Дизельные двигатели – уникальная альтернатива бензиновым двигателям

Рудольф Александр Дизель считается создателем дизельного привода, который был предшественником таких двигателей, как 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI и 1.6 HDI. Работал над самовоспламеняющимися приводами. Он хотел, чтобы его работа была намного эффективнее, чем известные до сих пор бензиновые решения. Первоначально дизель использовался не в легковых автомобилях, а в морских кораблях и поездных локомотивах. Первой полноценной конструкцией такого класса, примененной в колесной технике, считается та, что была установлена ​​на Mercedes-Benz 260 D.

Развитие дизельного двигателя на протяжении многих лет

Начало производства в 1936 году привело к динамичному развитию дизельного двигателя.. Всего через два года количество выпущенных Mercedes с этим силовым агрегатом составило 2000 единиц. 50-е годы стали периодом расцвета новых технологий как альтернативы бензиновым решениям. Достоинствами этих конструкций двигателей считались их высокая живучесть и малый расход топлива, особенно на дальних дистанциях. 1978 год – дата выпуска первого автомобиля, оснащенного двигателем с дополнительной турбиной, т.е. турбодизелем. Это был французский Peugeot 604.

Родоначальниками современных дизельных автомобилей считаются Fiat Croma 1985 года и Alfa Romeo JTD 1997 года, оснащенные системой впрыска Common Rail. В настоящее время эти решения вытесняются гибридными и электрическими моделями. Одной из причин являются экологические мероприятия, направленные на полное избавление автомобильной промышленности от выбросов вредных летучих соединений в атмосферу. Однако, если вы подумываете о покупке автомобиля с дизельным двигателем, знайте, что новейшие автомобили оснащены очень экологичными решениями с низким уровнем выбросов.

Конструкция современных дизельных двигателей

Какова конструкция современных дизельных двигателей? Это не сильно отличается от того, что мы могли знать из автомобильной промышленности в предыдущие десятилетия. Дизель состоит из распределительных и коленчатых валов, маховика, специального реверсивно-понижающего механизма, а также толкателей и шатуна. В нем также находятся камера предварительного сгорания, форсунки, воздушный фильтр и система головки блока цилиндров. Элементы поддерживаются командой инновационных электронных контроллеров.

Как работают дизельные двигатели?

В работе двигатель 2.0 HDI, как и другие дизели, сжигает топливно-воздушную смесь. В отличие от бензиновых растворов, для его воспламенения не требуется зажигание искры, потому что это происходит автоматически. Сжатый воздух в баллон засасывается извне и нагревается до очень высокой температуры в пределах 700-900^oC. В результате происходит воспламенение смеси и впрыск масла. Такой принцип работы связан с проблемами холодного пуска осенью и зимой.

Надежный и экономичный двигатель 1.9 TDI.

Несомненно, одним из самых надежных силовых агрегатов является долговечный и неприхотливый в обслуживании дизельный двигатель 1.9 TDI. Дизель этого класса часто упоминается опытными механиками как образец надежности. Наверняка вы могли с ним встречаться, когда искали себе машину. Культовый дизайн оснащен системой впрыска топлива Turbo Direct Injection. Первоначально здесь использовался роторный ТНВД с комплектом двухступенчатых форсунок.

Технологическое решение, разработанное инженерами Volkswagen, произвело революцию в автомобильной промышленности и позволило создать эффективную и экономичную конструкцию двигателя. Относительно небольшое количество топлива позволяет обеспечить здесь большую мощность. В то же время описываемый нами двигатель 1.9 TDI – это Дизель, простой в обслуживании и практически необслуживаемый. Одним из первых автомобилей, на которые его устанавливали, была легендарная Audi 80. В последующие годы его также устанавливали на автомобили Seat, Skoda и Ford.

Какие недостатки у двигателя 1.9 TDI?

Если вам интересно, безупречен ли популярный дизельный двигатель, то знайте, что он тоже подвержен риску выхода из строя. Одной из наиболее часто упоминаемых неисправностей двигателя 1.9 TDI является повреждение системы впрыска. Проявляется заметным снижением мощности, и одновременно увеличением расхода топлива, а также черным, густым дымом, идущим из выхлопной трубы. Еще одна проблема – это клапан EGR и связанная с ним утечка масла, а заодно и практическая нехватка динамики, что определяется проблемами с турбокомпрессором.

Многие водители жалуются на высокую стоимость ремонта двигателя 1.9 TDI. Например, замена турбины с комплектом форсунок и двухмассовым маховиком стоит даже несколько тысяч злотых. Альтернативой в этом случае может стать услуга комплексной регенерации системы. Помните, однако, что зачастую упомянутые поломки обычно вызваны не заводским браком, а неправильной эксплуатацией и обслуживанием автомобиля неопытными механиками. По этой причине стоит регулярно проверять техническое состояние привода.

Преимущества и недостатки дизельных двигателей

Одним из самых больших преимуществ дизельных двигателей является низкий расход топлива при длительных поездках. Они не имеют себе равных по сравнению с двигателями, работающими на бензине или сжиженном газе. Следует также отметить высокий крутящий момент и отличную динамику, достигаемые уже при примерно 2000 оборотах в минуту. Это облегчает вождение, обгоны и получение безудержного удовольствия от вождения. Также нередки случаи повышения производительности за счет модификаций программного обеспечения на уровне электронной системы управления.

Основным недостатком дизельных агрегатов типа двигателя 2.0 HDI является высокая закупочная стоимость по сравнению с технологичными решениями, работающими на бензине. Это также приводит к более высоким затратам на ремонт и техническое обслуживание. Культура труда тоже не на высоте. Вы определенно можете почувствовать разницу в более громкой работе системы привода. Конструкция дизеля также более сложна. Наиболее уязвимыми элементами являются:

• турбокомпрессор;
• сажевый фильтр DPF;
• Клапаны EGR и форсунки Common Rail.

Дизели выходят из строя?

Серьезные поломки и дорогостоящий ремонт дизельных двигателей — одни из самых распространенных аргументов противников дизельных решений. Их сложная структура делает их уязвимыми для многих неисправностей, которые требуют вмешательства опытного механика. Часто их причиной является эксплуатация в городском режиме, что связано с ездой на недогретом приводном агрегате. Помните, что в городе и в коротких поездках, особенно осенью и зимой, автомобиль с бензиновым двигателем будет гораздо лучшим выбором.

Самые частые неисправности дизельных двигателей – система очистки отработавших газов

Среди наиболее часто упоминаемых неисправностей дизельных двигателей — дефекты передовых систем очистки отработавших газов. Их задача – уменьшить выброс в атмосферу оксидов азота и других вредных веществ. Системы SCR или фильтры DPF эффективно уменьшают количество нежелательных летучих соединений, выходящих из выхлопных газов. При этом они изнашиваются через несколько десятков или несколько сотен тысяч километров, в зависимости от режима эксплуатации автомобиля. Засоренный компонент можно заменить, очистить или восстановить в профессиональной службе.

Выход из строя турбокомпрессора в дизельном двигателе

Еще одним элементом, подверженным частым отказам в дизельных двигателях, является турбокомпрессор с его комплектующими. Динамичная, спортивная езда в городе сразу после запуска дизеля плохо сказывается на работе и состоянии турбины. Следствием являются дефекты впускной системы, которые связаны с дорогостоящим ремонтом или регенерацией. Цена ремонта может варьироваться от нескольких до нескольких тысяч злотых. В случае со многими старыми автомобилями это невыгодно. Поэтому стоит позаботиться о правильной работе силового агрегата, а для уличных гонок выбрать другой автомобиль.

Дефекты системы впрыска в дизельных двигателях

Система впрыска — это еще один узел, с которым вы можете столкнуться, если у вас дизельный автомобиль. Есть много факторов, которые способствуют выходу из строя форсунки. Это может быть некачественное топливо, обслуживание неопытным механиком, а также использование необдуманного чип-тюнинга. Наконечники также могут забиваться примесями в виде металлических опилок. Также наблюдается прогар катушек зажигания и течи из-под уплотнителей. Стоимость ремонта обычно колеблется от нескольких сотен до нескольких тысяч злотых.

Вихревые заслонки и EGR 

Еще один элемент, о котором стоит упомянуть, это вихревые заслонки и EGR. Их задача – обеспечить достаточно низкий выброс вредных летучих соединений и, следовательно, соответствовать экологическим нормам. 

Маховик в 1.6 HDI и 1.9 TDI

Последний компонент, присутствующий во многих агрегатах, таких как 1.6 HDI или 1.9 TDI, — это двухмассовый маховик. Это проблема для владельцев автомобилей старше десятка лет с дизельным двигателем. Причиной его выхода из строя обычно является частая езда на низких оборотах. Стоимость ремонта может превышать 1000 евро

Выбор между дизельным и бензиновым двигателем

Выбор между дизелем и бензином — вечная дилемма для владельцев легковых автомобилей, микроавтобусов и грузовиков. Если вы тоже задаетесь вопросом, какой дизайн будет лучше в вашем случае, мы постараемся дать вам несколько советов. 

1. В первую очередь нужно учитывать, сколько километров вы преодолеете за год. Если вы будете ездить в основном по дорогам, дизельный двигатель, такой как 1.6 HDI или 1.9 TDI, станет отличным выбором. 
2. Однако если вы планируете передвигаться в основном по городу на небольшие расстояния, то лучшим приобретением будет автомобиль с бензиновым двигателем.
3. Низкий расход топлива, особенно в дальних поездках, — еще одно преимущество, побуждающее пользователей выбирать дизельные автомобили. Преимущества особенно очевидны, если рассматривать конструкции мощностью в несколько сотен л.с. Тогда расход дизельного топлива значительно ниже по сравнению с автомобилем с аналогичными характеристиками, но с бензиновым двигателем. 
4. Если вы заботитесь об экологии, вам обязательно стоит выбрать одну из более новых моделей, в которых дополнительно установлены сажевые фильтры. Они соответствуют экологическим стандартам и способствуют снижению выбросов летучих веществ в атмосферу.

На что еще следует обратить внимание при покупке дизельного автомобиля?

При рассмотрении вопроса о покупке автомобиля с дизельным двигателем стоит обратить внимание не только на расходы на ежедневную эксплуатацию, но и на периодическое обслуживание и возможный ремонт. Они намного выше, чем в случае с бензиновыми двигателями. Однако зачастую они возникают в результате неправильного обслуживания неопытными механиками, а вместе с тем халатности самих пользователей. По этой причине ремонтировать такой автомобиль следует только у проверенных специалистов с соответствующим опытом. Таким образом, вы избежите дорогостоящей замены двухмассового маховика, фильтра DPF или клапанов EGR.

Надежные и не требующие особого ухода двигатели TDI

Нет никаких сомнений в том, что двигатели TDI и HDI долговечны и дешевы в эксплуатации. Дизельные агрегаты отличаются низким расходом топлива, особенно при экономичной езде по протяженным внутренним и международным маршрутам. В то же время они менее проблематичны, чем бензиновые автомобили с дополнительной установкой ГБО. Они являются идеальным выбором в качестве транспортных средств для автопарка и компании. Их также часто выбирают строительные компании.

Из-за сложности современных дизельных двигателей их обслуживание может быть дороже, чем бензиновых двигателей. Этот факт следует учитывать при рассмотрении вопроса о покупке нового или подержанного автомобиля. Особенно в последнем случае и на автомобилях с большим пробегом может потребоваться капитальный ремонт блока цилиндров. Перед завершением сделки стоит отправиться на ближайшую станцию ​​диагностики и проверить техническое состояние интересующего вас автомобиля.