Дизельные Nissan Qashqai

В обоих поколениях Nissan Qashqai японский производитель предусмотрел дизельную версию автомобиля.

В первое поколение автомобилей входила линейка с дизельными двигателями 1,5 и 2,0 К9К и М9Р соответственно. Второе поколение оснащалось турбодизельными версиями 1,5 и 1,6. Несмотря на популярность автомобилей с бензиновыми двигателями, японские дизельные автомобили по-прежнему удерживали свой сегмент рынка и пользовались спросом у покупателей.

Ниссан Кашкай с дизельным двигателем: первое поколение

Дизельные автомобили Nissan Qashqai первого поколения официально в Россию не поставлялись, однако многие предприимчивые автолюбители умудрялись приобретать новинку разными способами, чаще всего ввозя ее из-за рубежа. До сих пор на рынке подержанных автомобилей можно встретить представителей дизельного Nissan Qashqai первого поколения.

Мощностные характеристики дизельных моделей первого поколения имеют незначительные отличия от характеристик автомобилей с бензиновым двигателем. Так, дизель 1.5 dCi превосходит минимальный бензиновый агрегат по крутящему моменту – 240 Нм против 156 Нм, но при этом проигрывает ему в мощности – 103-106 л.с против 114 л.с. Однако этот недостаток полностью компенсируется экономичностью полуторного турбодизеля, который требует около 5 литров топлива на 100 км (а на малых скоростях — 3-4 литра). На том же расстоянии бензиновый двигатель расходует по официальным документам 6-7 литров топлива, а на практике — около 10 литров и более.

Другой вариант двигателя первого поколения — турбодизель 2.0 мощностью 150 л.с и крутящим моментом 320 Нм. Эта версия намного мощнее бензинового «конкурента», имеющего такой же объем двигателя и рассчитанного на 140 л.с и 196 Нм крутящего момента. При этом, превосходя бензиновый агрегат по показателям мощности, турбодизель уступает по экономичности.

В среднем расход на 100 км составляет:

•  для дизелей: 6-7,5 литров;
• для бензиновых двигателей — 6,5-8,5 л.

На практике оба типа силовых агрегатов показывают совершенно разные цифры. Так, при работе двигателя на высоких оборотах в сложных дорожных условиях расход топлива у турбодизеля увеличивается в 3-4 раза, а у бензиновых аналогов — максимум в два раза. Учитывая нынешние цены на топливо и состояние дорог страны, турбодизельные автомобили менее экономичны в эксплуатации.

После рестайлинга

Модернизация внедорожников Nissan Qashqai первого поколения благоприятно сказалась не только на внешних изменениях кроссоверов. В линейке дизельных агрегатов производитель оставил минимальный двигатель 1,5 (из-за его востребованности на рынке) и ограничил выпуск автомобилей 2,0 единственной полноприводной версией 2,0 АТ. В то же время у покупателей был еще один вариант, занимавший промежуточное место между 1,5- и 2,0-литровыми агрегатами – это был дизельный Nissan Qashqai 16 с механической коробкой передач.

Особенности турбодизеля 1.6:

• мощность — 130 л.с.;
• крутящий момент – 320 Нм;
• максимальная скорость — 190 км/ч.

Проведенные преобразования также положительно сказались на экономичности двигателя. Расход топлива на 100 км в этой версии составляет:

• по городу – 4,5 литра;
• за городом – 5,7 л;
• в смешанном цикле – 6,7 л.

Характерно, что работа 1,6-литрового двигателя на высоких оборотах в плохих дорожных условиях также предполагает увеличение расхода топлива, но не более чем в 2-2,5 раза.

Ниссан Кашкай: второе поколение дизелей

Второе поколение автомобилей Nissan Qashqai включает в себя линейку дизельных версий с двигателями 1,5 и 1,6. Производитель исключил ранее предлагавшиеся 2-литровые турбодизели.

Минимальный силовой агрегат объемом полтора литра приобрел несколько более высокую производительность и экономичный ресурс, выражающийся в таких характеристиках, как:

• мощность — 110 л.с.;
• крутящий момент – 260 Нм;
• средний расход топлива на 100 км – 3,8 литра.

Примечательно, что автомобили с турбодизелем 1,5 и бензиновым двигателем 1,2 существенно не отличаются друг от друга по отдаваемой мощности и расходу топлива. Также практика показывает, что поведение автомобилей, работающих на дизеле и бензине, в разных дорожных условиях не имеет радикальных отличий.

1,6-литровые дизельные двигатели также претерпели незначительные изменения, что положительно сказалось на расходе топлива. В новой версии 1.6 турбодизели потребляют в среднем 4,5-5 литров топлива на 100 км. Уровень расхода топлива дизельного двигателя определяется ходовыми качествами автомобиля и типом коробки передач.

Полезное видео

По сути, сравнив работу дизельного и бензинового двигателей в автомобилях Ниссан Кашкай, производитель предоставил потребителям одинаковый выбор. Однако, учитывая небольшую разницу между обоими типами силовых агрегатов, опытные автолюбители рекомендуют ориентироваться на привычный стиль вождения, ожидаемые условия, интенсивность и сезонность эксплуатации автомобиля. Турбодизели, по мнению автовладельцев, больше рассчитаны на условия, требующие особой прочности и энергоресурсов автомобиля. При этом к его недостаткам часто относят повышенную чувствительность к качеству топлива и более шумную работу двигателя в целом.