Дебют пилотируемого корабля «Сделано в Китае»
Кабина после посадки.
5-8 мая Китай провел комплексные испытания одновременно нескольких элементов, имеющих решающее значение для его будущей космической программы. Испытывались последовательно – ракета-носитель в варианте для строительства модульной космической станции, прототип нового пилотируемого корабля, который, в зависимости от размера служебного отсека, будет обслуживать станцию или использоваться для полетов навстречу Луна и экспериментальный надувной теплозащитный экран, который может значительно облегчить доставку грузов на Землю с околоземной орбиты.
Тяжелая космическая ракета “Чан Чжэн-5” (“Великий поход-5”) запускалась до сих пор трижды в различных конфигурациях и с переменным успехом. В его дебюте 3 ноября 2016 года сразу была использована его самая сложная версия. Ракета Y1 состояла из четырех вспомогательных ракет (каждая с двумя двигателями YF-100), первой ступени с двумя двигателями YF-77, второй с парой двигателей YF-75D и дополнительной ступени Yuanzheng-2 с двумя реактивными двигателями. двигателей запуска YF-50D. Эта версия, получившая название CZ-5/YZ-2, используется для запуска спутников непосредственно на геостационарную орбиту. Его мощности достаточно, чтобы разместить там грузы массой до 4500 кг. Во втором полете (2 июля 2017 г.) ракета CZ-5 Y2 была собрана без дополнительной ступени YZ-2. Данная конфигурация используется для размещения спутников массой до 13000 кг на переходной к геостационарной орбите с номинальной высотой 200-46…000 км и наклонением 68°.
Подготовка корабля.
В случае размещения заряда на орбите, синхронизированной с видимым движением Солнца (гелиосинхронной) с потолком 600…900 км и наклонением 98°, его масса может достигать 15 000 кг. Полет второго CZ-5 был правильным до Т+347 с, когда отказал турбонасос одного из двигателей YF-77. Ракета достигла высоты 170 км и развалилась при повторном входе в атмосферу. На перепроектирование двигателя, его испытания и повторную сертификацию ушло более двух лет. CZ-5 Y3 была возвращена в строй 27 декабря 2019 года. Недавно использованная CZ-5B — самая простая версия ракеты в этом семействе. Она состоит только из первой ступени и четырех ракет поддержки. Эта версия способна выводить на низкую околоземную орбиту с потолком около 200 км груз массой до 23 000–25 000 кг. Он будет использоваться для запуска трех модулей планируемой орбитальной станции «Тяньгун», а также для доставки пилотируемых космических кораблей нового поколения на станцию и полетов к Луне.
Chang Zheng-53,7B длиной 5 м имеет взлетную массу более 900 т и развивает тягу примерно 1,2 МН. Для защиты его груза был построен двухсекционный аэродинамический щит диаметром 5,2 м и длиной 20,5 м. Для ракет CZ-5 на космодроме Вэньчан на Хайнане построен специальный стартовый комплекс LP-101. Остров.
Корабль нового поколения
Первая информация о существовании проекта нового китайского космического корабля появилась в мае 2016 года, во время первого запуска ракеты CZ-7. Эта ракета стартовала со стартового комплекса LP-201 Центра запуска спутников Вэньчан на острове Хайнань 25 июня 2016 года. Это был прорывной запуск для китайцев – в нем дебютировал не только новый космодром, но и новая, экологически чистая ракета. , но также был опробован ряд технологий, техники и приборов для пилотируемой космической программы Поднебесной. Базовой полезной нагрузкой стала технологическая модель кабины будущего космического корабля, предназначенного для полетов на орбиту Земли и за ее пределы, уменьшенная до 60% от реальных размеров. Его высота составляла 2,3 м, диаметр — 2,6 м, а вес — 2600 кг. Оснащался только системой навигации, теплозащитным экраном, парашютами и системой связи. На следующий день после взлета, используя ступень Yuanzheng-1A для торможения (к кабине не было присоединено отделение обслуживания двигателя), кабина приземлилась в Siziwang Qi во Внутренней Монголии, обычном месте посадки кораблей Шэньчжоу. Полет демонстратора прошел успешно, поэтому можно было приступить к проектированию корабля и сборке его компонентов.
Как уже было сказано, новый корабль выйдет в двух модификациях. Более легкий, со взлетной массой около 14 000 кг, будет использоваться для полетов к планируемой орбитальной станции Тяньгун. Более тяжелая версия со взлетной массой 21 600 кг будет использоваться в качестве облета Луны. Он будет состоять из двух основных элементов – салона и служебного отсека. Кабина будет иметь форму усеченного конуса, высотой 3,0 м и диаметром 3,3 м. Она будет рассчитана на максимальный экипаж 6 или 3 человека и нагрузку до 500 кг. Он будет оборудован швартовным узлом андрогинного типа iLIDS (international Low Impact Docking System), который — по крайней мере теоретически — позволит соединить его с Международной космической станцией или планируемой Lunar Orbital Platform-Gateway (Lunar Orbital Platform-Gateway). ). В капсуле используется инновационный двигатель на однокомпонентном топливе – нитрат гидроксиламина (ГАН) с тягой 400 Н. Относительно нетоксичное топливо облегчает повторное использование капсулы.
Применен съемный теплозащитный экран диаметром 3,6 м, что позволит использовать одну и ту же кабину до 10 раз для космических полетов. Посадка кабины будет осуществляться на парашютах (два тормозных и три основных), а само приземление на надувных амортизаторах. Герметичный объем кабины 11 м3. Служебный модуль цилиндрической формы диаметром 3,3 м будет иметь длину 5,8 или 8,8 м в зависимости от задачи миссии и будет оснащен четырьмя маневровыми двигателями тягой 2500 Н, производными от двигателя Шэньчжоу и 20 ориентациями. моторы (традиционное топливо НДМГ + НТО). Электричество обеспечивается двумя складными солнечными панелями.
Корабль спроектирован и построен CAST (Китайской академией космических технологий), главный конструктор — Чжан Байнань.
