Дизельный Toyota LandCruiser или бензиновый Nissan Patrol? Какой из любимых австралийских внедорожников дешевле в эксплуатации?

И Toyota LandCruiser, и Nissan Patrol предлагают множество возможностей для бездорожья, но обе используют для этого разные силовые агрегаты.

Высокие рейтинги буксировки, огромная грузоподъемность и локомотивный крутящий момент, чтобы тянуть этот четырехколесный караван или круизер с кабиной выходного дня, — это игровые площадки для автопроизводителей, которые разрабатывают большие полноприводные фургоны для активных покупателей.

Для австралийцев выбор в течение многих лет был Nissan Patrol или Toyota LandCruiser, и хотя есть новые претенденты — Ram становится все более популярным вариантом — японцы твердо владеют нашим вниманием и нашими кошельками.

Но лагерь полноприводных автомобилей разделился после того, как Nissan отказался от своего дизельного топлива и перешел исключительно на бензин в 4 году, а Toyota отказалась от бензинового LandCruiser и осталась с дизельным двигателем с 2017 года.

Теперь они находятся на противоположных концах тотема цен на топливо на автозаправочных станциях. 

Если вы посмотрите на сравнение продаж Patrol и LandCruiser в 2021 году, то в гонке двух лошадей в верхнем сегменте больших внедорожников доля Patrol составила 19 процентов, а Land Cruiser доминировал с 81 процентом.

Но намного ли дороже Patrol с его монструозным 5.6-литровым бензиновым двигателем V8, чем Land Cruiser с его 3.3-литровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом?

Цена

Ti начинает линейку Patrol за 82,160 XNUMX долларов без учета дорожных расходов.

Во-первых, цена покупки. Nissan Patrol стоит от 82,160 89,990 долларов (плюс дорожные расходы) для Ti, что дешевле, чем LandCruiser GX, который предлагает диапазон Toyota от XNUMX XNUMX долларов.

Но давайте даже вещи вверх. Чтобы приблизить их по техническим характеристикам, особенно по комфорту, безопасности и удобству, Patrol Ti необходимо сопоставить с LandCruiser GXL. GX, например, имеет только пять сидений, виниловый пол и 17-дюймовые стальные колеса.

GXL стоит 101,790 XNUMX долларов без учета дорожных расходов.

Таким образом, Patrol Ti за 82,160 101,790 долларов должен соответствовать LandCruiser GXL за XNUMX XNUMX долларов. Даже тогда у Patrol есть некоторые дополнительные приспособления — среди них кожаные сиденья и отделка, датчик давления в шинах, зеркала с подогревом.

Теперь у LandCruiser есть огромный недостаток в цене 19,630 71 долларов. Возможно, это можно будет компенсировать, когда придет время продать его, хотя «Руководство Гласса» показывает, что перепродажа обоих универсалов практически одинакова — 70% оставшейся стоимости для LandCruiser и XNUMX% для Patrol (текущий рынок дорогих подержанных автомобилей). несмотря на цены).

Размеры

LC300 короче Patrol.

Глядя на пару с рулеткой, ЛендКрузер короче Патрола (на 195мм); уже (на 15 мм); ниже (на 10 мм); и имеет колесную базу, которая на 225 мм короче, чем у Patrol.

Toyota также легче (примерно на 220 кг), чем здоровенный Nissan; имеет меньшую полную массу автопоезда 6750 кг по сравнению с 7000 кг у Patrol; но оба имеют тяговое усилие 3500 кг с полезной нагрузкой 785 кг у Patrol и 700 кг у Toyota.

Наиболее очевидным отличием является упаковка салона. Patrol представляет собой склад и вмещает до восьми человек, а багажное отделение доступно с тремя рядами на щедрые 468 литров, в то время как Toyota имеет гораздо меньший объем 175 литров.

Объем багажника Patrol с пятью сиденьями составляет 1413 литров. (Изображение: Бретт и Глен Салливан)

Опустите третий ряд, и Patrol выдаст 1413 л (Toyota предлагает 1004 л), а со сложенными вторым и третьим рядами Patrol съест 2632 Land, а LandCruiser съест 1967 л. Таким образом, ради дополнительных 195 мм в длину размещение стало значительно более щедрым.

Объем багажника LC300 оценивается в 1004 литра. (Изображение: Бретт и Глен Салливан)

С точки зрения пространства и соотношения цены и качества у Patrol есть значительное преимущество. Вполне вероятно, что самым большим препятствием, с которым сталкиваются частные покупатели — учитывая, что покупатели автопарка / лизинга, вероятно, будут оплачивать расходы на транспортное средство компанией или работодателем, — это цена на бензин и, более конкретно, жажда патруля.

Это большой депрессант. Но если учесть более дешевую цену покупки (Patrol Ti по сравнению с LandCruiser GXL), то потребность в топливе может быть в лучшем случае несущественной, а в худшем — на несколько дополнительных долларов в неделю.

Расходы на топливо

Land Cruiser оснащен 3.3-литровым дизельным двигателем V6 с двойным турбонаддувом. (Изображение: Бретт и Глен Салливан)

Toyota утверждает, что LandCruiser 300 с его 3.3-литровым дизельным двигателем V6 с двойным турбонаддувом расходует в среднем 8.9 литра на 100 километров.

В Nissan говорят, что его 5.6-литровый бензиновый V8 потребляет в среднем 14.0 л/100 км.

Обратите внимание, что цены на топливо в настоящее время высоки (точнее, непомерны) и что обычная более высокая стоимость дизельного топлива изменилась, и бензин стал дороже. Это не помогает Patrol, который пострадал не только из-за высоких цен и высокого расхода топлива, но и из-за того, что ему требуется минимум 95RON (неэтилированный бензин премиум-класса).

Сколько это будет стоить владельцу Patrol по сравнению с владельцем GXL? На самом деле, не так уж и много.

Данные основаны на пробеге в среднем 12,000 1.80 км в год. Назовем среднюю цену на дизельное топливо 1.90 доллара за литр, а на неэтилированный бензин премиум-класса — XNUMX доллара за литр.

Patrol оснащен 5.6-литровым бензиновым двигателем V8. (Изображение: Бретт и Глен Салливан)

Сначала Патруль. При 12,000 1680 км в год он выпьет 3192 литров, а годовой счет за топливо составит XNUMX доллара.

LandCruiser будет потреблять 1068 литров дизельного топлива в течение 12 месяцев (при условии того же расстояния в 12,000 1922.40 км), что обойдётся в XNUMX доллара в год.

Это означает, что годовая разница в счетах за топливо составляет 1269.60 долларов США. 

Но ждать! Помните, что Patrol стоил на 19,630 15 долларов меньше, чем LandCruiser? Положите это в банк и снимайте каждый раз, когда отвозите «Патрол» на станцию ​​техобслуживания, и пройдет ошеломляющие XNUMX с половиной лет, прежде чем они будут израсходованы.

Из других новостей, связанных с топливом, у Patrol топливный бак большего размера (потому что он нужен) на 140 литров, по сравнению с LandCruiser на 110 литров. Запас хода, основанный на среднем расходе топлива, составляет 1236 км для LandCruiser и 1000 км для Patrol.

Стоимость владения

На LC300 распространяется пятилетняя гарантия с неограниченным расстоянием. (изображение: Дин Маккартни).

Toyota взимает 375 долларов за каждую услугу в рамках своей пятилетней программы обслуживания с фиксированной ценой. Это для каждого обслуживания, и вам нужно каждые 10,000 XNUMX км или шесть месяцев.

Годовая плата за стандартное обслуживание (плюс любые дополнительные жидкости деталей) составляет 750 долларов США. Трехлетний счет, как минимум, составит 2250 долларов.

В Nissan Patrol может обходиться одним обслуживанием в год, если вы проехали более 10,000 393 км. Nissan берет 502 доллара за первый год, 483 доллара за второй и 791 доллара за третий. Последующие годы шестилетней программы ограничения цен составляют 425, 622 и 72 доллара. Замена тормозной жидкости упоминается как дополнительная услуга, необходимая каждые два года по цене XNUMX доллара за штуку.

За три года вы смотрите на 1425 долларов (плюс то, что поднимает свою уродливую голову).

На линейку Patrol предоставляется пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом.

Toyota имеет пятилетнюю гарантию на неограниченное расстояние, и если вы продолжите обслуживание у дилера Toyota, гарантия может быть продлена до семи лет. У Toyota нет программы бесплатной помощи на дороге, хотя ее можно приобрести.

Nissan также имеет пятилетнюю гарантию с неограниченным расстоянием, но в течение этого времени добавляет бесплатную помощь на дороге.

Принимая во внимание счет за обслуживание, трехлетняя стоимость владения и топлива Patrol составляет 11,001 8017 доллар. LandCruiser стоит XNUMX долларов.

Разница составляет 2984 доллара, что делает Patrol гораздо более дорогим в эксплуатации в течение трех лет, чем LandCruiser.

И вернемся к важнейшей разнице в цене покупки. С этой «экономией» в размере 19,630 300 долларов США, полученной за счет выбора менее дорогого Patrol Ti вместо LandCruiser XNUMX GXL, у нас есть много «свободного» времени.

Это означает, что при экономии покупной цены пройдет 6.5 лет, прежде чем разница в цене будет погашена.

Вердикт

Ничто не является тем, чем может показаться на первый взгляд. Возможно, Patrol был сильно переоценен как дорогая альтернатива LandCruiser, но на самом деле с финансовой точки зрения он гораздо более привлекателен.

С Patrol можно прожить 11 лет, утоляя жажду топлива и более частые визиты на СТО, прежде чем разница в цене испарится.

Теперь, когда топливного монстра уложили спать, все в основном сводится к доступности транспортного средства (и Patrol, и 300 имеют изрядное время ожидания) и тому, какой из них вы предпочитаете.