Динамичный и стильный Volkswagen Scirocco
Содержание
В ряду многочисленных моделей и модификаций Volkswagen некоторые марки отличаются особым шармом и изяществом. В их числе VW Scirocco — спортивная версия городского хэтчбека, управление которым не только позволяет ощутить всю мощь силового агрегата, но и доставляет эстетическое удовольствие. Определённое отставание Scirocco в популярности от таких моделей, как Polo или Golf, многие считают следствием оригинальности конструкции и более высокой стоимости. Каждая новая модификация Сирокко, которая появляется на рынке, неизменно вызывает резонанс в кругу почитателей и, как правило, отражает все последние тенденции автомобильной моды.
Из истории создания
В 1974 году дизайнер Джорджетто Джуджаро предложил спортивные контуры нового автомобиля Scirocco из семейства Volkswagen, который должен был заменить утративший к тому времени актуальность VW Karmann Ghia.
Целью разработчиков было дальнейшее укрепление репутации Volkswagen, как надёжного и универсального бренда, предлагающего полный спектр автомобильной продукции.
С тех пор внешность и техническая оснащённость Сирокко существенно изменились, но он по-прежнему остаётся стильным спорткаром, завоевавшим за это время любовь и уважение огромного числа автолюбителей во всём мире.
Практически идеальный городской спорткар. Дарит отличные впечатления каждый день. Двигатель 1.4 — хороший компромисс между динамикой и расходом топлива. Конечно, кузов куре вносит свои ограничения в эксплуатации, но эта машина и покупается не для перевозки габаритных грузов или большой компании. На долгих дистанциях пассажиры высказывали недовольство по поводу угла наклона спинок задних сидений, хотя, как по мне, вполне терпимо.
Как с годами менялась техническая оснащённость
С момента появления на рынке и до сегодняшнего дня техническая оснащённость моделей Сирокко разных поколений неизменно прогрессировала, позволяя автомобилю оставаться актуальным и востребованным.
1974–1981
В отличие от Jetta и Golf, на платформе которых создавался первый Scirocco, контуры нового автомобиля получились более плавными и спортивными. Европейские автолюбители смогли оценить все достоинства спорткара от VW в 1974 году, североамериканские — в 1975. На моделях первого поколения мог быть установлен двигатель мощностью от 50 до 109 л. с. объёмом от 1,1 до 1,6 л (в США — до 1,7 л). Если базовая версия 1,1МТ разгонялась до скорости 100 км/ч за 15,5 секунды, то модель 1,6 GTi — за 8,8 секунды. Модификация Сирокко, предназначенная для североамериканского рынка, с 1979 года комплектовалась пятиступенчатой КПП, в отличие от европейских моделей, предусматривавших исключительно четырёхпозиционные коробки. По ходу работы над внешним видом автомобиля и его функциональностью предпринимались:
- замена двух дворников на один больших размеров;
- изменения в конструкции сигнала поворота, который стал виден не только спереди, но и сбоку;
- хромирование бамперов;
- изменение стилистики наружных зеркал.
Многие специальные версии имели собственные цветовые оттенки. На потолке появился открывающийся вручную люк.
1981–1992
Среди изменений, появившихся в конструкции VW Scirocco второго поколения, обращает на себя внимание спойлер, который авторы разместили под задним стеклом. Этот элемент предназначался для оптимизации аэродинамических показателей машины, но уже в модели 1984 года он отсутствует, вместо этого была модифицирована система торможения: управление клапанами тормозного цилиндра, а также стоп-сигнала теперь осуществлялось педалью тормоза. Увеличился объём топливного бака до 55 литров. Кресла в салоне стали кожаными, стандартными опциями теперь были электростеклоподъёмники, кондиционер и люк на крыше, помимо этого, решили вернуться к варианту с двумя дворниками. Мощность двигателя каждой последующей модели возрастала от 74 л. с. (при объёме 1,3 л) до 137 «лошадей», которые развивал 1,8-литровый 16-клапанный мотор.
Из соображений поддержания престижности в 1992 году было решено приостановить выпуск VW Scirocco и заменить эту модель новой — Corrado.
В этот автомобиль влюбляются с первого взгляда. Это Head-turn car в прямом смысле этого слова. Как только я увидел его в автосалоне, то сразу решил, что он будет моим. И через 2 месяца я выехал из салона на новом Сирокко. Минусы автомобиля проявляются только зимой: долго прогревается (потребовалось ставить доп. обогрев). Трубки топливного насоса необходимо прокладывать уплотнителем, так как будут дребезжать на морозе. Ручником зимой либо не пользоваться, либо быть готовым к его замене, так как подмерзает. Плюсы автомобиля: внешность, управляемость, двигатель 2.0 (210 л. с. и 300 нМ), удобный салон. В моём случае при складывании заднего ряда кресел можно было разместить 2 сноуборда или один горный велосипед со снятым колесом. В обслуживании достаточно прост и цена не кусается.
2008–2017
Новое дыхание VW Scirocco обрёл в 2008 году, когда на автосалоне в Париже был презентован концепт-кар третьего поколения. Внешность автомобиля стала более динамичной и даже агрессивной с пологой крышей, обтекаемыми боками и «модным» передком, на котором центральное место занимает массивный бампер с решёткой фальшрадиатора. Впоследствии к базовой комплектации добавились биксеноновые фары, светодиодные ходовые и задние фонари. Увеличились габариты по сравнению с предшественниками, дорожный просвет составил 113 мм. Различные комплектации могут иметь снаряжённую массу от 1240 до 1320 кг.
Кузов Scirocco III — трёхдверный с четырьмя посадочными местами, передние сидения имеют подогрев. Салон не очень просторный, но степень эргономичности соответствует ожиданиям: обновлённая панель получила дополнительно датчики наддува, температуры масла и хронометр.
Российским автолюбителям первоначально были доступны три версии Сирокко:
- с 1,4-литровым мотором мощностью 122 л. с., которая развивается при 5 000 об/мин. Вращающий момент — 200/4000 Нм/оборотов в минуту. Трансмиссия — 6-ступенчатчая МКПП или 7-позиционный «робот», предусматривающий два сцепления и возможность работы в ручном режиме. Такой Scirocco набирает 100 км/ч за 9,7 секунды, имеет предельную скорость 200 км/ч, расходует 6,3–6,4 литра на 100 км;
- с 1,4-литровым движком, способным развивать мощность 160 л. с. при 5 800 об/мин. Вращающий момент — 240/4500 Нм/оборотов в минуту. Машина, оснащённая 6МКПП или роботизированной 7-диапазонной DSG, разгоняется до скорости 100 км/ч за 8 секунд и имеет скоростной предел, равный 220 км/ч. Расход на версии с «механикой» — 6,6, с «роботом» — 6,3 литра на 100 км;
- с 2,0-литровым двигателем, который при 5,3–6,0 тысячах оборотов в минуту может набрать мощность 210 «лошадей». Вращающий момент такого мотора — 280/5000 Нм/оборотов в минуту, коробка передач — 7-ступенчатый DSG. Разгон до 100 км/ч — за 6,9 секунды, предельная скорость — 240 км/ч, расход — 7,5 л на 100 км.
Очередные поправки в дизайн и технические характеристики автомобиля были внесены в 2014 году: 1,4-литровый мотор несколько прибавил в мощности — 125 л. с., а 2,0-литровые агрегаты в зависимости от степени форсированности могут иметь мощности 180, 220 или 280 «лошадей». Для европейского рынка собраны модели с дизельными моторами мощностью 150 и 185 л. с.
Таблица: технические характеристики VW Scirocco разных поколений
| Характеристика | Scirocco I | Scirocco II | Scirocco III |
| Длина, м | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| Высота, м | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| Ширина, м | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| Колёсная база, м | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| Передняя колея, м | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| Задняя колея, м | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| Объём багажника, л | 340 | 346 | 312/1006 |
| Мощность двигателя, л. с. | 50 | 60 | 122 |
| Объём двигателя, л | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| Вращающий момент, Нм/мин | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное | рядное |
| Число клапанов на цилиндр | 2 | 2 | 4 |
| Передние тормоза | дисковые | дисковые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные | дисковые |
| Трансмиссия | 4МККП | 4МКПП | 6МКПП |
| Разгон до 100 км/ч, сек | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| Максимальная скорость, км/ч | 145 | 156 | 200 |
| Объём бака, л | 40 | 55 | 55 |
| Снаряжённая масса, т | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| Привод | передний | передний | передний |
Scirocco последнего поколения
Фольксваген Сирокко 2017 года выпуска, по мнению большинства автоэкспертов, остаётся самой спортивной моделью марки VW с собственным стилем, рассчитанным на искушённого автолюбителя.
Новшества в технических характеристиках
Несмотря на то что последняя версия Sirocco по-прежнему базируется на старой Golf-площадке, дополнительную устойчивость новому автомобилю придаёт более низкий центр тяжести и широкая колея. Такое новшество создаёт успокаивающее и уверенное ощущение при движении. Водитель теперь имеет возможность управлять динамическими шасси, регулировать чувствительность дроссельной заслонки, вес руля, а также выбрать один из вариантов жёсткости подвески — Normal, Comfort или Sport (последняя предусматривает достаточно экстремальное вождение).
Для повседневного использования наиболее подходящей версией принято считать 1,4-литровую модель TSI мощностью 125 л. с., которая оптимально сочетает в себе производительность и экономичность. Любителям более динамичной езды подойдёт 2,0-литровый мотор мощностью 180 «лошадей», который, разумеется, менее экономичен. Оба двигателя предусматривают прямую подачу топлива и комплектуются 6-ступенчатой МКПП.
Новшества в комплектации автомобиля
Известно, что Volkswagen достаточно осторожно относится к изменениям дизайна новых версий известных моделей, и революционный рестайлинг случается крайне редко. Для последней версии Сирокко стилисты предложили перепрофилированные фары над видоизменённым передним бампером и новые светодиодные огни над пересмотренным задним бампером. Качество материалов, использованных при обшивке салона, как всегда, соответствуют самым высоким стандартам, приборная панель трёхпозиционная, традиционно внутри несколько тесновато. Определённые вопросы может вызвать видимость, в частности, вид сзади: дело в том, что заднее окно довольно узкое, плюс массивные задние подголовники и толстые С-стойки несколько ухудшают обзор водителю.
Багажник объёмом 312 литров в случае необходимости можно увеличить до 1006 л, сложив задние сидения. Приборная панель оснащена 6,5-дюймовой композитной мультимедийной системой с Bluetooth-телефоном, аудио-связью, CD-плеером, цифровым радио DAB, USB-разъёмом и слотом для SD-карт. Рулевое колесо — многофункциональное с кожаной обивкой. Модель GT, помимо этого, уже в стандартной версии содержит систему santav, которая может отображать ограничения по скорости и предусматривает выбор 2D или 3D-карты. Park-Assist и круиз-контроль являются дополнительными опциями, которые водитель может заказать при необходимости.
Плюсы и минусы моделей на бензине и дизельном топливе
VW Scirocco может оснащаться как бензиновыми, так и дизельными моторами, каждый из которых имеет свои плюсы и минусы. Дизельные двигатели на постсоветском пространстве пока не настолько популярны, как в Европе и Северной Америке, где около 25% транспортных средств оснащены дизелями. Причин этому множество, но одна из наиболее весомых — цена: стоимость машин с дизельным мотором, как правило, выше. Среди преимуществ дизеля:
- небольшой расход топлива;
- экологичность (выброс СО2 в окружающую атмосферу ниже, чем в бензиновых двигателях);
- долговечность;
- простота конструкции;
- отсутствие системы зажигания.
При этом однако, дизельный двигатель:
- предусматривает дорогостоящий ремонт;
- требует более частого проведения ТО;
- может выйти из строя, если залить некачественное топливо;
- более шумный, чем бензиновый.
Видео: сравниваем две версии Scirocco
Ключевым отличием дизельного мотора от бензинового является способ воспламенения топливной смеси: если в бензиновом моторе это происходит с помощью электрической искры, создаваемой между электродами свечи зажигания, то в дизельном движке воспламенение солярки происходит от соприкосновения с разогретым сжатым воздухом. При этом для быстрого сжатия используются свечи накаливания, а для ускоренного вращения коленвала (а, соответственно, и ускорения частоты сжатия), применяются мощные стартеры и аккумуляторы. Бензиновый двигатель превосходит дизельный в том, что является:
- более дешёвым в ремонте и ТО;
- предусматривает больший интервал между плановыми ТО;
- легче запускается зимой;
- работает тише.
Из недостатков бензинового мотора, как правило, упоминаются:
- наличие системы зажигания, т. е. дополнительного узла, требующего внимания;
- более высокий расход топлива;
- более низкий ресурс агрегата;
- более низкие показатели крутящего момента и мощности при равных объёмах с дизелем.
Стоимость в дилерской сети
Стоимость VW Scirocco у дилеров зависит от комплектации.
Видео: VW Scirocco GTS — автомобиль для активного вождения
Таблица: цены на VW Scirocco разной комплектации в 2017 году
| Комплектация | Двигатель, (объём, л/мощность, л. с.) | Стоимость, рублей |
| Sport | 1,4/122 МТ | 1 022 000 |
| Sport | 1,4/122 АМТ | 1 098 000 |
| Sport | 1,4/160 МТ | 1 160 000 |
| Sport | 1,4/160 АМТ | 1 236 000 |
| Sport | 2,0/210 АМТ | 1 372 000 |
| GTI | 1,4/160 АМТ | 1 314 000 |
| GTI | 2,0/210 АМТ | 1 448 000 |
Способы тюнинга
Сделать внешность VW Scirocco ещё более эксклюзивной можно с помощью аэродинамических обвесов, пластиковых бамперов и других аксессуаров, в числе которых:
- сплиттер спойлер переднего бампера;
- пороги из пластика;
- накладки на пороги;
- ламелли или воздухонаправляющие вставки. Дополняют бампер Riegel, имеют вырезы под DRL Carbon-Look.
Помимо этого, часто используются:
- глушители;
- реснички на задние фонари;
- спойлер на заднюю дверь;
- и другое.
Современный, спортивный, стремительный внешний вид на дороге не оставляет без внимания. Просторный, уютный, эргономичный, с боковыми поддержками сиденья, сиденья с эксклюзивной перфорированной оранжевой кожей алькантара, чёрный потолок, мультимедийный экран с навигацией, Tach Skrin, многофункциональный обшитый кожей с красной ниткой, спортивный руль. Супердинамичный авто, разгоняется на раз два три и уже 100 км, всегда есть большой выигрышный запас мощности при обгонах. Фольксваген очень надёжный автомобиль с недорогим доступным сервисом, на фольксваген есть всегда все во всех магазина в любом городе, поэтому можно ехать на дальние расстояния без опасений. Небольшие свесы и высокий клиренс делают поездку комфортной по нашим чудным дорогам, спокойно можно ездить на дачу или за грибами. Такой автомобиль стоит покупать тем, кто хочет выделиться на дороге и людям с динамичным характером, этот автомобиль будет с вами всегда в тренде.
Достаточно радикально преобразить внешность Сирокко можно с помощью комплектов для тюнинга, таких как Aspec. Оснащённый аксессуарами от Aspec, Сирокко получает полностью новый передок с массивными воздухозаборниками и рельефным капотом с двумя U-образными прорезями для вывода горячего воздуха. Передние крылья и внешние зеркала расширены по сравнению с заводскими на 50 мм. Благодаря новым боковым порогам, колёсные арки шире стандартных на 70 мм. В задней части размещены большое антикрыло и мощный диффузор. Сложную конструкцию заднего бампера дополняют две пары массивных круглых выхлопных патрубков. Предусмотрено два варианта обвеса — из стекловолокна или карбоновый.
Фольксваген Сирокко — достаточно специфичная модель, ориентированная, прежде всего, на любителей спортивного стиля вождения. Дизайн автомобиля выдержан в спортивной стилистике, техническая оснащённость позволяет водителю почувствовать себя участником ралли. Модели VW Scirocco достаточно тяжело выдерживать конкуренцию с более востребованными сегодня Golf, Polo или Passat, поэтому ходят упорные слухи, что в 2017 году выпуск спорткара может приостановиться. Подобное уже случалось в биографии Сирокко, когда в течение 16 лет (с 1992 по 2008 год) автомобиль «держал паузу», после чего снова с успехом возвращался на рынок.
