Дэвид Фрейбургер Чистая стоимость: вот насколько богат хозяин Roadkill сегодня

Дэвид Фрайбургер является бывшим главным редактором журнала Hot Rod Magazine, благодаря чему его имя стало нарицательным в мире маслкаров и хот-роддинга. Впоследствии он был постоянным специальным гостем на Хот Род Гараж, известное автомобильное шоу, которое углубилось в область знаний Фрайбургера и стало одним из организаторов 3K Hooptie Challenge. В настоящее время Фрайбургер проводит серии Roadkill, Roadkill Garage и Engine Masters для MotorTrend в своем неподражаемом стиле. А это значит, что он все еще носит шлепанцы и футболки!

Обновлено в ноябре 2022 г.: мы обновили эту статью, чтобы включить в нее все, чем бывший редактор журнала Hot Rod занимается все эти месяцы после того, как оставил позади свою 30-летнюю карьеру в полиграфии.

Одержимость Дэвида маслкарами началась, когда он был подростком, у него была Super Bee 1970 года выпуска еще до того, как он получил водительские права. Он начал свою карьеру продавцом запчастей в дилерском центре Dodge сразу после окончания средней школы. Его прорыв в печатную индустрию произошел с внештатной статьей, представленной в журнале о бездорожье, до того, как он присоединился к сети Hot Rod в 1991 году, а затем поднялся до должности редактора в 2001 году.

С тех пор он занимал много должностей в автомобильном мире, что позволило ему накопить состояние. Он смог накопить богатство за счет активов, восстановленных автомобилей и доходов от различных должностей, которые он занимал в автомобильном мире.

Его обширная коллекция в гараже состоит в основном из классических автомобилей 1950-х годов. Наиболее культовым является F-Bomb Camaro.

Карьера в автомобильном издательстве принесла ему респектабельный собственный капитал

Дэвид проработал 30 лет в журнале Hot Rod Magazine, где занимал различные должности, включая ведущего теле- и радиопередач, прежде чем дослужился до главного редактора. В Стержень и обычай журнала, он также занимал должность редактора. Он облегчил видео эпизоды Roadkill, где его обширная информация об автомобилях принесла ему огромное количество зрителей благодаря богатому информативному содержанию. В то время как Дэвид накопил свое состояние благодаря автомобильной промышленности, его знания и страсть к автомобилям окупились за это.

По состоянию на 2022 год собственный капитал Дэвида составляет более 1 миллиона долларов. Большая часть его состояния была накоплена за счет заработной платы и доходов от выставок на протяжении всей его жизни, когда он работал в автомобильной промышленности. Ходят слухи, что он ежегодно зарабатывает чуть более 110,000 2022 долларов из журнала Hot Rod Magazine, помимо других преимуществ. В феврале 30 года он отметил свое XNUMX-летие в Журнал Hot Rod.

Другие журналы, в которых он работал в прошлом, включают Автомобиль Ремесло и 4-колесный и внедорожный. Помимо автомобильных выставок и реставрационной жизни, он также зарабатывает деньги на своем канале YouTube, который на момент написания этой статьи имеет более 70 тысяч подписчиков.

У ведущего «Roadkill» было около 200 автомобилей

Дэвид увлекается винтажными и классическими автомобилями. В его гараже есть несколько культовых автомобилей, которые когда-то правили автомобильной промышленностью. Дэвид говорит, что он сделал пять замен двигателя на Dodge Super Bee, приобретенном в 17 лет, в недавно выпущенном видео. В сообщении в социальной сети, где он поделился подробностями о своей коллекции, Дэвид признался, что за свою жизнь владел более чем 170 автомобилями. Самый старый из них — Ford GPW Green 942 года выпуска. Со временем автомобили Chevrolet стали доминировать в его гараже среди автомобилей Dodge, Jeep, Pontiac и Plymouth.

У него был Ford Mustang 1969 года, который служил повседневным водителем, Pontiac Ventura 1973 года, F-Rod, Chevy Impala, Chevrolet Camaro 1995 года и Chevrolet Crusher, среди других старинных автомобилей.

Реставрационные проекты Дэвида Фрайбургера

Вдали от телешоу и редакционной работы реставрация автомобилей в значительной степени способствовала богатству Дэвида. В отличие от современных автомобилей, ретро-автомобили хорошо сохраняют свою ценность на рынке. Это связано с их уникальным внешним видом и тем фактом, что их редко можно достать. Они дают ощущение уникальности и престижа. Процесс восстановления старинных автомобилей требует хороших денег. Они старой школы с устаревшей технологией. Люди любят их такими, какие они есть. Это то, на чем Дэвид извлекает выгоду. Он ищет некоторые конкретные автомобили, которые могут вернуть хорошую стоимость после восстановления.

Со временем стоимость старинных автомобилей растет. Получить старинный автомобиль в первозданном виде непросто. Дэвид делает это просто. Он поднимает заглохший старинный автомобиль, восстанавливает его до рабочего состояния, некоторое время использует, а затем продает. Это то, чем он занимается последние 50 лет. В его автовладении более 170 автомобилей, большинство из которых были реставрированы. Воплотив их в жизнь, он продает их по хорошей цене людям, которые понимают престиж, связанный с владением классическим автомобилем. Примером может служить Super Bee, который стоит в его гараже уже более 30 лет и пережил пять замен двигателя.

Дэвид известен модификациями автомобилей, позволяющими им соревноваться на высоких скоростях, что является плюсом для энтузиастов, ищущих особенные классические автомобили. Он даже прославился как один из немногих, кто попал в клуб Bonneville 200 MPH.