Для нас нет ничего слишком
По случаю юбилея 298-й эскадрильи один из вертолетов CH-47D получил специальную окраску. С одной стороны изображена стрекоза, которая является логотипом отряда, а с другой стороны – медведь гризли, являющийся талисманом отряда.
Эта латинская фраза является девизом 298-й эскадрильи Королевских ВВС Нидерландов. Подразделение подчиняется Командованию военных вертолетов и дислоцируется на авиабазе Гильзе-Рийен. Он оснащен тяжелыми транспортными вертолетами CH-47 Chinook. История эскадрильи начинается в 1944 году, во время Второй мировой войны, когда она была оснащена легкими разведывательными самолетами Auster. Это старейшая эскадрилья Королевских ВВС Нидерландов, отметившая в этом году свое 75-летие. С ним связано много интересных фактов и историй ветеранов части, которыми можно поделиться с читателями ежемесячника «Aviation Aviation International».
В августе 1944 года правительство Нидерландов предположило, что освобождение Нидерландов союзниками неизбежно. Поэтому был сделан вывод о необходимости воинской части, оснащенной легкими самолетами для перевозки личного состава и почты, так как основные дороги, многие мосты и железные дороги были сильно повреждены. Были предприняты усилия по закупке примерно дюжины самолетов у Королевских ВВС Великобритании для удовлетворения предполагаемых потребностей, а через несколько недель был подписан соответствующий контракт на 20 самолетов Auster Mk 3. Машины были поставлены тогдашней компании Dutch Air. Силовое ведомство в том же году. После внесения необходимых доработок в самолет Auster Mk 3 и завершения обучения летного и технического состава голландское управление ВВС 16 апреля 1945 года отдало приказ о формировании 6-й эскадрильи. Поскольку Нидерланды очень быстро оправлялись от военного ущерба, спрос на эксплуатацию подразделения довольно быстро снизился, и в июне 1946 года эскадрилья была расформирована. Летный и технический персонал и самолеты были переведены на авиабазу Вундрехт, где была создана новая часть. была создана, которая получила название Артиллерийская разведывательная группа № 1.
Первым типом вертолета, использовавшимся в 298-й эскадрилье, был Hiller OH-23B Raven. Его введение в оснащение части произошло в 1955 году. Ранее он летал на легких самолетах, наблюдая за полем боя и корректируя артиллерийский огонь.
Индонезия была голландской колонией. В 1945-1949 годах велись дискуссии по определению его будущего. Сразу после капитуляции японцев Сукарно (Бунг Карно) и его сторонники в национально-освободительном движении провозгласили независимость Индонезии. Нидерланды не признали новую республику и наступил период трудных переговоров и напряженной дипломатической деятельности, перемежающейся боевыми действиями и вооруженными столкновениями. Отряд артиллерийской разведки №1 был направлен в Индонезию в составе голландского воинского контингента в этой стране. В то же время 6 ноября 1947 года название части было изменено на Артиллерийский разведывательный отряд № 6, что было отсылкой к предыдущему номеру эскадрильи.
Когда операции в Индонезии завершились, артиллерийская разведывательная группа № 6 была переименована в 298-ю наблюдательную эскадрилью, а затем в 298-ю эскадрилью, это было 1 марта 1950 года. база, которая также стала «домом» 298-й эскадрильи. Первым командиром отряда был капитан Коэн ван ден Хевел.
Следующий год ознаменовался участием в многочисленных учениях в Нидерландах и в ФРГ. В то же время подразделение было оснащено новыми типами самолетов — легкими самолетами Piper Cub L-18C и легкими вертолетами Hiller OH—23B Raven и Süd Aviation SE-3130 Alouette II. Эскадрилья также перебралась на авиабазу Деелен. Когда подразделение вернулось в Состерберг в 1964 году, легкие самолеты Piper Super Cub L-21B/C остались в Деелене, хотя официально они все еще находились на складе. Это сделало 298-ю эскадрилью первым полностью вертолетным подразделением Королевских ВВС Нидерландов. Это не изменилось до сих пор, затем эскадрилья использовала вертолеты Süd Aviation SE-3160 Alouette III, Bölkow Bö-105C и, наконец, Boeing CH-47 Chinook еще в нескольких модификациях.
Подполковник Нильс ван ден Берг, ныне командир 298-й эскадрильи, вспоминает: «Я вступил в Королевские ВВС Нидерландов в 1997 году. После получения соответствующего образования я сначала летал на среднем транспортном вертолете AS.532U2 Cougar в 300-я эскадрилья в течение восьми лет. В 2011 году я тренировался, чтобы стать чавычей. Как летчик 298-й эскадрильи я быстро стал командиром ключа. Позже я работал в Командовании Королевских ВВС Нидерландов. Моей основной задачей было внедрение различных новых решений, и я отвечал за несколько проектов, реализованных Королевскими ВВС Нидерландов, таких как будущий транспортный вертолет и внедрение электронного комплекта для пилота. В 2015 году я стал оперативным начальником 298-го авиаотряда, сейчас командую частью.
Задачи
Изначально основной задачей подразделения была воздушная перевозка людей и грузов. Сразу после Второй мировой войны задачи эскадрильи изменились на наблюдение за полем боя и корректировку огня артиллерии. В 298-х годах 23-я эскадрилья выполняла в основном транспортные рейсы для голландской королевской семьи и полеты связи для Королевских сухопутных войск Нидерландов. При введении в состав техники вертолетов OH-XNUMXB Raven добавились поисково-спасательные задачи.
Появление вертолетов Alouette III в середине 298-х годов означало, что количество задач увеличилось, и теперь они стали более разнообразными. В составе группы легких самолетов 298-я эскадрилья, оснащенная вертолетами Alouette III, выполняла задачи как для Королевских ВВС Нидерландов, так и для Королевских сухопутных войск Нидерландов. Помимо перевозки грузов и личного состава, 11-я эскадрилья осуществляла эвакуацию раненых, выполняла общую разведку поля боя, переброску групп специального назначения и полеты в поддержку 298-й аэромобильной бригады, включая десантирование с парашютом, обучение и переподготовку. Выполняя полеты для Королевских ВВС Нидерландов, XNUMX-я эскадрилья выполняла перевозки личного состава, перевозки важных лиц, в том числе членов королевской семьи, и перевозки грузов.
Командир эскадрильи добавляет: имея свои «Чинуки», мы также поддерживаем конкретные подразделения, например. 11-я аэромобильная бригада и спецназ ВМФ, а также иностранные подразделения союзных вооруженных сил НАТО, такие как немецкая дивизия быстрого реагирования. Наши очень универсальные транспортно-десантные вертолеты в текущей комплектации способны поддержать наших партнеров в выполнении очень широкого круга задач. В настоящее время у нас нет специализированной под конкретные задачи версии «Чинука», благодаря чему выполнение наших задач не требует какой-либо адаптации вертолетов.
Помимо типичных транспортных задач, вертолеты Chinook регулярно используются для обеспечения безопасности научно-исследовательских работ различных голландских исследовательских институтов и для тушения лесных пожаров. Когда того требует ситуация, к вертолетам Chinook подвешивают специальные корзины с водой, называемые «бамби-ковшами». Такая корзина способна вместить до 10 XNUMX. литров воды. Недавно они использовались одновременно четырьмя вертолетами Chinook для тушения крупнейшего в истории Нидерландов природного лесного пожара в национальном парке Де Пил, недалеко от Дёрна.
Гуманитарные акции
Каждый, кто служит в Королевских ВВС Нидерландов, хочет принять участие в гуманитарных миссиях. Как солдат, но прежде всего как человек. 298-я эскадрилья неоднократно принимала активное участие в различных гуманитарных операциях, начиная с рубежа шестидесятых и семидесятых годов.
Зима 1969–1970 годов была очень тяжелой для Туниса из-за сильных дождей и вызванных ими наводнений. В Тунис была направлена голландская кризисная бригада, состоящая из добровольцев, отобранных из состава Королевских ВВС Нидерландов, Королевских сухопутных войск и Королевских военно-морских сил Нидерландов, которые находились в постоянной готовности для проведения операций по оказанию гуманитарной помощи. С помощью вертолетов Alouette III бригада перевозила раненых и больных и проверяла уровень воды в тунисских горах.
1991 год ознаменовался первой войной в Персидском заливе. Помимо очевидных военных аспектов, антииракская коалиция увидела и необходимость решения гуманитарных проблем. Коалиционные силы приступили к операциям «Небеса» и «Обеспечи комфорт». Это были беспрецедентные по своим масштабам мероприятия по оказанию помощи, направленные на доставку товаров и гуманитарной помощи в лагеря беженцев и репатриацию беженцев. В этих операциях участвовала 298-я эскадрилья в составе отдельного подразделения из 12 человек, имевшего в своем распоряжении три вертолета Alouette III в период с 1 мая по 25 июля 1991 года.
В последующие годы 298-я эскадрилья в основном участвовала в различных военных операциях, а также в стабилизационных и гуманитарных мероприятиях, проводимых под эгидой Организации Объединенных Наций.
