Департамент: Наука, Исследования — Инициатива для хороших автомобильных фар

Покровительство: ИТС. Освещение автомобиля — тема, которая регулярно возвращается, особенно в осенне-зимний период. Это также постоянно вызывает многочисленные дискуссии и сомнения. Статистика аварий показывает, что риск аварии, в том числе со смертельным исходом, между закатом и рассветом даже в несколько раз выше, чем днем.

Опубликовано в Наука, Исследования

Попечительский совет: ИТС

Связь кажется очевидной: худшие условия вождения, худшая видимость, большая аварийность. Однако в статистике доминирующие причины аварий те же, что и днем: вынужденный приоритет, превышение скорости, алкоголь.

Опасно после заката

Причины аварий в виде дефектов освещения занимают мало места. Значит ли это, что с наступлением сумерек склонность к несоблюдению ПДД возрастает в несколько раз? Конечно, нет. С другой стороны, связанный с этим фактор безопасности трудно измерить и трудно проверить. Качество освещения может быть довольно низким, но оно останется незамеченным как, пусть и косвенная, причина аварии. Это также ускользает от внимания водителя. Неужели мы должны так сильно рисковать, решив поехать на машине после наступления темноты? У нас часто нет выбора, особенно когда день короткий и нужно ехать на работу или в школу и возвращаться обратно. Также как пешеход или велосипедист, которые могут быть еще более подвержены риску дорожно-транспортного происшествия.

Рецепты десятилетней давности

Проблема со светом двоякая. Первая – это несовершенные правила и требования, восходящие к своим истокам. 1958 год. В настоящее время на автомобилях могут одинаково работать четыре разных класса освещения с разными свойствами: традиционное, галогенное, ксеноновое и современные системы адаптивного ближнего (АФС) и дальнего света (АДБ), а также возможно применение современных светодиодных диодов в фары. Парадоксально, что обладатель самых слабых огней, который и меньше всего ослепляет, видит худшее и, кроме того, может гораздо больше ослепляться светом высших поколений. Оптимистичная часть заключается в том, что большинство современных автомобилей предлагают хорошее освещение по доступной цене. Вам просто нужно заботиться о них и адаптировать свою технику вождения к возможностям огней.

Важно знать, что на рынке имеются лампочки ненадлежащего качества, которые не видны невооруженным глазом и которые могут влиять на освещение и блики. Проблема запчастей актуальна и при замене фары, например, после поломки, потому что нет простого способа проверить ее качество.

Узнайте больше о светофорах

Второй аспект касается недостаточного знания того, как работают фары, как проверить их эффективность, как за ними ухаживать и обслуживать, чтобы дорога была максимально освещена, и при этом не ослепляла встречных водителей. И дело не только в правильном расположении огней, в остальном очень важно. Важно адаптировать стиль вождения к реальным возможностям фар, чтобы не подвергать опасности себя и других участников дорожного движения. Возникает вполне реальный практический вопрос, когда водитель использует только фары своего транспортного средства, с какого расстояния он способен заметить препятствие и адекватно среагировать — дополнительно подвергаясь ослеплению от огней встречных транспортных средств. Сопутствующая тема — корректор наклона, устройство, о котором многие водители даже не знают, и многие другие, которые используют его неправильно.

Комментарий эксперта — доктор инж. Томаш Таргосински — специалист по автомобильному освещению, Автотранспортный институт

Сложная и часто непонятная правовая система освещения несовершенна. Это означает, что в действительности качество освещения автомобиля может значительно отличаться от потребностей водителя — с учетом расстояния, на котором он может распознать препятствие, например, пешехода-велосипедиста или животное, неожиданно выезжающее на дорогу, — и затем отреагировать соответствующим образом. Это также реальная проблема для полиции, экспертов и экспертов, которым предстоит решить после аварии, была ли у водителя возможность заметить препятствие и избежать аварии, или нет, а также для суда, который принимает решение о виновности и выносит вердикт, часто чреватый серьезными последствиями. Также водители часто не осознают, насколько коротким может быть радиус действия освещенной дороги, и пытаются вести машину аналогично дневному вождению. Важно, как ухаживать за светильниками, чтобы они служили нам наилучшим образом.

Так что же можно и нужно сделать? Конечно, есть много возможных действий. Чтобы сделать их комплексными, скоординированными, слаженными, профессиональными и, как следствие, эффективными, Автотранспортный институт учредил Инициативу за хорошее автомобильное освещение. Целью Инициативы является популяризация знаний среди водителей, сервисных техников, производителей, полиции и других служб о том, как правильно ухаживать за автомобильными фарами и как их оптимально использовать. Инициатива также требует долгосрочных усилий по совершенствованию правовых требований и правоприменения.