Для чего необходимо и как отрегулировать развал-схождение на ВАЗ 2106

Ремонт автомобиля своими силами — это не только способ сэкономить, но и выполнить его качественно, поскольку далеко не каждый мастер подходит к своей работе ответственно. Отрегулировать развал-схождение на ВАЗ 2106 вполне под силу владельцам этого автомобиля, тем более, если машина эксплуатируется на значительном удалении от города и возможности посетить автосервис попросту нет.

Развал-схождение на ВАЗ 2106

Передняя подвеска ВАЗ 2106 имеет два важных параметра — схождение и развал колёс, которые оказывают непосредственное воздействие на управляемость автомобиля. При серьёзных ремонтных работах или доработке подвески, углы установки колёс (УУК) должны подвергаться настройке. Нарушение значений приводит к проблемам с устойчивостью и чрезмерному износу передних покрышек.

Зачем нужна регулировка

Развал-схождение для машин отечественного производства рекомендуется проверять и регулировать каждые 10–15 тыс. км. пробега. Обусловлено это тем, что даже в исправной подвеске за такой километраж на дорогах с плохим качеством покрытия параметры могут довольно сильно измениться, а это отразится на управляемости. Одной из распространённых причин, по которой сбиваются УУК, является попадание колеса в яму на скорости. Поэтому может потребоваться даже внеплановая проверка. Кроме этого, процедура необходима в таких случаях:

• если менялись рулевые наконечники, рычаги либо сайлентблоки;
• в случае изменения штатного клиренса;
• при уводе автомобиля в сторону;
• если шины имеют сильный износ;
• когда руль не самовозвращается после прохождения поворота.

После окончания ремонта ходовой части машины, когда менялись рычаги подвески, рулевые наконечники или сайлентблоки, требуется выполнить регулировку развал-схождения

Что такое развал

Развал — угол наклона колёс относительно дорожной поверхности. Параметр может быть отрицательным или положительным. Если колесо верхней частью завалено к центру автомобиля, то угол принимает отрицательное значение, а при завале наружу — положительное. При больших отличиях параметра от заводских величин, шины будут быстро стираться.

Развал бывает положительным и отрицательным

Что такое схождение

Под схождением подразумевается разница расстояний между передними и задними точками передних колёс. Измеряется параметр в миллиметрах либо градусах/минутах, также бывает положительным или отрицательным. При положительном значении передние части колёс находятся ближе друг к другу, чем задние, а при отрицательном наоборот. Если колёса расположены другу к другу параллельно, схождение считается нулевым.

Схождение представляет собой разницу между передними и задними точками передних колёс

Видео: когда нужно делать развал-схождение

Когда нужно делать развал-схождение,а когда не нужно.

Что такое кастер

Кастером (кастором) принято называть угол, на который наклонена ось поворота колеса. Правильная регулировка параметра обеспечивает стабилизацию колёс во время движения машины по прямой.

Кастером является угол наклона оси поворота колеса

Таблица: углы установки передних колёс на «Жигулях» шестой модели

Регулируемый параметр	Значение угла (значения на автомобиле без нагрузки)
угол продольного наклона оси поворота	4°+30′ (3°+30′)
угол развала колёс	0°30’+20′ (0°5’+20′)
угол схождение колёс	2–4 (3–5) мм

Как проявляется неправильно установленный развал-схождение

Симптомов, указывающих на нарушение установки углов колёс не так уж много и сводятся они, как правило, к отсутствию устойчивости автомобиля, неправильному положению руля или чрезмерному износу резины.

Неустойчивость на дороге

Если машина при езде по прямой ведёт себя неустойчиво (тянет в сторону или «плавает» при попадании колесом в выбоину), внимание следует обратить на такие моменты:

1. Проверить, влияют ли передние покрышки на увод, даже если установлена новая резина. Для этого меняют колёса передней оси местами. Если транспортное средство будет отклоняться в другую сторону, то дело в покрышках. Проблема в этом случае обусловлена качеством изготовления резины.
2. Не повреждена ли балка заднего моста ВАЗовской «шестёрки».
   

   При повреждениях задней балки поведение автомобиля на дороге может быть неустойчивым
3. В ходовой части автомобиля есть скрытые дефекты, которые не были выявлены во время проверки.
4. Если неустойчивость сохранилась после регулировочных работ, то причина может быть в некачественной настройке, что требует повтора процедуры.

Неровное положение руля при езде по прямой

Рулевое колесо может стоять неровно по нескольким причинам:

1. В механизме рулевого управления значительный люфт, который возможен как из-за проблем с рулевым редуктором, так и с рулевой трапецией, маятником или другими элементами.
   

   Руль при движении по прямой может стоять неровно из-за большого люфта в рулевом редукторе, что требует регулировки либо замены узла
2. Задний мост несколько повёрнут по отношению к передней оси.
3. Давление в колёсах передней и задней оси отличается от заводских значений.
   

   Если давление в колёсах не соответствует необходимому, рулевое колесо при движении по прямой может стоять неровно
4. Иногда на изменение угла рулевого колеса влияние может оказывать перестановка колёс.

Если руль имеет наклон и автомобиль одновременно уводит в сторону, то сперва следует выяснить и устранить проблему неустойчивости, а после разбираться с неправильным положением баранки.

Повышенный износ шин

Протектор покрышек может быстро стираться при разбалансировке колёс либо при неправильно отрегулированных углах развала и схождения. Поэтому прежде всего, нужно проверить и, если требуется, выполнить балансировку. Что касается УУК, то, потому как изношены шины иногда можно определить, какие именно параметры подвески нуждаются в настройке. Если на ВАЗ 2106 выставлен неправильно угол развала, то шина будет иметь чрезмерный износ с внешней или внутренней стороны. При излишне положительном развале, больше будет стираться внешняя часть резины. При отрицательном развале — внутренняя. При неправильных установках схождения покрышка стирается неравномерно, что приводит к появлению на ней заусенцев (ёлочки), которые легко ощущаются руками. Если провести рукой по протектору от наружной стороны шины к внутренней, при этом будут ощущаться заусенцы, то угол схождения недостаточный, а если от внутренней к внешней — слишком большой. Более точно определить, сбились значения УУК или нет, можно только во время диагностики.

По износу шин можно определить, какие параметры подвески нуждаются в регулировке

Регулировка развала-схождения на СТО

Если есть подозрения, что у вашей «шестёрки» нарушен сход-развал, то следует посетить автосервис для диагностики подвески и углов колёс. Если будет выявлено, что какие-то элементы подвески вышли из строя, их придётся заменить и только после этого выполнить регулировку. Процедура может осуществляться на разном оборудовании, например, оптическом либо компьютерном стенде. Важное значение имеет не столько используемое оснащение, сколько опыт и подход мастера. Поэтому даже на самом современном оборудовании настройка может не дать должного результата. В разных сервисах технология проверки УУК может отличаться. Сперва мастер проверяет давление в колёсах, подкачивает их согласно установленным покрышкам, значения заносит в компьютер, после чего приступает к регулировочным работам. Что касается автовладельца, то его должно волновать ни столько оборудование, которое будет задействовано для регулировки, а то, чтобы после процедуры машина на дороге вела себя устойчиво, её никуда не уводило и не кидало, резину не «ело».

Видео: установка развал-схождения в условиях сервиса

Развал-схождение на СТО АвтоРай LADA

Самостоятельная регулировка развал-схождения на ВАЗ 2106

«Жигули» шестой модели во время проведения ремонтных работ не вызывают особых проблем. Поэтому посещать автосервис каждый раз, когда есть подозрение на то, что УУК нарушены, может оказаться затратным мероприятием. В связи с этим многие владельцы рассматриваемого автомобиля проверяют и регулируют углы колёс самостоятельно.

Подготовительные работы

Для проведения регулировочных работ автомобиль потребуется загнать на ровную горизонтальную поверхность. Если такой возможности нет, то для установки колёс по горизонтали под них помещают подкладки. Перед диагностикой необходимо проверить:

• давление в шинах;
• работоспособность демпферов;
• люфт руля;
• зазор в ступичных подшипниках и шарнирах передней подвески.

Если во время подготовки будут обнаружены неисправности подвески, устраняем их. Машина должна оснащаться дисками и шинами одинаковой размерности. На ВАЗ 2106 нужно выставить давление в шинах согласно следующим значениям: 1,6 кгс/см² спереди и 1,9 кгс/см² сзади, что также зависит от установленной резины.

Перед регулировкой углов установки колёс необходимо проверить и подкачать колёса

Таблица: давление в колёсах «шестёрки» в зависимости от размера шин

Размер шин	Давление в шинах МПа (кгс/см²)
	передние колёса	задние колёса
165/80R13	1.6	1.9
175/70R13	1.7	2.0
165/70R13	1.8	2.1

Проверять и устанавливать углы рекомендуется при загрузке автомобиля: в середине багажного отделения нужно поместить груз 40 кг, а на каждом из четырёх сидений по 70 кг. Руль необходимо установить в среднее положение, что будет соответствовать прямолинейному движению машины.

Регулировка кастора

Кастор регулируется следующим образом:

1. Изготавливаем приспособление из куска металла толщиной 3 мм, в соответствии с приведённым рисунком. Приспособление будем использовать с отвесом.
   

   Для регулировки кастора необходимо сделать специальный шаблон
2. Регулировку выполняем за счёт уменьшения или добавления регулировочных шайб на крепеже оси нижнего рычага. Путём переноса шайб толщиной 0,5 мм с переднего крепления на заднее, можно увеличить кастер на 36–40′. В то же время развал колеса уменьшится на 7–9′, и, соответственно, наоборот. Для регулировки приобретаем шайбы толщиной 0,5–0,8 мм. Элементы должны монтироваться прорезью вниз.
   

   Регулировочная шайба определённой толщины вставляется между осью нижнего рычага и балкой
3. На приспособлении отмечаем сектор, согласно которому при правильной установке колёс должна располагаться нить отвеса. Гайки на шаровых опорах заворачиваем настолько, чтобы их грани расположились перпендикулярно продольной плоскости машины, после чего прикладываем приспособление.
   

   Для установки кастора заворачиваем гайки на шаровых опорах настолько, чтобы их грани расположились перпендикулярно продольной плоскости машины, а затем прикладываем шаблон

Значения кастора между колёсами передка ВАЗ 2106 должны отличаться не более чем на 30′.

Регулировка развала

Чтобы измерить и выставить развал, нужно подготовить такие инструменты:

• ключ на 19;
• регулировочные шайбы;
• отвес (нить с грузом);
• линейка.

Процедуру выполняем следующим образом:

1. Покачиваем несколько раз перед и зад автомобиля за бампер.
2. Подвешиваем отвес, зафиксировав его в верхней точке колеса либо на крыле.
3. Линейкой определяем расстояние между шнурком и диском в верхней (а) и нижней (b) части.
   

   Проверак развала: 1 — поперечина; 2 — регулировочные шайбы; 3 — нижний рычаг; 4 — отвес; 5 — шина колеса; 6 — верхний рычаг; а и b — расстояния от нити до закраин обода
4. Если разность между значениями (b-а) составляет 1–5 мм, то угол развала находится в допустимых пределах. При значении менее 1 мм, развал является недостаточным и для его увеличения следует удалить несколько шайб между осью нижнего рычага и балкой, слегка открутив крепёж.
   

   Чтобы ослабить крепление оси нижнего рычага потребуется отпустить две гайки на 19
5. При большом угле развала (b-а более 5 мм), увеличиваем толщину регулировочных элементов. Их общая толщина должна быть одинаковой, например, 2,5 мм на левой шпильке и 2,5 мм на правой.
   

   Для изменения развала убираем или добавляем регулировочные шайбы (рычаг для наглядности снят)

Регулировка схождения

Схождение устанавливается при помощи следующих материалов и инструментов:

• линейка;
• нить;
• проволока;
• ключи на 13;
• клещи.

Из проволоки делаем крючки и привязываем к ним нить. В остальном процедура состоит из следующих действий:

1. Нить натягиваем таким образом, чтобы на переднем колесе она касалась точек 1 (спереди шнурок фиксируем крючком за протектор), а сзади её держал помощник.
   

   Определение схождения колёс: 1 — точки равного биения; 2 — шнур; 3 — линейка; с — расстояние от шнура до передней части боковины покрышки заднего колеса
2. При помощи линейки определяем расстояние между нитью и задним колесом в его передней части. Значение «с» должно составлять 26–32 мм. Если «с» отличается от указанных значений в одну из сторон, то определяем схождение с другой стороны машины таким же образом.
3. Если сумма значений «с» с обеих сторон составляет 52–64 мм, а спица баранки при движении прямо имеет небольшой угол (до 15°) относительно горизонтали, то в регулировке нет необходимости.
4. При значениях, которые не соответствуют указанным выше, производим регулировку, для чего ключами на 13 ослабляем хомуты на рулевых тягах.
   

   Рулевые наконечники фиксируются специальными хомутами, которые для регулировки необходимо отпустить
5. Клещами вращаем муфту, делая наконечник тяги длиннее или короче, добиваясь установки нужного схождения.
   

   При помощи клещей вращаем хомут, удлиняя или укорачивая наконечник
6. Когда необходимые значения будут выставлены, затягиваем хомуты.

Видео: развал-схождение своими руками на примере ВАЗ 2121

Сход-развал для Нивы

Стоит учитывать, что изменение угла развала всегда влияет на изменение схождения.

Классические «Жигули» не являются сложным в плане ремонта и обслуживания автомобилем. Выставить углы передних колёс можно подручными средствами, ознакомившись с пошаговой инструкцией. Своевременная регулировка позволит избежать возможного ДТП, избавиться от преждевременного износа шин и обеспечить комфортное управление автомобилем.