Длительный простой, батарейки и вредный эффект памяти — нет в электрике, теоретически возможно в самозарядных гибридах

Один из наших читателей попросил нас объяснить опасность эффекта памяти для электрических элементов. Вопрос заключался в том, могут ли неиспользуемые батареи «запоминать» емкость, до которой они были заряжены, навсегда. Самый короткий ответ такой: полностью Не о чем беспокоиться, по крайней мере, в контексте чисто электрических автомобилей.

Эффект памяти и электромобиль или гибрид

Короче говоря: эффект запоминания (эффект ленивой батареи) — это эффект фиксации состояния, в которое он разряжается в элементе. Он создается, когда элемент разряжается до определенного уровня (например, 20 процентов), а затем перезаряжается. Эффект памяти снижает емкость ячейки до уровня упомянутого порога (100 процентов становится 20).

Эффект памяти НЕ состоит в том, что неиспользуемая ячейка «запоминает» состояние, до которого она заряжена (например, 60 процентов), и начинает рассматривать ее как максимальную емкость. Эффект памяти также не должен быть связан с деградацией клеток, что является естественным эффектом их работы.

> Общая емкость аккумулятора и полезная емкость аккумулятора — о чем это? [МЫ ОТВЕТИМ]

Эффект памяти распространяется на старые никель-кадмиевые (Ni-Cd) батареи.. Хотя некоторые специалисты по Божьей милости ошибочно принимают кадмий за кобальт, разница значительна: кадмий является токсичным элементом, а его соединения более вредны, чем соединения мышьяка (сравните: мышьяк). Поэтому использование никель-кадмиевых аккумуляторов в Европейском союзе строго регламентировано и ограничено.

Никель-кадмиевые батареи НЕ используются в электромобилях.

Литий-ионные элементы используются в электромобилях. Эффект памяти не распространяется на электромобили из-за физико-химических свойств литий-ионных элементов. Конец.

Теоретически возможен частичный эффект памяти у самозагружающихся (старых) гибридов.поскольку они в основном используют никель-металлогидридные (NiMH) элементы. NiMH-элементы обладают определенной способностью фиксировать состояние, в которое они разряжены. Однако в описании мы использовали слово «теоретически», потому что все современные батареи — никель-металлгидридные или литий-ионные — оснащены BMS (системами управления батареями), которые гарантируют, что элементы работают в оптимальных условиях.

Поэтому большее беспокойство у автовладельцев вызывает деградация ячеек с течением времени из-за них. практикане эффект памяти.

Примечание редакции www.elektrowoz.pl, ТОЛЬКО для тех, кто интересуется данной темой: несколько лет назад в конкретных литий-железо-фосфатных ячейках (LiFePO) сообщалось о частичном эффекте памяти.₄), но после нескольких исследований тема умерла. В мире науки использование больших количественных показателей («всегда», «никогда») может быть рискованным, поэтому мы смотрим на этот вопрос с интересом. LiFePO клетки₄ они являются очень благодарным предметом исследования, потому что имеют в значительной степени плоскую (горизонтальную) характеристику разряда — в такой ситуации гораздо легче обнаружить отклонения от нормы, в том числе эффект памяти. В других литий-ионных элементах кривая разряда обычно искажена, поэтому трудно судить, что такое память и каков естественный режим работы элемента.

В любом случае: покупатель-электрик не должен беспокоиться об эффекте памяти.

> Электромобиль с длительной остановкой — могло ли что-нибудь случиться с аккумулятором? [МЫ ОТВЕТИМ]

Это может вас заинтересовать: