Детальный взгляд на цистерну Джея Лено
Джей Лено, без сомнения, является одним из самых громких имен как в комедии, так и в автомобилях, наряду с Джерри Сайнфелдом. За прошедшие годы его эклектичная коллекция автомобилей пополнилась множеством интересных современных и старинных автомобилей. В его шоу «Гараж Джея Лено» представлены многие из них, и если вы когда-нибудь будете в Малибу воскресным утром, вы можете просто увидеть, как он ездит на одном из них.
Одна из самых интригующих машин в его гараже известна как «Машина-цистерна», но ее официальное название — Blastolene Special. И если на это не намекает само название, то это уникальная машина.
Компания Бластолен
Рэнди Грабб — ходячее определение эксцентричного артиста, все в нем блестяще. Его страсть и энтузиазм к творчеству с автомобильным искусством очевидны во всех его появлениях в качестве гостя в гараже Джея Лено, включая Piss’d Off Pete, Deco-pods и автобус Decoliner.
Рэнди — человек, стоящий за Blastolene, которую он описывает как группу автономных художников, помогающих друг другу на их творческом пути, применяя свой опыт. Он остается верным своему процессу и своему искусству, отказываясь делать одно и то же произведение дважды — так что не ожидайте увидеть еще одну цистерну Джея Лено.
Его основной холст — алюминий, но в прошлой жизни он также был стеклодувом. Он утверждает, что около 15 лет назад бросил рубить машины, чтобы делать свои проекты. Теперь он начинает все свои творения с простого карандаша и бумаги. Его идеи обычно начинаются с классного уникального мотора, а затем с того, как превратить его в привлекательную интересную скульптуру. Время не имеет значения, Рэнди твердо верит в то, что ему нужно время, чтобы правильно завершить проект. На самом деле это потерянное искусство. В одном из эпизодов Джей дразнит его тем, что он не следит за деньгами, но Грабб настроен на жизнь, полную творчества и страсти.
Посмотрите это видео, чтобы увидеть, как он рассказывает о деталях создания Decoliner с Мэттом Фарахом из The Smoking Tire, когда он работал на DriveTV.
Blastolene Special — Вагон-цистерна
Цистерна, также известная как Blastolene Special, была одним из ранних творений Рэнди Граббса. Рэнди и его приятель Майк Лидс завершили работу над автомобилем в 2001 году в своей мастерской в Грантс-Пасс, штат Орегон. Им потребовалось меньше года, чтобы реализовать проект от начала до конца.
Все началось с двигателя M47 Patton Tank, который весил около 2,500 фунтов — примерно столько же, сколько Volkswagen Beetle. Этот массивный двигатель когда-то приводил в действие 51-тонный танк Корейской войны, который в 110,000 году стоил американскому правительству 1953 XNUMX долларов за штуку.
Continental AV1790-5B с двигателем объемом 1,800 кубических дюймов приводился в движение автобусной трансмиссией Greyhound. У него была 12-цилиндровая головка Hemi с верхним распредвалом. Оригинальный двигатель производил около 990 лошадиных сил и 1,600 фунт-фут крутящего момента.
Расход бензина у алюминиевого зверя весом 9,500 фунтов ожидаемо плохой. Джей Лено шутит, что 35-галлонного бака хватает примерно на 80 миль, прежде чем придет время заправиться. Удивительно, но массивный двигатель работает на обычном газе премиум-класса. Первоначально он составлял в среднем около 3 миль на галлон, к тому времени, когда Лено закончил восстановление, он почти удвоился до 5-6 миль на галлон.
Специальный Blastolene был построен как выставочный автомобиль и должен был напоминать автомобили-рекордсмены Bonneville Land Speed 1930-х годов. Скорости и близко не достигают прежних рекордсменов, но вдохновение очевидно.
Мастер по алюминию, Рэнди отполировал изготовленный вручную корпус, чтобы придать ему хромированный вид, который гордо сияет. Открытые заклепки используются во всей конструкции, а боковые отверстия позволяют большому двигателю с воздушным охлаждением всасывать свежую циркуляцию через свои жабры, а также демонстрируют высокое мастерство двигателя.
Водитель сидит так, что ¾ автомобиля находится в поле зрения впереди, что подчеркивает ощущение драгстера старой школы. Колесная база этого монстра составляет 190 дюймов, сравните это со 107-дюймовым Mustang GT.
Цистерна Джея Лено
Джей Лено получил в свои руки Blastolene Special за 125,000 2003 долларов еще в 350,000 году. Стоимость автомобиля оценивается примерно в XNUMX XNUMX долларов, но трудно сказать, сколько денег Джей вложил в машину сам.
Когда он впервые купил его, у Tank Car не было задних тормозов, фар и поворотников. Двигатель танка выдавал такой большой крутящий момент, что незначительный шаг на газе чуть не перевернул шасси, поэтому его тоже пришлось усилить. Джей добавил большие стойки по бокам и оснастил переднюю часть осью грузовика GMC. Джей также дал ему новую шестиступенчатую автоматическую коробку передач Allison и совершенно новую электрическую систему.
Позже двигатель был модернизирован после того, как предыдущий пролил 70 литров масла на дорогу в Калифорнии. Новый двигатель получил впрыск топлива и двойные турбокомпрессоры от Gale Banks Engineering. Мощность Tank Car почти удвоилась с 900 лошадей до 1,600 в конюшне с красной чертой 2,900 оборотов в минуту. 30-литровый двигатель V12 развивает еще более впечатляющий крутящий момент в 3,000 фунт-футов и разгоняет Tank до 0 км/ч всего за 60 секунды — эквивалент современного Mini Cooper S. Максимальная скорость составляет более 6.2 миль в час, и он может двигаться стоя. четверть мили пробегает за 140 секунды при скорости 14.7 мили в час.
Самое лучшее в Джее Лено и его коллекции автомобилей — это то, что он любит наслаждаться своими автомобилями и делиться своими обширными знаниями с остальными из нас. Если вам повезет, его можно увидеть за рулем своей большой автоцистерны по Южной Калифорнии, этой или одной из других машин из его коллекции из 400 автомобилей.
СЛЕДУЮЩИЙ: Вот некоторые способы, которыми Tesla Cybertruck должен измениться для производства