Dierzkij — новый российский многоцелевой корвет

Художественное видение корвета проекта 20386. Его силуэт напоминает американский эсминец Zumwalt больше, чем любой другой проект российского судостроения на сегодняшний день.

28 октября 2016 года на верфи «Северная Верфь» в Санкт-Петербурге под судостроительным номером 1009 заложен многоцелевой корвет «Дерзкий» — прототип единицы проекта 20386, предназначенный для ВМФ и Морского флота Российской Федерации. . Это будет новейший российский корабль такого класса. По планам, ВМФ будут заменены корветами проекта 20385 «Груемящий», т.е. модифицированными и более тяжеловооруженными, в т.ч. с крылатыми ракетами системы «Калибр-НК», уже служащими под флагом с крестом Св. Ракетные корветы «Андрей» проекта 20380/20381 типа «Стерегущий».

Строительство корветов проекта 20385, начатое в 2011 году, с самого начала столкнулось с техническими проблемами, которые дополнительно сочетались с трудностями финансирования этих относительно дорогостоящих единиц. Однако «гвоздем в гроб» программы их строительства стали санкции, введенные Евросоюзом в отношении России после аннексии Крыма, препятствующие оснащению их маршевыми дизелями производства МТУ (Rolls-Royce Power Systems AG). ), вместо которых будут установлены отечественные движители 1ДДА12000 предприятия ОАО «Коломенский завод» из Коломны. Все это означало, что опытный образец серии — «Гремящий», киль которого был торжественно заложен 1 февраля 2012 г. и должен был поступить на вооружение в 2015 г., до сих пор даже не спущен на воду. В настоящее время планируется, что это произойдет в этом году, а на вооружение он поступит в 2018 году. Однако единственный построенный сегодня серийный блок этого типа — «Проворный» (киль 25 июля 2013 года) должен последовать за прототипом в 2019 году. Строительство следующих корветов проекта 20385 находится под большим знаком вопроса.

На их место Минобороны Российской Федерации (МО РФ) приняло решение о разработке нового проекта многоцелевых корветов, которые должны иметь возможность временно устанавливать другое вооружение или технику, еще больше расширяя круг выполняемых задач. По предположениям, подразделения этого типа должны предназначаться для действий в морских и океанских водах в составе охраны судоходных путей или минно-шахтных сооружений, а их радиоэлектронное оборудование и вооружение — для противодействия воздушным, надводным и подводным целям .

Контракт на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ «Проект 20386» заключен между МО ФР и конструкторским бюро ЦМКБ «Алмаз» из Санкт-Петербурга 17 апреля 2014 года. Официальная классификация судна — многоцелевой корабль, подкласс — корвет. Главный строитель — И. Г. Захаров, главный строитель А. А. Улашев, а надзор за работами от имени WMF осуществляет И. А. Сибилев. Публичная премьера корабля состоялась на выставке МВМС-2015 в Санкт-Петербурге, где была показана его модель, но затем она была представлена ​​как новое воплощение корветов проекта 20382 «Тигр», являющихся экспортным вариантом кораблей проекта 20380, которые, однако до сих пор не нашел ни одного покупателя.

Дирский, стоимость строительства которого в настоящее время оценивается более чем в 20 млрд руб., в 2021 году должен быть передан ВМФ России. По словам на прошлогодней октябрьской церемонии заместителя командующего ВВС РФ адм. Виктор Бурсук, в судостроительной программе до 2050 года запланирована серия корветов проекта 20386 не менее 10 единиц.

Описание techniczny

По сравнению с предшественниками новый аппарат имеет совершенно другой корпус с более резкими обводами, оптимизированный для высоких скоростей, а это значит, что кораблю приходится «рассекать» волны, а не «наступать» на них. С целью улучшения мореходных характеристик корпус оснастили двумя пяточными килями и парой активных стабилизаторов киля.

Надстройка была спроектирована совершенно по-другому. Он определенно короче и приподнят, благодаря чему приобрел большую кубатуру, а его конструкция в значительной степени будет сделана из композитов, сформированных методом вакуумной инфузии, как и в случае со Stierieguszczich. Его характерной особенностью являются гладкие стенки, плавно переходящие в борта, а также — интегрированные в него — лавовые антенны многоцелевой радиолокационной системы Шторы. В результате размещенная на ней мачта может иметь легкую трехопорную конструкцию, а также служить основанием для установки нескольких технических приборов наблюдения, таких как навигационная РЛС МР-231-3 фирмы «Горизонт» и НПО Оптоэлектронная головка наблюдения Карат Сфиера-05.

Вид на палубу — трюм корвета. Слева: вертолетный ангар с пантографным подъемником, затем место для двух контейнеров — размещенных по центру — с рабочим оборудованием, а по бокам спускаемых через кожухи в бортах катеров, а на корме установка опускания буксируемой гидроакустической антенны руководство. Козловой кран для обслуживания грузовых трюмов размещен под крышей.

Здесь же стоит пояснить основное средство обнаружения надводных и надводных целей и наведения вооружения подразделения — многоцелевой радиолокационный комплекс «Шторы», являющийся работой Научно-технического центра «Штора» из Санкт-Петербурга. Его первыми носителями должны были стать корветы проекта 20385, также построенные в Северной Верфи, но на них он будет монтироваться в интегрированной мачте. В состав завесы входят радиолокационные станции с активными лавинными антеннами, работающие в диапазонах S (2 ÷ 4 ГГц) и X (8 ÷ 12,5 ГГц). По заявлению производителя, такая комбинация должна обеспечить обнаружение воздушных целей с большой эффективной поверхностью отражения (> 5 м2), летящих на высотах до 30 км, с максимальной дальности до 200 км и в для самолетов с СПО около 1 м2 это расстояние около 74 км, при этом надводные и низколетящие объекты должны обнаруживаться на расстоянии 0,9–0,95 радиолокационного горизонта. Система должна обеспечивать одновременное сопровождение до 200 целей. Помимо упомянутых выше радаров, элемент «Штора» также является подсистемой радиоэлектронной борьбы, которая должна обнаруживать до 100 электромагнитных излучений с частотами от 1 до 18 ГГц (диапазоны L, S, C, X, Ku). ) с расстояния до 300 км, а также создавать активные помехи, сбивающие с толку зондирующие сигналы, например ПКР на частотах от 8 до 18 ГГц (X, Ku-диапазоны). Помимо обнаружения и сопровождения воздушных и надводных целей, система предназначена для выработки данных, необходимых для применения ракетно-артиллерийского вооружения, а также системы пассивных помех (пусковых установок виртуальных целей).

Новый вариант комплексной системы боевого управления (БИУС) «Сигма-20380», разрабатываемой НПО «Марс», скорее всего, будет отвечать за интеграцию всех технических средств наблюдения и вооружения.

Еще одной характерной чертой новых российских корветов является расположенная вокруг ходового мостика галерея, позволяющая экипажу визуально наблюдать за окружающей обстановкой. Здесь также расположены две пулеметные позиции, предназначенные для обеспечения повиновения в случае асимметричных действий или действий по борьбе с пиратством. Для управляемых ПКР комплекса 3К24 «Уран» (два комплекта по четыре ракеты КТ-184 3М24 в каждом) предусмотрено место за мачтой, в специальном «колодце», и на крыше надстройки, в в задней его части также предусмотрено место для двух 30-мм пушек АК-630М в новой башне с уменьшенной эффективной площадью отражения.

Споры вызывает возможность размещения на этих кораблях системы «Калибр-НК», описанная в многочисленных исследованиях, в т.ч. с крылатыми ракетами 3М14. И макет корвета, представленный на вышеупомянутой ярмарке, и его визуализации исключают такую ​​возможность. «Колодец» за мачтой явно предназначался для противокорабельного «Урана». Потенциально, однако, можно взять контейнерный вариант «Калибр-К», но уж точно нельзя использовать с кормовой служебной палубы, прикрытой сверху вертолетной площадкой. По выявленным анимациям разместить такой контейнер в ангаре возможно, но тогда от вертолета пришлось бы отказаться, что значительно ухудшило бы боевые возможности данного типа юнитов. Такая конфигурация, вероятно, предназначена только для того, чтобы сделать экспортное предложение более привлекательным. В российском флоте появляется все больше различных носителей — надводных и подводных — «Калибр», поэтому представляется вполне достаточным вооружение ракетами «Уран» новых океанских эскортных кораблей — корветов проекта 20386.

На сглаженной носовой палубе размещены две восьмикамерные корпусные пусковые установки 3С97 для зенитных ракет 9М96, 9М96Д и 9М100 3К96-3 «Риедут». За ними стоит 100-мм пушка А-190 производства ЦНИИ «Буревестник», получившая новую башню с уменьшенной поверхностью отскока. На его бортах предусмотрено место для двух пусковых установок видимых целей КТ-216 системы ПК-10 «Смелый». Еще одна пара из них располагалась на кормовой палубе, сразу за надстройкой.

Кормовая палуба почти целиком предназначена для обслуживания вертолета Kamowa Ка-27, для которого предусмотрен подпалубный ангар, расположенный сразу за надстройкой. Транспортировка винтокрылого аппарата из ангара на палубу возможна благодаря подъемнику с пантографным механизмом и открывающимся вбок элементам задней палубы, которые одновременно образуют потолок ангара. Также возможен запуск беспилотного винтокрылого аппарата.

Далее к корме, под посадочной площадкой, расположена Т-образная служебная палуба, в раскрытой компоновке по обеим сторонам которой предусмотрено место для лодок для жестких досмотровых групп, спуск на воду которых будет производиться с использованием мостовой кран — после поднятия крышек в борта. В центре этого палубного трюма будет место для двух контейнеров с оборудованием, а в задней — более узкой части — будет установлен буксируемый гидролокатор, антенна которого будет запускаться через отверстие в транце. Входить, по аналогии с антенной гидроакустической станции на базе модели МГК-335 ЭМ-03, устанавливаемой в передней груше, в гидроакустический комплекс «Минотавр-ИСПН-М» производства «Океаноприбор».

Крупные планы модели корвета проекта 20386. Модульная кормовая часть позволит взять дополнительное или специализированное оборудование или вооружение. Расположенная в центре надстройка большого объема с галереей и настенными радиолокационными антеннами — еще одна новинка на российских кораблях. В клюв берутся: новая версия А-190 «Сотня»

и вертикальные пусковые модули для зенитных и противоракетных комплексов Riedut.

Помимо вертолета, противолодочная борьба будет возможна благодаря системе «Пакет-НК» с двумя четырехтрубными пусковыми установками СМ-588, установленными в корпусе по обеим сторонам ангара, из которых 324-мм парогазовые торпеды МТТ могут быть запущены, а также ракетами М-15 с реактивным двигателем, предназначенными для уничтожения атакующих торпед.

Обрывочные сведения, со значительной вероятностью ошибки, показывают, что силовая установка корвета будет состоять из двух газотурбинных установок М90ФР производства НПО «Сатурн», работающих на две валопроводы через редуктор 6РП, специально разработанный для этого агрегата фирмой «НПО «Сатурн». Компания «Звезда». Кроме того, в состав электростанции войдут три дизель-электрических генератора (два основных и вспомогательный), используемые для выработки электроэнергии, используемые, в том числе, для питания двух основных электродвигателей «бесшумной» системы привода агрегата на более низких скоростях. Двигательная установка в этой конфигурации должна обеспечивать максимальную скорость 30 узлов с использованием турбин и дальность полета, определяемую на уровне 5000 морских миль. Это первый боевой корабль для WMF с таким сконфигурированным тренажерным залом.

Суммирование

Dierzkij — образец современного многоцелевого корвета, отличающегося еще большим использованием решений, уменьшающих размеры физических полей корабля, чем это было на более ранних российских кораблях этого класса. При его проектировании использовались новейшие мировые решения, например, в виде многоцелевой радиолокационной системы, антенны которой были интегрированы в композитную надстройку, или бортовой палубы, приспособленной для установки различного оборудования. Все это при гораздо большей степени автоматизации и системной интеграции, что приводит к сокращению экипажа до 80 человек, в то время как на несколько более крупных, но технически относящихся к предыдущему поколению фрегатах проекта 11356 он насчитывает 180 человек. Важно, что в нынешней международной ситуации он будет оснащен газовыми турбинами российского производства.

Общий вид с носовой части будущего Дирзки. Вопреки видимому, форма корпуса, и в частности носовая груша, была изменена по сравнению со Stierieguszczich. Антенны завесной системы видны в сломанных частях стен надстройки.

В целом конструкция нового корвета больше похожа на западные агрегаты — модульные, многоцелевые и асимметрично-адаптированные, чем на корабли советского/российского производства. Это не меняет того факта, что если его постройка и испытания пройдут без больших проблем, что будет достаточно сложно, учитывая опыт ввода в строй новых кораблей, например ракетного фрегата «Адмирал Горшков» проекта 22350, шанс у этой единицы есть привнести совершенно новое качество в отряд сопровождения WMF FR.