Дизели VW EA188

Линейка 4-цилиндровых рядных дизелей с насос-форсунками Фольксваген EA188 производилась с 1996 по 2010 годы в двух объемах 1.9 и 2.0 TDI.

Линейка дизельных двигателей Фольксваген EA188 1.9 и 2.0 TDI собиралась с 1996 по 2010 год и ставилась как на весь модельный ряд концерна VW, так и на машины других производителей. Формально в это семейство входили дизели 1.2 TDI и 1.4 TDI, но о них есть отдельный материал.

Содержание:

• Силовые агрегаты 1.9 TDI
• Силовые агрегаты 2.0 TDI

Дизельные двигатели EA188 1.9 TDI

Дизели с насос-форсунками появились в 1996 году, но ставится начали двумя годами позднее. От предшественников серии ЕА 180 новые двигатели отличались не только системой впрыска, но и отсутствием промежуточного вала, маслонасос вращался отдельной цепью от коленвала. Иными заметными отличиями здесь служили: вертикально расположенный топливный фильтр, привод вакуумного насоса от распредвала, встроенный в блок двс насос системы охлаждения.

1.9-литровые силовые агрегаты линейки существовали только в восьмиклапанном исполнении, где единственный распредвал вращался всерьез усиленным ремнем ГРМ с гидронатяжителем. По старой традиции концерна VW в алюминиевой головке блока имелись гидрокомпенсаторы. Также на мощных модификациях уже стояли современные турбины с изменяемой геометрией.

Всего известно около 30 версий таких дизелей, перечислим только самые популярные из них:

1.9 TDI 8V (1896 см³ 79.5 × 95.5 мм)

AJM	115 л.с.	285 Нм
AWX	130 л.с.	285 Нм
AVF	130 л.с.	310 Нм
AUY	115 л.с.	310 Нм
ASZ	130 л.с.	310 Нм
AVB	101 л.с.	250 Нм

BKC	105 л.с.	250 Нм
BXE	105 л.с.	250 Нм
BLS	105 л.с.	250 Нм
AXB	105 л.с.	250 Нм
AXC	86 л.с.	200 Нм

Дизельные двигатели EA188 2.0 TDI

В 2003 году линейка дизельных двигателей ЕА188 расширилась за счет 2.0-литровых дизелей, которые в отличии от младших собратьев существовали как в 8, так и в 16-клапанных версиях. Также двухлитровый агрегат получил систему облегченного пуска в виде свечей накаливания, отключаемый интеркулер и датчик вращения, встроенный прямо в корпус сальника коленвала.

Стоит припомнить и обновленные двигатели последних лет выпуска, их иногда называют EVO. Основным отличием двс являлись новейшие насос-форсунки с пьезоэлектрическим клапаном, однако многие сервисмены советуют избегать данных силовых агрегатов на вторичном рынке.

Нам известно 19 модификаций таких дизелей, но здесь мы перечислим только самые ходовые:

2.0 TDI 8V (1968 см³ 81 × 95.5 мм)

BMM	140 л.с.	320 Нм
BMP	140 л.с.	320 Нм

BPW	140 л.с.	320 Нм
BRT	140 л.с.	310 Нм

2.0 TDI 16V (1968 см³ 81 × 95.5 мм)

BKD	140 л.с.	320 Нм
BKP	140 л.с.	320 Нм

BMR	170 л.с.	350 Нм
BRE	140 л.с.	320 Нм

С 2007 года такие дизеля начали замещаться моторами серии ЕА189 с системой Common Rail.