти постоянный конфликт Дуэ с начальством, а взгляды Дуэ стали считаться «радикальными».
В июле 1914 года Дуэ был начальником штаба пехотной дивизии Эдоло. Через месяц началась Первая мировая война, но Италия до поры до времени сохраняла нейтралитет. В декабре 1914 года Дуэ, предсказавший, что только что начавшаяся война будет длительной и дорогостоящей, написал статью, призывающую к расширению итальянской авиации — в расчете на то, что она будет играть большую роль в будущем конфликте. Уже в упомянутой статье Дуэ писал, что завоевание превосходства в воздухе состоит в том, чтобы иметь возможность атаковать с воздуха любой элемент группировки противника, не неся при этом серьезных потерь. В следующей статье он предложил создать флот из 500 бомбардировщиков для нанесения ударов по наиболее важным, наиболее секретным объектам на чужой территории. Дуэ писал, что вышеупомянутый парк бомбардировщиков мог сбрасывать 125 тонн бомб в день.
В 1915 году Италия вступила в войну, которая, как и на Западном фронте, вскоре превратилась в окопную войну. Дуэ критиковал итальянский генеральный штаб за ведение войны устаревшими методами. Еще в 1915 году Дуэ направил в Генеральный штаб несколько писем, содержащих критику и предложения по изменению стратегии. Он предлагал, например, нанести удары с воздуха по турецкому Константинополю, чтобы вынудить Турцию открыть пролив Дарданеллы для флота стран Антанты. Он даже отправлял свои письма генералу Луиджи Кардоне, командующему итальянскими войсками.
