Дизель или бензин – что выгоднее?
На поставленный в заголовке вопрос нельзя ответить просто так. Многое зависит от того, как, где и сколько мы ездим, каковы наши предпочтения и, наверное, еще куча других факторов. Однако сегодня мы решили проверить только расходы, связанные с израсходованным топливом, сопоставить их с покупной ценой модели и рассчитать, сможем ли мы вернуть покупку дизельного автомобиля и через какое время.
Для нашего исследования мы взяли несколько моделей из самых популярных сегментов рынка. Конечно, здесь доступны только модели, которые предлагают как бензиновые, так и дизельные версии, при условии, что они сопоставимы по мощности. При сравнении цен мы учитывали одинаковую и базовую версии комплектации. В большинстве случаев различия между комплектациями различных вариантов двигателей одинаковы, поэтому выбор базовой или топовой версии не повлиял на окончательные результаты.
Наши расчеты основывались на результатах горения, предоставленных производителями – в городском потоке и за городом. Мы знаем об их несовершенстве, но предположили, что «искажения» находятся на сопоставимом процентном уровне. Мы уже отвечаем, почему мы не брали реальные результаты, полученные, например, в ходе наших тестов — тест-драйвы проходят на разных трассах, в разных погодных условиях, на этих машинах ездят разные люди. Иногда данный участок пути приходится преодолевать очень быстро, в других случаях тот же самый участок пути можно преодолеть гораздо медленнее. Следовательно, использование таких данных, безусловно, сопряжено с высоким риском ошибок.
Конечно, мы осознаем несовершенство такого подхода к предмету. Расходы на топливо — не единственные расходы, которые мы несем при эксплуатации автомобиля. Она также различается неисправностями моделей с бензиновым и дизельным двигателем, а также ценами на ремонт и запчасти.
В своих рассуждениях мы также приняли среднерыночные цены на топливо на сегодняшний день (Pb 95 – 4,29 и ОН – 3,67). А еще известно, что в разных регионах Польши, на разных заправках разница в ценах на бензин и дизтопливо может колебаться в большей или меньшей степени. И то, что абсолютно невозможно предугадать, – изменение цен на топливо через месяц, год или даже в более отдаленной перспективе может перевернуть наши расчеты с ног на голову.
И, наконец, еще один момент. Многое в расходе топлива зависит от нас – водителей. Люди с так называемым «Тяжелая нога» наверняка окупится за покупку дизеля в другое время, чем у водителей, предпочитающих эковождение.
Peugeot 208 1.2 82 км против 1.6 BlueHDi 75 км
В малом сегменте
ч автомобилей преобладают бензиновые двигатели, некоторые модели даже не предлагают дизельные агрегаты. От чего это происходит? Бензиновые агрегаты достаточно эффективно справляются с легкими автомобилями, а расход топлива не сильно выше.
В случае с Peugeot 208 для нашего сравнения мы использовали 1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 82 л.с. и 1,6-литровый дизель BlueHdi, развивающий максимальную мощность 75 л.с. В городе расход бензина на 100 км составляет 5,5 л, а расход дизельного топлива – 4,2 л.В загородном движении разница еще меньше, где расход бензина всего на 0,9 л/100 км выше (3,9 на 3,0 л). / 100 км). При разнице в цене в 8.300 135 злотых получается, что только в городском движении дизель окупит себя за 194 . км, а если бы мы были только в пути, то окупаемость этого «вложения» была бы достигнута только через тыс. км. км.
Skoda Fabia Combi 1.2 TSI 110 км против 1.4 TDI 105 км
Универсал Skoda Fabia показывает еще большую бессмысленность покупки дизеля 1.4 TDI мощностью 105 л.с. По сравнению со 110-сильным мотором 1.2 TSI на старте мы платим аж 11,5 тысяч. злотый. В городском движении мы будем сжигать 6,1 литра дизельного топлива на 100 км или 4,2 литра бензина. Можно быстро подсчитать, что более дорогой агрегат окупит себя только примерно через 135 тысяч. км. Однако в дороге прибыль от владения дизелем намного ниже (расход топлива соответственно 4,1 и 3,5 л/100 км) и только при таком использовании автомобиля стоимость покупки окупится только через 356 тысяч. км.
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100 км против 1.5 TDCi 95 км
Покупка дизеля будет намного выгоднее в случае самого популярного на европейском рынке карапуза. В первую очередь это связано с тем, что закупочная цена 100-сильной бензиновой Fiesta составляет всего около 4,8 тысячи. выше, чем у версии с двигателем 1.5 TDCi мощностью 95 л.с. В городе, где расход варианта двигателя на 1,7 л/100 км выше, такой выбор вернули бы нам через 62 тысячи. км. В загородном движении разница в расходе топлива намного меньше (3,7 против 3,2 л/100 км) и здесь наша покупка окупится только после пробега 173,6 тыс. км. км.
Kia cee’d 1.6 GDI 135 км против 1.6 CRDi 128 км
В компактном классе следующие два примера показывают, что и здесь покупка дизельного топлива может окупиться через разный период времени. Для Kia cee’d выбор 1,6-литрового бензинового двигателя вместо дизельного того же объема означает снижение расхода топлива на 6 куб. Расходы в злотых в автосалоне. Однако в городском потоке дизельная версия потребляет почти на 3 литра топлива меньше (4,9 против 7,8 л/100 км), что составляет всего 47,6 тыс. км пробега. километров, пока этот излишек не будет возвращен. В дороге Kia cee’d дизель расходует в среднем всего на один литр топлива меньше, что, подсчитав, дает нам отдачу от его покупки в 123,8 тысячи злотых. км.
Toyota Auris 1.2 Turbo 116 км против 1.6 D-4D 112 км
Между тем, целых 132 тыс. км в городском потоке нам пришлось бы платить за 112-сильный дизель Toyota Auris вместо 116-сильного агрегата 1.2 Turbo. Хотя разница в расходе топлива составляет два литра на 100 км, дизель дороже на 12 тысяч. злотый. В сельской местности преимущества выбора дизеля еще меньше. Хотя мы экономим более литра топлива на каждые 100 км, это означает, что возврат покупки дизеля произойдет примерно через 231 тысячу. км.
Volkswagen Passat 1.4 TSI 150 км против 2.0 TDI 150 км
Экономичный двигатель 1.4 TSI ставит под сомнение экономический смысл покупки двигателя 2.0 TDI мощностью 150 л.с. от Volkswagen Passat. Разве что кто-то исключительно много ездит. Получается, что в городе, где агрегат TSI потребляет в среднем 6 л/100 км, а TDI 4,7, отдача от дизельной версии составила бы 200 100 злотых. км. Еще 0,7 тыс. км нам пришлось бы преодолеть, если бы мы ехали в основном по дороге. Здесь бензиновый Passat потребляет всего на 100 л/ км больше, чем дизельный.
Рено талисман
1.6 TCe 150 против 1.6 dCi 160
В случае с преемником Lagoon дизельную версию стоит рассматривать, когда большую часть времени проводите в городском потоке. Дизель мощностью 160 л.с. в городе потребляет почти на 2,5 л меньше топлива на 100 км. Это выливается в окупаемость покупки этой версии двигателя по сравнению с агрегатом 1.6 TCe 150 примерно в 112 тысяч. км. С другой стороны, на дороге, где бензиновый двигатель явно потребляет чуть более 0,5 литров больше, эта отдача произойдет после пробега более 350 километров. км.
BMW серия 5 535i xDrive 306 км против 535d xDrive 313 км
В случае BMW 5 серии и версий 535i и 535d, закупочные цены которых отличаются на 13,5 тыс. злотых. злотых, более 11 литров, расход топлива бензинового двигателя в городе 7,2 л/100 км, дизель делает это довольно быстро – менее чем за 80 тыс. км. км – владельцы варианта 535d были бы в плюсе. Естественно, что эти диспропорции в дороге уменьшаются и вот владельцы дизельных машин оказываются «в нуле» с покупкой этой версии только после 240 тысяч. км.
Опель Мокка 1.4 140км против 1.6 136км
10,5 тыс. PLN более высокие первоначальные расходы в случае Opel Mokka с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 136 л.с. в городском движении окупятся примерно через 80 тысяч. км. Mokka в этой версии двигателя расходует по городу 4,8 л/100 км, тогда как бензиновый двигатель 1.4 потребляет на три литра больше. В дороге эта разница уменьшается до одного литра, а это значит, что только проехав 210 . км, закупочная цена Мокки с дизелем начнет окупаться.
Ниссан Кашкайi 1.2 DIG-T 115 км против 1.5 dCi 110 км
Покупка дизеля в случае с Nissan Qashqai видится относительно выгодной. На старте потратим еще 9,5 тысяч. PLN, но и в городском потоке, и в дороге эта покупка начнет довольно быстро окупаться. В городе, где двигатель 1.5 dCi 100 потребляет на 2,5 л меньше топлива, чем версия с агрегатом 1.2 DIG-T, уже 90 1,5. км мы были бы в плюсе. В дороге, в свою очередь, эта разница уменьшается до 140 литров, что означает возврат нашей покупки примерно через тысяч. км.
Honda CR-V 2.0 i-VTEC 155 км против 1.6 i-DTEC 160 км
Самый быстрый в нашем сравнении, мы будем в плюсе, когда купим дизель Honda CR-V. Двигатель 1.6 i-DTEC мощностью 160 л.с. намного лучше по расходу топлива, чем бензиновый мотор, как в городском потоке, где он потребляет на 4 л меньше, так и на трассе. И что цена между этими версиями всего 8 тысяч. PLN, возврат покупки в городском потоке произойдет после проезда 47 тысяч. км, а по маршруту через 107,4 тыс. км.
Mercedes GLC 250 211 км против 250d 204 км
Наконец, Mercedes GLC, который является примером того, что нам придется много ездить, чтобы сказать, что мы уже «на линии». Это большой выпуск – в размере 34 тысяч. PLN – разница между покупкой версии 250d по сравнению с бензиновой версией 250. В городе расход топлива первого агрегата составляет 6,3 л/100 км, а расход топлива бензинового двигателя 8,5 л/6,3 км. С другой стороны, в дороге этот «бензин» сжигает 100 л/5,1 км, а дизель – 333. В результате наша покупка вернётся за 568 , если мы будем только в городе, и за , если мы будем избегать городов.
