Демонстрационный тур Leonardo AW139 по Польше
Содержание
В первой половине сентября Леонардо провел серию демонстраций вертолета HH-139B в Польше, целью которых было представить его возможности и поддержать предложение многоцелевого вертолета AW139W для польских вооруженных сил.
16 сентября в аэропорту Бабице в Варшаве состоялась презентация многоцелевого вертолета Leonardo HH-139B. Мероприятие прошло в рамках проекта AW139 Demo Tour Poland, стартовавшего во время XXIX Международной выставки оборонной промышленности в Кельце.
Варшава была последним этапом этого проекта, который также включал презентации HH-139B в Кельце MSPO и в заводском аэропорту в Свиднике. Ведущим шоу в столице был Яцек Либуча, председатель правления WSK “PZL-Świdnik” SA Цикл презентации вертолета был связан с намерением лиц, принимающих решения, заинтересоваться этим проектом и проинформировать общественности о возможностях завода в Свиднице и потенциале платформы AW139, предложенной Министерству национальной обороны в качестве многоцелевого вертолета нового поколения. В случае с Польшей подготовленный концепт теперь условно обозначается AW139W. Приглашенные гости могли увидеть серийный AW139 в боево-спасательном варианте HH-139B, пользователем которого станут ВВС Италии. Всего Leonardo по заключенному 21 ноября 2019 года контракту стоимостью 766 млн евро (в сумму также входит услуга комплексного материально-технического обеспечения, которая должна быть оказана до 2033 года) предоставит Aeronautica Militare 17 машин этого типа ( опытный образец был сдан 30 ноября прошлого года, первый серийный экземпляр — 25 июня, а до конца года все они должны были быть сданы). В итальянской авиации к ним присоединятся 13 поисково-спасательных HH-139A, поставленных в 2012–2015 годах, а также четыре VH-139 для VIP-перевозок.
Последним этапом AW139 Demo Tour Poland стала Варшава, где в аэропорту Бабице было продемонстрировано динамичное шоу с участием бывших спецназовцев.
В своем выступлении Президент Либуча указал на несколько ключевых вопросов. В течение многих лет компания WSK “PZL-Świdnik” SA была ключевым поставщиком вертолетов для Вооруженных сил Польши, и сегодня машины этого производителя составляют более 60% парка польских военных вертолетов. Анализ потребностей Вооруженных сил Польши, а также возможностей концерна «Леонардо» и заводов «Свидница» свидетельствует о том, что важным сегментом рынка становится категория многоцелевых вертолетов среднего класса, на которые спрос за два десятилетия может достигнуть даже 200-250 экземпляров. Такое большое количество обусловлено необходимостью вывода эксплуатируемых в настоящее время машин, в основном Ми-2, срок службы которых должен закончиться до 2030 г., и PZL-Świdnik W-3 Sokół/Anakonda, которые должны быть выведены в следующее десятилетие. На это накладываются заявления политиков о значительном расширении Войска Польского в ближайшие годы и стремлении достичь цифры в 250 000 солдат. В это число также входит несколько десятков машин, которые могут попасть в другие учреждения-получатели: Пограничную службу, Полицию, Государственную противопожарную службу или Горную добровольческую спасательную службу. В соответствии с этой концепцией AW139W мог бы стать дополнением, а впоследствии и преемником используемых в настоящее время винтокрылых машин легкой и средней категории. Структура уже много лет является одним из ключевых элементов работы заводов в Свиднике. В разработке AW139 участвовала команда инженеров из Свидника, и теперь именно эти заводы производят все металлические и композитные детали корпуса (включая начальную сборку). По словам генерального директора Libucha, примерно 70% конструкций AW139 производятся в Польше. Помимо вышеупомянутого фюзеляжа, речь, в частности, о большинстве компонентов двигателей Pratt & Whitney PT6C-67C, которые производятся на заводах Pratt & Whitney Rzeszów SA
По словам представителей Leonardo, AW139W для польских вооруженных сил, а также других отечественных институциональных получателей мог бы почти на 100% производиться в Польше, что позволило бы наладить более тесное экономическое сотрудничество между местными субъектами (среди прочих кооператоров, компаниями, принадлежащими Польская группа вооружений), сопровождение интеллектуальной собственности на вышеуказанную версию в Польше, полная адаптация платформы к нуждам и требованиям польских вооруженных сил, а также возможность экспорта. Следует помнить, что AW139 в настоящее время является мировым бестселлером в сегменте вертолетов с максимальной взлетной массой около 7 тонн – Leonardo уже продал более 1000 экземпляров и они эксплуатируются в 89 странах. Большинство из них — это машины для гражданских заказчиков, хотя в последние годы число строго военных пользователей увеличивается — одним из крупнейших подрядчиков является Министерство обороны США, которое закупит не менее 84 вертолетов MH-139A Grey Wolf. Они поставляются в сотрудничестве с Boeing и собираются на заводе в Ридли-Парке, штат Пенсильвания.
Согласно представленным декларациям, в случае заказа AW139W Минобороны поставки могли начаться в течение 24 месяцев с момента подписания контракта (речь идет о базовой комплектации, без увеличения количества отечественных комплектующих). В случае конфигурации с компонентами, произведенными в Польше, срок поставки может быть продлен примерно до 36 месяцев с момента размещения заказа. Представители Leonardo заявляют, что для удовлетворения потребностей польских вооруженных сил линия окончательной сборки в Свиднике могла выпускать от восьми до десяти AW139W в год. Инвестиции, связанные с расширением потенциала заводов в этом направлении, оценивались максимум примерно в 200 миллионов злотых. Вышеуказанные средства должны были бы быть направлены на повышение компетенций заводов с возможностью адаптации базовой конфигурации AW139 под специфику требований заказчика, расширение испытательного комплекса (наземный испытательный стенд, сертификация летных испытаний, а также квалификационные испытания), расширение производственного цеха с возможностью окончательной сборки и испытательного цеха в полете, а также строительство сегмента обеспечения эксплуатации.
Помимо обсуждения концепции AW139W и презентации наземного и динамического вертолета, приглашенные гости имели возможность принять участие в ознакомительном полете в районе Варшавы. Несмотря на далеко не идеальные погодные условия, полет прошел стабильно. Благодаря большой площади боковых окон обзор из грузового отделения отличный. Кроме того, существенным преимуществом является значительная бесшумность салона и низкая вибрация.
Леонардо AW139 “в униформе”
Разработанный в сотрудничестве с тогдашней компанией AgustaWestland и американской Bella Textron AW139 (первоначально известной как AB139), он должен был стать прямым преемником вертолетов Bell 204/205. Когда программа запускалась в 1997 году, предполагалось, что за четверть века будет продано до 900 экземпляров. Как оказалось, этот результат уже достигнут и даже превышен. После выхода Bell Textron из сотрудничества в 2005 году AW139 стал эксклюзивной собственностью нынешнего концерна Leonardo. Как уже было сказано, это один из бестселлеров европейского производителя, который поставляется покупателям с трех сборочных линий, расположенных в Италии, США и России (СП HeliVert в подмосковном Томилино).
