Диагностика тормозных систем, т.е. не только АБС

Тормозные системы современных автомобилей все чаще наполняются электроникой. Используемые в них системы ABS, ASR, ESP и EBD расширены функцией самодиагностики, благодаря которой можно проводить правильную диагностику при возникновении неисправности тормозной системы. Однако в некоторых случаях — в основном речь идет об АБС — необходимо вручную проверить ее правильное функционирование.

С функцией самодиагностики

Контроллеры ABS/ESP имеют возможность сохранять в памяти коды неисправностей, благодаря чему есть возможность считывать зафиксированные системой повреждения, загружать расшифровку ошибок, анализировать осциллограммы сигналов от исполнительных и измерительных компонентов и, наконец, проводить испытания исполнительных механизмов (в т.ч. насос ABS высокого давления, клапаны электромагнитные и датчики скорости вращения колес). Правильность работы ABS и ESP подтверждается выключением контрольной лампы, расположенной на приборной панели автомобиля. В свою очередь, к важнейшим элементам электронного оборудования систем АБС относятся: датчики индивидуальной скорости вращения колес, датчики продольного и поперечного ускорения и момента рыскания, датчики давления и датчик угла поворота рулевого колеса. Исполнительными элементами являются модулятор (насос высокого давления, комплект электромагнитных клапанов) и электронный контроллер.

Как диагностировать?

Включение контрольной лампы на приборной панели обычно указывает на неисправность в тормозной системе (ее можно диагностировать и вручную при торможении). Внимание! Следует помнить, что после включения зажигания контроллер ABS/ESP проверяет напряжение питания и катушки электромагнитного клапана. После этого контрольная лампа загорается на две секунды и затем гаснет, если неисправности не зарегистрированы. Также производится диагностика датчиков частоты вращения отдельных колес и правильности их сигнала. Как это сделать? Это делается во время движения со скоростью примерно 20 км/ч и после срабатывания системы модулятора гидронасоса в сборе. Если система обнаруживает неисправность, контрольная лампа горит постоянно. Затем подключите диагностический тестер к диагностическому разъему и считайте коды неисправностей из памяти контроллера ABS/ESP. Внимание! Кратковременное загорание индикатора ESP на комбинации приборов при резком торможении или при торможении на скользкой поверхности свидетельствует не о неисправности, а о том, что система ESP (коррекция траектории движения) работает правильно.

В помощь – щуп

Не все неисправности в системе АБС можно диагностировать по загоранию контрольной лампы на приборной панели. Их обнаружение требует большого опыта, знания характера сигналов датчиков и их предельных значений для различных режимов движения автомобиля. В основном это касается информации, предоставляемой датчиками скорости вращения колес. Последнее зависит от многих факторов, в том числе от напряженности внутреннего магнитного поля датчика, расстояния между штифтом датчика и ободом и угловой скорости движения обода в магнитном поле. Некорректность одного из этих факторов влияет на искажение формы сигнала от выбранного датчика скорости вращения колеса. Диагностика неисправности заключается в измерении расстояния между датчиком и ободом. Это делается с помощью щупа, который вставляется между кончиком зуба импульсного кольца и поверхностью датчика. Величина диафрагмы должна соответствовать рекомендациям производителя данного автомобиля.

Добавлено: 3 года назад,

фото: АвтоЦентр