Дизельный сажевый фильтр P200C перегрев, ряд 1

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Дизельный сажевый фильтр перегрев, ряд 1

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Ford, Hino, Mercedes Benz, VW и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Если на вашем дизельном автомобиле, оборудованном OBD-II, сохранен код P200C, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил чрезмерную температуру дизельного сажевого фильтра для первого ряда двигателей. Банк 1 – это группа двигателя, в которой находится цилиндр номер один.

Дизельный сажевый фильтр в современном автомобиле с дизельным двигателем, работающим на экологически чистом топливе, предназначен для снижения вредных выбросов выхлопных газов до того, как они попадут в атмосферу. Выбросы выхлопных газов состоят в основном из углеводородов (HC), оксида углерода (CO), оксида азота (NOx) и твердых частиц (сажа – в дизельных двигателях). Дизельный сажевый фильтр – это, по сути, большой фильтр (с мелкими ячейками), способный выдерживать экстремальные температуры. Выхлопные газы двигателя проходят через него, а вредные выбросы задерживаются платиновым фильтрующим элементом. Экстремальные температуры, возникающие внутри сажевого фильтра, помогают сжигать вредные выбросы.

Основная задача сажевого фильтра – уменьшение количества сажи из выхлопных газов дизельного двигателя. Если вы заметили, что современные дизельные двигатели работают чище и с меньшим количеством черного дыма, чем дизели несколько десятилетий назад; это связано с применением сажевого фильтра в выхлопной системе.

Системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) делают еще один шаг в снижении выбросов NOx. Тем не менее, сегодняшние более крупные и мощные дизельные двигатели не могут соответствовать строгим федеральным (США) стандартам выбросов только с системой рециркуляции отработавших газов, сажевым фильтром и уловителем NOx. По этой причине были изобретены системы селективного каталитического восстановления (СКВ).

Системы SCR впрыскивают жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF) в выхлопные газы перед сажевым фильтром и / или каталитическим нейтрализатором. Точно рассчитанный впрыск DEF повышает температуру фильтрующего элемента и позволяет ему работать более эффективно. Это увеличивает срок службы фильтрующего элемента и позволяет снизить выбросы вредных выхлопных газов в атмосферу.

Датчики температуры выхлопных газов размещаются до и после сажевого фильтра для контроля его температуры и эффективности. Вся система SCS контролируется и управляется либо PCM, либо автономным контроллером (который взаимодействует с PCM). В любом случае контроллер контролирует датчики O2, NOx и температуры выхлопных газов (а также другие входные данные), чтобы определить подходящее время для впрыска DEF. Точный впрыск DEF необходим для поддержания температуры выхлопных газов в пределах допустимых параметров и оптимизации фильтрации загрязняющих веществ.

Если PCM обнаруживает чрезмерную температуру дизельного сажевого фильтра (для первого ряда двигателей), код P200C будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Вырезка типичного сажевого фильтра:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Любые сохраненные коды сажевого фильтра могут быть предвестниками засорения выхлопной системы. Сохраненный код P200C следует рассматривать как серьезный и устранять как можно скорее. Повреждение катализатора может произойти, если условия, которые способствовали сохранению кода, не будут исправлены своевременно.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P200C могут включать:

Сниженная производительность двигателя
Чрезмерный черный дым из выхлопных газов автомобиля
Снижение топливной экономичности
Другие коды, связанные с выбросами

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

Неработающая система SCR
Неисправен инжектор SCR
Неправильная или недостаточная жидкость DEF
Неисправен датчик температуры выхлопных газов
Плохой контроллер SCR или ошибка программирования
Утечки выхлопных газов перед катализатором
Установка неоригинальных или высокоэффективных компонентов выхлопной системы

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P200C?

Если коды SCR также сохранены, их следует устранить, прежде чем пытаться диагностировать сохраненный P200C. Утечки выхлопных газов перед катализатором должны быть устранены, прежде чем пытаться диагностировать этот тип кода.

Для диагностики кода P200C вам понадобится доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт / омметру (DVOM), инфракрасному термометру с лазерной указкой и источнику диагностической информации для конкретного автомобиля.

Если вы можете найти бюллетень технического обслуживания (TSB), соответствующий году выпуска, марке и модели автомобиля; а также объем двигателя, сохраненный код / коды и обнаруженные симптомы, он может предоставить полезную диагностическую информацию.

Вам нужно начать диагностику с визуального осмотра системы впрыска SCR, датчиков температуры выхлопных газов, датчиков NOx, а также жгутов и разъемов датчиков кислорода (02). Перед тем, как продолжить, сгоревшую или поврежденную проводку и / или разъемы необходимо отремонтировать или заменить.

Затем подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и извлеките все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Запишите эту информацию перед очисткой кодов и пробным вождением автомобиля, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не будет сброшен.

Код является прерывистым, и его может быть намного сложнее диагностировать (в настоящее время), если PCM переходит в режим готовности. В этом случае условия, которые способствовали сохранению кода, возможно, должны ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз.

Если код будет сброшен, выполните поиск в источнике информации о транспортном средстве, чтобы получить диагностические блок-схемы, схемы контактов разъема, виды лицевой стороны разъема, а также процедуры и спецификации тестирования компонентов. Эта информация потребуется для завершения следующего шага вашей диагностики.

Используйте инфракрасный термометр, чтобы определить фактическую температуру до и после дизельного сажевого фильтра. Наблюдайте за потоком данных сканера, чтобы сравнить ваши фактические результаты с информацией на экране отображения данных сканера. Также сравните данные датчиков температуры выхлопных газов между рядами двигателей. Если обнаружены несоответствия температуры выхлопных газов, проверьте соответствующие датчики с помощью DVOM. Датчики, не соответствующие спецификациям производителя, следует считать неисправными.

Если все датчики и схемы работают должным образом, подозревайте, что дизельный сажевый фильтр неисправен или что вышла из строя система SCR.

Убедитесь, что резервуар DEF заполнен соответствующей жидкостью, а система SCR работает должным образом.

Связанные обсуждения DTC

Mercedes C180 W203 коды p2023 2016 p200b p200cМой мерседес показывает коды p2023. 2016. P200 b. P200 c. Заменен ламбас. Измеритель температуры воздуха. Переключатель клапана. Датчик распределительного вала. Отказ выхлопных газов. Низкое энергопотребление. Любые идеи, спасибо Брайану….

Нужна дополнительная помощь с кодом P200C?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P200C, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.