Длинноствольные версии PzKpfw IV
Немецкое пропагандистское фото PzKpfw IV Ausf. F2 более позднего производства, без стойки под стволом, ибо сам ствол отлично отклонял радиоантенну.
PanzerKampfwagen IV, являвшийся основным немецким танком Второй мировой войны, окончательно обрел свой окончательный вид в марте 1942 года, когда на него была установлена 7,5-мм пушка Kampfwagenkanone калибра 40 cm Kampfwagenkanone 75 со значительно более длинным стволом, сначала 43, а позже 48 калибра. В этом варианте было построено 7401 из 8508 PzKpfw IV, что составляет гораздо большую часть от общего производства боевых машин этого типа. Они успешно прослужили до конца войны, не уступая танкам союзников. Хотя и планировалось полностью заменить их на PzKpfw V Pantera, это так и не было реализовано.
В своей книге «Воспоминания солдата» генерал-полковник Хайнц Гудериан писал, что весной 1941 года немецкие танковые заводы посетила советская делегация. Сам Адольф Гитлер пообещал русским, что покажет им все последние разработки. Среди прочего они смотрели PzKpfw IV, как самый тяжелый немецкий танк. Видимо, не хотели верить, что это самый тяжелый танк, произведенный в Германии, и громко выражали недовольство тем, что дружественные немцы скрывают от них свои новые исследования, хотя, по словам Гудериана, им все показали. Это вселило в Гитлера уверенность в том, что в СССР есть танки большей массы, лучшей бронезащиты и более мощного вооружения.
PzKpfw IV Ausf. G, автомобиль из восьмой серии, первоначально обозначенный как G, из 19-го DPanc. Виден новый двухкамерный дульный тормоз, а также накладки, уширяющие гусеницы, т.н. Winterketten, использовавшийся на Восточном фронте.
Однако немцы заранее предвидели рост стойкости бронетехники и в 1937 году начали работы над 50-мм противотанковой пушкой. Это была реакция на новые разработки французских танков, где был очевиден прогресс в создании хорошо бронированных боевых машин. Это была знаменитая пушка PaK 38, выпускавшаяся до 1944 года и построенная в количестве 9568 буксируемых вариантов, не считая пушек KwK 38 (с длиной ствола 42 и 60 калибров). Буксируемый вариант орудия был запущен в производство в июне 1940 года и летом появился в частях. Слишком поздно для французской кампании, но в самый раз для операции «Барбаросса», где она оказалась единственной противотанковой пушкой, способной уничтожать танки Т-34.
с разумного расстояния.
Появление в декабре 100 года в Финляндии опытных образцов советских тяжелых танков СМК, Т-1939 и КВ только подтвердило предположения немцев о том, что этой 50-мм пушки скоро будет недостаточно. Поэтому одновременно началась работа над новым 75-мм противотанковым орудием, более поздним орудием PaK 40.
Уже 31 мая 1941 года на совещании у Гитлера в Бергхофе было приказано вооружить танк PzKpfw IV 38-мм пушкой L/50 KwK 60, т.е. с полной длиной ствола, в отличие от вариантов PzKpfw III с пушка KwK, выпускавшаяся почти год .38 калибра 50 мм L/42 с укороченным стволом, который, впрочем, тоже позже оказался малоэффективным.
Когда в июне 1941 года настало время первых размышлений о противостоянии с советскими танками, по первому порыву PzKpfw III также предстояло переоборудовать в «полноразмерный» вариант противотанковой пушки PaK 38, которая в вариант танка маркировался обозначением KwK 38, т.е. тем же, что месяцем ранее было приказано поступить на PzKpfw IV. Можно только задаться вопросом, какой смысл был выпускать два разных типа танков с одинаковым вооружением, одинаковой массой и одинаковым бронированием, чтобы их назначение не могло быть таким, как предполагалось изначально. Однако это был отчаянный шаг к повышению эффективности панцерваффе, а тот факт, что эти машины производились на разных заводах, означал, что они просто хотели сохранить текущие темпы производства. Переход на другой тип производства, изменение заказов от субпоставщиков и кооператоров, обучение личного состава производству и сборке нового типа — все это должно было вызвать задержки и срыв графика поставок танков в части.
При этом было решено как можно скорее испытать PzKpfw IV, вооруженный 50-мм пушкой, попросив фирму Круппа ускорить работы по сравнению с первоначальным сроком 15 ноября 1941 года. На самом деле это было сделано очень быстро , как были выпущены первые 50 мм орудия из опытно перестроенного PzKpfw IV Ausf. D была проведена уже 1 августа 1941 года. Результаты испытаний оказались успешными и предполагалось, что к ранней весне заводы Nibelungwerk смогут поставить 80 PzKpfw IV, вооруженных 50-мм пушкой. Директор этих заводов доктор Оскар Хакер сообщил об этом головному заводу Круппа в августе 1941 года при условии, что решение о запуске этого производства будет принято к концу августа.
Стоит знать, что в то время производство PzKpfw IV было расширено и к его производству были подключены новые заводы. Помимо основного производителя Krupp-Gruson AG в Магдебурге-Бюкау, для производства «четверок» созданы еще два завода. Первой была компания Vomag AG в Плауэне, городе на юго-западе бывшей Германской Демократической Республики, недалеко от границы с Чехией (ближайший крупный город — Карловы Вары). Заводы были основаны как Vogtländische Maschinenfabrik JC & H. Dietrich в 1881 году и занимались производством текстильных машин, а позже также станков и других машин. Название завода относилось к земле Саксонии, известной как Фогтланд, а позже Vomag — это аббревиатура от Vogtländische Maschinenfabrik AG, после преобразований собственников (завод обанкротился в 1932 году и был реструктурирован, но на рубеже веков стал акционерное общество AG — Aktiengesellschaft).
PzKpfw IV Ausf. G из неустановленной части на Восточном фронте; зима 1942/43 г. Видимый зимний камуфляж нанесен легко смываемой известью.
Во время Первой мировой войны завод начал выпускать грузовики для армии, создав филиал VOMAG Lastkraftwagen GmbH в Мюнхене. Производство грузовиков сначала увеличилось в 20-х годах, но затем появились признаки кризиса. Компания была спасена после прихода к власти Гитлера, благодаря крупным заказам военных на различную технику, в том числе на легковые и грузовые автомобили. На протяжении всей Второй мировой войны производство грузовиков составляло половину дохода компании, но заказы были относительно небольшими и не позволяли компании быстро расширяться. Однако с 1940 года фирма занималась ремонтом подбитых танков, в Плауэн было доставлено немало машин, поврежденных во время французской кампании 1940 г. Поэтому здесь был развит потенциал производства запасных частей для боевых машин, т.к. а также ознакомление коллектива завода с конструкцией и спецификой резервуаростроения. Привезли специнструмент и станки, серьезно занялись ремонтными работами. Новое обязательство, а затем и производство танков означало, что завод в Плауэне был расширен в 1940 году, были куплены новые земли и построены новые здания. База по производству танков значительно увеличилась.
Первоначально в 1940-1941 годах здесь выпускались тяжелые полугусеничные артиллерийские тягачи SdKfz 9, но уже в конце 1941 года на этом предприятии были построены первые 40 машин PzKpfw IV Ausf. F. Производство танков этой версии продолжалось в первые месяцы 1942 года, и завод поставил еще 25 машин PzKpfw IV Ausf F с 75-мм короткоствольной пушкой L/24. Весной 1942 года производство переключилось на вариант, первоначально называвшийся F2, с 40-мм пушкой L/75 KwK 43. Позже (в июне 1942 года) эти машины были включены в версию Ausf G, всего к концу 1942 года Vomag построил 212 машин этой версии. В 1943 году здесь строились только автомобили Ausf. G и Ausf. H с 40-мм пушкой L/75 KwK 48 (в обоих случаях), т.е. с несколько более длинным стволом, в 1943 г. завод Vomag построил 817 машин этого типа. В 1944 году производство PzKpfw IV Ausf H продолжилось, было поставлено еще 100 танков этого типа и 180 PzKpfw IV Ausf. Дж.
С октября 1943 года завод Vomag приступил к выпуску истребителей танков Jagdpanzer IV, которых к марту 1945 года (когда бомбардировки USAAF практически стерли завод с лица земли) было построено 1714 Jagdpanzer IV в двух основных вариантах (с пушкой кал. .75 мм L/48 и L/70). Интересно, что завод имел часть производственных цехов на одном берегу реки Эльстер, но танки в основном производились на западном берегу реки, сооружая специально экранированный железнодорожный мост для перевозки танков и деталей между разными частями завода.
После Второй мировой войны VOMAG производил ручные тележки, товары для дома, тачки и другие предметы быта. В 1946 году предприятие было закрыто, а все машины разобраны и вывезены в СССР. Залы были взорваны. В 1948 году на открытой местности была основана государственная компания Maschinenfabrik Vogtland, которая в 1953 году была переименована в VEB Werkzeugmaschinenfabrik Vogtland, но это уже другая история, здесь производились различные машины и инструменты.
Вторым крупным производителем танков PzKpfw IV был завод под названием Nibelungenwerk или, как вариант, Nibelungenwerke (то есть завод или заводы), построенный в Санкт-Валентине, примерно в 20 км к востоку от Линца в Австрии, в верховьях Дуная. После аннексии Австрии было принято решение построить в этом городке оружейный завод, принадлежавший концерну Reichswerke Hermann Göring AG, которым владел рейхсмаршал, одновременно являвшийся главой Четырехлетнего плана, в которого он вложил в строительство завода своей компании за государственные деньги. Разумеется, в рамках расширения производственных мощностей Рейха по производству вооружений. В то же время с конца 1939 года в рамках этого плана были построены два взаимосвязанных завода: сталелитейный завод, входящий в состав компании Eisenwerke Oberdonau (металлургический завод верхнего Дуная) в Линце, также принадлежащий Reichswerke Hermann Göring AG, и машиностроительный завод Nibelungenwerk в Санкт-Фалентин, который должен был осуществлять производство и окончательную сборку танков. Завод был полностью достроен и открыт в 1942 г., но уже в сентябре 1940 г. в рамках подготовки экипажей здесь был начат ремонт и ремонт танков PzKpfw III. Затем пришло время производить грузовые колеса для завода Krupp Grunson, а затем и другие детали. Когда завод был завершен, в нем было семь больших бетонных залов (120 х 60 м) и два больших металлических зала (120 х 120 м). В производстве помогали специалисты завода Steyr-Daimler-Puch в Штайре в Австрии.
Первые три машины PzKpfw IV Ausf F с 75-мм пушкой L/24 были построены здесь в декабре 1941 г., но основное производство развернулось в начале 1942 г. Здесь было построено еще 11 машин с короткоствольной пушкой, а затем в 1942 г. Построено 176 танков PzKpfw IV Ausf G с 75-мм пушкой L/43 и одним шасси, доставленных фирме Vomag для переделки в САУ. В следующем 1943 году австрийский завод стал основным производителем PzKpfw IV, насчитывалось уже 1376 машин в версиях G и H и 40 шасси, 10 — Sturmpanzer IV Brummbär и 30 — Sturmgeschütz IV. В 1944 году, когда производство PzKpfw IV уже было закончено на основных заводах Krupp Grunson, Vomag построил 280 PzKpfw IV Ausf H и J, но позже «четверки» выпускались только на Nibelungenwerk, где всего (в 1944 г.) Всего было построено 2845 PzKpfw IV (1462 PzKpfw IV Ausf. H и 1383 PzKpfw IV Ausf. J).
И, наконец, в 1945 году на этом заводе были созданы все PzKpfw IV — 409 PzKpfw IV Ausf. J. Кроме того, в 1944 году в Nibelungenwerk было построено 258 шасси для Sturmpanzer IV Brummbär и 207 шасси для Alket as Jagdpanzer IV/70(A). В 1945 году здесь было построено 71 шасси как Jagdpanzer IV/70(A). Всего на заводе Nibelungenwerk было построено 4786 танков PzKpfw IV и 576 шасси для САУ. Таким образом, более половины всех построенных PzKpfw IV были построены в Австрии. Vomag построил всего 1374 танка PzKpfw IV и одно шасси для шасси в качестве САУ Hummel, Krupp Grunson поставил 2365 танков PzKpfw IV и 24 шасси для разработки в качестве сопровождающих мостов (22) и прототипов САУ (2). Это дает в общей сложности 8525 танков PzKpfw IV (включая 17 командирских PzBeWg IV Ausf. J), а вместе с шасси, созданным для установки на этих трех заводах, всего 9126 танковых шасси. Добавим, что есть и машины, построенные на шасси PzKpfw IV, которые создавались с нуля как специальные машины, например, истребители танков Jagdpanzer IV, построенные в Вомаге, построенные там от начала и до конца, в отличие от берлинской фирмы Alket, которая производила надстройки и устанавливала их на доставленные со стороны шасси.
Принимая во внимание тот факт, что в производство включались новые заводы, несложно понять, почему с 1942 года наблюдается бурное развитие производства машин этого типа. В отдельные годы было построено «четвёрок»: в 1937 г. – 13, в 1938 г. – 102, в 1939 г. – 153, в 1940 г. – 278 и в 1941 г. – 437. А, начиная с 1942 г., производство удвоилось, достигнув 977 единиц. том году (124 короткоствольных машины и 853 длинноствольных), а дальше пошло тысячами: 3014 в 1943 и 3125 в 1944 и еще 409 с января по апрель 1945. , всего 8508 (не считая 17 командиров PzBeWg IV Ausf J).
