Декалинат и чистка клапанов

Учебник: Разборка, очистка и обвод клапанов

Реставрационная сага о модели спортивного автомобиля Kawasaki ZX6R 636 2002: 12-й эпизод

Проблема с двигателями внутреннего сгорания заключается в несгоревших углеводородах, которые оседают в камере сгорания двигателя и кристаллизуются с теплом, образуя угольный остаток. Это действительно загрязнение, которое препятствует надлежащему функционированию двигателя, с первым результатом потери мощности, а также износа клапанов. Поэтому необходимо очистить или точнее декаламин, чтобы двигатель вернулся к нормальной работе.

Впускной клапан, будь то оригинальный или адаптируемый, стоит дорого. Рассчитывайте от 40 до 200 евро за клапан в зависимости от его качества изготовления и материала. Поэтому это стоит того, особенно когда двигатель уже демонтирован, чтобы провести там время, очищая и восстанавливая их хорошо. Клапан представляет собой небольшую часть, но состоит из многих частей, которые имеют свое значение.

Различные части клапана

На нашем 4-цилиндровом двигателе 16 клапанов. Это соответствует каждому маленькому кругу, показанному на фотографии разобранной головки цилиндра. Представьте себе стоимость, а точнее экономию через питание.

Впуск и клапаны перед очисткой

И наоборот, я бы не хотел скучать по себе при уборке или разборке/пересборке. Тем более, что для распаковки пружины и ее удаления требуется специальный инструмент.

К счастью, несмотря на мою неудачу, которая часто преследует меня, я встречаю красивых людей. Эдуард, джентльмен-механик Rollbiker в Булонье, Билланкур, предлагает мне свою помощь. Именно по его мудрому и дружелюбному совету я иду к нему домой, головку цилиндра в руке, для ускоренного механического курса и демонстрации полной очистки и обгона с клапаном. Их состояние загрязнения важно, а их внешний вид не очень яркий, давайте посмотрим, что сможет сделать наш благородный шеф-повар и механик из Булони.

Не очень увлекательно все это и, прежде всего, нет вопроса о том, чтобы оставить их в этом состоянии

Он показывает мне жесты, успокаивает и бросает в большую ванну, чтобы я мог научиться плавать. Еще лучше, он любезно предоставляет необходимые инструменты, чтобы я мог отвезти его обратно в гараж для участия. Пусть его тысячу раз поблагодарили. Так что я уйду с пружинным толкателем клапана и обмоткой. С другой стороны, притирочная паста находится на привилегированном курорте ZX6R 636, где мы с Алексом закончим маневр. Для непосвященных я подробно вникаю в этот учебник.

Конкретные инструменты для поиска

Адаптированные инструменты доступны в Интернете. Я посмотрел, на всякий случай.

Пружинный компрессор клапана отображается по ценебазовый примерно 20 евро. Тариф, к которому следует добавить тариф на клапанную притирку. Это присоска, которая крепится к клапанному тюльпану (его головке) и используется для его поворота на себя, чтобы переделать идеальное уплотнение между его досягаемостью (частью, соприкасающей с головкой цилиндра) и корпусом в головке цилиндра. Существует в основном две модели стержней: ручной грызун и грызун, адаптируемый к сверли или компрессору. Цены варьируются от 5 до 300 евро… Для меня это будет классика, просто чтобы сохранить хорошее чувство сопротивления и зерна во время трения.

Действительно, мы должны добавить к маневру знаменитую притирочную пасту. Это позволит адаптировать две контактные поверхности, устраняя их и устраняя их всегда и любую игру. Таким образом, любой риск утечки. Эта операция имеет решающее значение, и обточная паста может быть двух типов: крупнозернистая и мелкозернистая. В моем случае мелкое зерно творило чудеса. Мы немного положили на поверхность, чтобы ее «отполировали» и повернули, повернули, пока вы больше не почувствуете никакого особого сопротивления клапана, пока все не сползнет, отражая сглаженную поверхность. Отлично, это отмечено.

Компрессор хвостовой пружины клапана в действии

Шаги по оживлению клапанов

Вернитесь в гараж для участия с другими 15 клапанами. Очевидно, проще говоря, 636 имеет 4 клапана на цилиндр (два впускных клапана, 2 выхлопных газа) и, следовательно, в общей сложности 16 клапанов, которые необходимо переделить. Эдуард показал мне одного из них, наблюдая за тем, как все будет хорошо, и поэтому у меня осталось сделать 14 дел. Он обещал быть утомительным и рискованным, это не так.

С первых прошлых страхов я чувствую себя комфортно. Их ремонт стал приятной операцией. Он касается клапанов сердечника велосипеда. Это требует точности, внимания, безопасных жестов и напористой техники, которая быстро уточнялась по мере роста удовольствия.

Извлеките каждый клапан пружинным компрессором клапана

Компрессор хвостовой пружины клапана в действии

Обработка проста. Я позиционирую головку цилиндра «донизу». Поэтому клапаны находятся на «ковровой» стороне верстака и всегда крепко удерживаются на месте, сжимая их пружину со стенкой головки цилиндра.

Я располагаю подъемник клапана, который автоматически центрируется, когда я затягиваю его сцепление. Круглая и выдолбленная часть, мобильная, соприкасается с «чашкой», которая удерживает полумесяцы. Другая опирается на другую сторону головки цилиндра. Когда я затягиваю объятия, он нажимает чашку (чашу, которая затягивает клавиши) и сжимает пружину клапана. Это приводит к освобождению ключей (которые я также называю полумесяцами), которые обычно удерживают хвост клапана на уровне кровотечения, предусмотренном для их размещения.

Об обращении довольно просто

Это своего рода принцип критериального рудника, удерживаемого давлением, пружины до тех пор, пока вы не нажмете резину или колпачок.

Клапан «падает» естественным образом, и я восстанавливаю его, поднимая головку цилиндра. Чтобы не потерять полумесяц, я выпускаю пружинный компрессор. Они снова заключенные. Они также могут быть удалены, чтобы облегчить будущую сбежку. Ну, на случай, я спросил, даже если очень трудно ввести их в заблуждение при демонтаже, мы можем выкупить их обратно, от 2 до 3 евро… каждый.

Слева отпустил хвост клапана, а его уплотнение, справа, клапан застрял в двух полумесяцах

Полировка клапана

На данный момент, как только каждый клапан разбирается и вынимается из корпуса (какая красивая комната, в любом случае!), я аккуратно задерживаю его в патрон сверла (проводной или беспроводной) и поворачиваю голову! Карусель, которая сочетается по этому случаю с хорошо заточенным древесным долотом. Устройство для декалминации внешней поверхности клапана также могло быть использовано, но у меня не было химического раствора или чего-то такого эффективного, как то, что я сейчас делаю. Никакого страха атаковать структуру: она твердая из твердой. С другой стороны, я очень осторожен с краями клапана: не атакуйте их, как и сиденье (нижняя часть). Очевидно, что обеими руками нелегко сфотографироваться, чтобы проиллюстрировать суть, но вы поняли принцип.

Я с удовольствием обращаю внимание на то, как я помещаю задний клапан в патрон. Это занимает от 5 до 10 минут на клапан, в зависимости от его состояния и мер предосторожности, которые я принимаю. Я ценю поиск правильного режима вращения эффективным, чтобы отрегулировать соответствующую скорость, чтобы иметь возможность удалять весы и остатки. Я буквально убегаю, уточняя жест. Я наблюдаю, тщательно изучаю, наблюдаю, короче говоря, мне нравится!

Клапан очищается благодаря полировке

Замена уплотнений хвостового клапана

Как только клапан вернется к своему первоначальному виду (превосходно!), пришло время установить его на место, я доверяю задачу Алексу. Он отвечает за замену уплотнений хвоста клапана и их замену. Он надевает его в своем доме, не надевая полумесяцы обратно. Это позволяет свободно вращаться вокруг своей хвостовой оси.

Стержни клапанов

Теперь вы должны положить присоску стержня на головку клапана и установить досягробие (нижнюю и скошенную часть головки клапана) с помощью притирающего теста пальцем.

Мы покрыли хлопающим тестом

Как следует из названия, его роль заключается в использовании двух контактных поверхностей, чтобы они идеально сочетались и создавали прочное уплотнение. Откуда мы знаем, что это сделано?

Проводится фрикционное движение (переменные вращения слева направо), клапан на месте в его корпусе. Первоначально вы чувствуете через стержень стержня как шероховатость.

Мы работаем в клапанах

Зерно, которое исчезает по мере совпадения поверхностей и действия теста. Это своего рода полировка, выравнивающая поверхности. Когда клапан патинирует, как в сливочном масле, обточка завершается. Чтобы иметь чистое сердце, вы можете проверить его один раз, вернув немного теста: зерно исчезло.

Грызун, присоска на конце палочки, находится на месте для восстановления диапазона клапанов

Напомним, что Алекс, ученик механика на первом курсе школы мотоциклетной механики в Ангулеме, находится в отпуске дома. Тщательный, прилежный, он выполняет задачу серьезно. Обязательная серьезность для такой операции, жизненно важная. Клапан, который скручивается, отцепляется или что-то в этом роде, и двигатель мертв. Параллельная работа позволяет нам хорошо провести время вместе.

Давай, пойдем на 10-15 минут обработки… клапаном! И есть 14… Я передам Алекса, жест изношен в долгосрочной перспективе. Аккуратно, с помощью стыкания, притирочной пасты и масла для локтя будут сделаны аккуратно. Мы думаем, что мы Кро Магнон, пытающийся разжечь огонь, когда поворачиваем стержень стержня в руках, когда мы идем вверх и вниз, чтобы обеспечить его идеальное размещение. Время от времени он взлетает, но опять же, действие увлекательно.

Восстановление полумесяца

Поэтому мы можем вернуть полумесяцы на место, и это не всегда легко: они, как правило, наклонены. Небольшая отвертка может помочь сориентировать их и облегчить ситуацию. Будьте осторожны, чтобы поставить все обратно на место: уплотнение хвоста клапана, которое прыгает, или полумесяцы, которые делают ствол, и мы плохие: он выпустит клапан в камеру сгорания, и там… привет, повреждение.

Испытание на неутечку головки цилиндра

Как только все клапаны будут установлены и обедут, будет проверено, что приподнятая головка цилиндра создаст полностью огороженное и не герметичное пространство. Они обеспечивают хорошее сжатие, а также хорошее сжигание и эвакуацию газов в результате взрыва, созданного свечой зажигания. Для этого на этот раз я поворачиваю головку цилиндра и клапаны, указывающие на небо, и наливаю бензин в тигель. Если я вижу, как они текут с другой стороны, на рабочем столе или на ткани, возникает проблема, и вы должны либо проверить правильную укладку клапанов, либо повторить более длинную и нанесенную притирку с более агрессивной пастой, грубым зерном для запуска, а затем мелким зерном. Если это все еще не работает, нам придется рассмотреть возможность замены рассматриваемого клапана (клапанов), или переделки головки цилиндра, или замены ее или… крика хорошего выстрела.

Если ничего не происходит, это означает, что все в порядке. И в моем случае все хорошо. Небольшая победа, чтобы наслаждаться так же, как и моменты, проведенные на тренировках по «старомодной» тяжелой механике, и тем, которые разделяли с Алексом. Для меня, конечно, это также механика: обмен.

Мы сможем поднять головку цилиндра и распределение. Продолжение следует…

Запомнить

• Проверка состояния клапанов является плюсом при возврате двигателя
• Замена уплотнений хвостового клапана проще, чем кажется, и особенно рекомендуется, как только вы окажетесь там.
• Вариант сверления, возможно, не самый академический, но он зарекомендовал себя
• Не смешивайте клапаны и не кладите их обратно на исходное место
• Очистите только верхнюю часть клапана, обратите внимание на его границу, обвод позаботится обо всем остальном

Чтобы избежать

• Плохо поднимайтесь на полумесяц, удерживающий клапаны
• Соберите витой или негерметичный клапан
• Используйте сверло с непеременной скоростью и слишком быстро (требуется низкая скорость)
• Повреждение клапана (даже если это нелегко…)
• Поверните хвост клапана

Инструменты:

• Пружинный компрессор клапана,
• органайзер,
• беспроводная или беспроводная дрель,
• Родуар
• притирочное тесто