Ersetzen des vorderen und hinteren Kurbelwellen-Öldichtrings

Während des Betriebs erträgt der Automotor verschiedene Belastungen mit ständig wechselnden Betriebsarten. Um die Leistung von Verbrennungsmotoren zu gewährleisten, eine deutliche Reduzierung der Reibung, den Verschleiß von Teilen sowie die Vermeidung von Überhitzung, wird ein spezielles Motoröl verwendet. Das Öl im Motor wird unter Druck, Schwerkraft und Spritzern zugeführt. Eine vernünftige Frage ist, wie die Dichtheit des Motors sichergestellt werden kann, damit das Öl nicht austritt. Dazu sind zunächst Wellendichtringe vor und hinter der Kurbelwelle verbaut. 

In diesem Artikel werden wir die Konstruktionsmerkmale der Kurbelwellen-Öldichtungen berücksichtigen, die Ursachen und Eigenschaften ihres Verschleißes ermitteln und auch herausfinden, wie diese Öldichtungen selbst ausgetauscht werden können.

Beschreibung und Funktion des Kurbelwellen-Öldichtrings

Für die normale Funktion eines Automotors ist daher eine hochwertige und konstante Schmierung von Reibteilen erforderlich. Eines der Hauptelemente des Motors ist die Kurbelwelle, deren beide Enden nach außen ragen. Die Kurbelwelle wird unter hohem Druck geschmiert, was eine beidseitige hochwertige Abdichtung erforderlich macht. Diese Dichtungen wirken als Dichtungen. Insgesamt kommen zwei Siegel zum Einsatz:

• Die normalerweise kleinere Front befindet sich hinter der Kurbelwellenscheibe in der Frontabdeckung. Kann in die Ölpumpe integriert werden;
• Das Heck ist normalerweise groß. Befindet sich hinter dem Schwungrad, ändert es sich manchmal mit der Aluminiumabdeckung und sorgt für Dichtheit, ohne dass Öl in das Kupplungsgehäuse oder Getriebe gelangt.

Wie es aussieht und wo es installiert ist

Fluorelastomer oder Silikon wird als Herstellungsmaterial verwendet. Früher wurde die Stopfbuchspackung als hintere Öldichtung verwendet, sie kann jedoch Öl durchlassen, wenn der Motor mit hohen Drehzahlen läuft. Die Form der Öldichtungen ist rund, und die oben genannten Materialien, aus denen sie hergestellt sind, ermöglichen es, die Elastizität in einem weiten Temperaturbereich nicht zu verlieren. Der Durchmesser der Stopfbuchse muss so sein, dass er allseitig eng an den Oberflächen anliegt. 

Öldichtungen können auch an Nockenwellen angebracht werden, wenn sie von einem Riemen angetrieben werden. Normalerweise hat der Nockenwellendichtring die gleiche Größe wie der vordere Kurbelwellenöldichtring.

Beim Kauf neuer Öldichtungen ist es wichtig, Qualitätshersteller auszuwählen und folgende Punkte zu beachten:

• das Vorhandensein einer Quelle in der Drüse;
• Am Rand sollten Kerben vorhanden sein, die als „Öldestillieren“ bezeichnet werden und außerdem vor Staub schützen, der an den Rand gelangt.
• Die Kerben an der Stopfbuchse müssen in Drehrichtung der Welle gerichtet sein.

 Verschleiß der Kurbelwellen-Öldichtung: Ursachen und Folgen

Gemäß den Vorschriften beträgt die durchschnittliche Lebensdauer von Wellendichtringen etwa 100 Kilometer, vorausgesetzt, das Auto wurde unter normalen Bedingungen betrieben und auch rechtzeitig gewartet und der Motor arbeitete nicht bei einer kritischen Temperatur.

Was sind die Ursachen für das Versagen der Öldichtung:

• Eine Beschädigung der Öldichtung durch vorzeitigen Ölwechsel oder das Eindringen von kleinen Fremdpartikeln, die durch Öl transportiert werden, beschädigte die Oberfläche der Öldichtung.
• Überhitzung des Motors oder dessen langer Betrieb bei einer kritischen Temperatur. Hier beginnt sich die Stopfbuchse langsam zu „bräunen“, und wenn die Temperatur sinkt, verliert sie ihre Elastizität und das Öl beginnt zu lecken.
• Produkt von schlechter Qualität. Dies ist häufig auf die Qualität des Materials, die Verwendung einer schwachen Feder, falsch angebrachte Kerben und die deformierte Form der Öldichtung selbst zurückzuführen, die nicht um den Kurbelwellenflansch herum verläuft.
• Aufgrund des erhöhten Drucks im Schmiersystem (eine große Menge an Kurbelgehäusegasen) sowie eines zu hohen Ölstands werden die Öldichtungen herausgedrückt, da das Öl nirgendwo hingehen kann und der Druck an der am stärksten gefährdeten Stelle austritt. Wenn die Öldichtungen jedoch von hoher Qualität sind, kann das Öl aus den Dichtungen austreten ;;
• falsche Installation einer neuen Öldichtung. Vor der Installation müssen Sie die Installationsanweisungen lesen, damit das Innere der Stopfbuchse nicht beißt. Übrigens gibt es Teflon-Öldichtungen, deren Installation die erforderlichen Fähigkeiten und Spezialwerkzeuge erfordert, aber dazu später mehr.

Die Hauptfolge des Verschleißes des Kurbelwellendichtrings ist ein Absinken des Ölstands. Wenn der Wellendichtring nur schwitzt, dann kann man das Auto noch einige Zeit betreiben, ansonsten ist ein dringender Wechsel des Wellendichtrings nötig. Zusätzlich zu der Tatsache, dass ein unzureichender Ölstand ihm direkt schadet und die Lebensdauer der Reibflächen von Teilen verringert, verschmutzt Öl den Motorraum, beschädigt den Service- und Zahnriemen, was schwerwiegende Folgen haben kann.

Diagnose eines Öllecks durch die Kurbelwellen-Öldichtungen

Einige Motoren verbrauchen bereits ab dem ersten Kilometer eine bestimmte Menge Öl, die gemäß den Vorschriften des Herstellers festgelegt wurde. Nach 100 Kilometern steigt der Ölverbrauch auf 000 Liter pro 1 Kilometer, was ebenfalls als Norm gilt. 

Zunächst erfolgt die Diagnose in Form einer oberflächlichen Inspektion des Motors auf Undichtigkeiten, wenn der Ölstand verdächtig stark absinkt. Bei laufendem Motor achten wir auf die Farbe des Auspuffs, ist dieser nicht grau, stellen wir den Motor ab, öffnen den Kühlerverschluss oder Ausgleichsbehälter und entnehmen das Kühlmittel zur Probe. Wenn das Frostschutzmittel nach Öl riecht und zusätzlich eine Ölemulsion vorhanden ist, ist eher die Zylinderkopfdichtung verschlissen.

Ohne erkennbare Gründe für den Ölverbrauch heben wir das Auto auf einer Hebebühne an und inspizieren es von vorne und hinten. Das Austreten von Öl unter den Dichtungen macht sich durch ein Leck an der vorderen Abdeckung sowie durch Ölflecken auf den Aufhängungsteilen bemerkbar, da das Öl spritzt, wenn es auf den Riemen gelangt. Der Verschleiß des hinteren Wellendichtrings ist schwieriger zu diagnostizieren, da sich in diesem Bereich der Wellendichtring der Getriebeeingangswelle befindet. Sie können die Leckage eines bestimmten Dichtmittels am Geruch feststellen, denn Motor- und Getriebeöl unterscheiden sich stark im Geruch (das zweite riecht nach Knoblauch).

Wenn es nicht möglich ist, den Leckbereich zu bestimmen, sollten Sie den Motor waschen, eine bestimmte Anzahl von Kilometern fahren und das Gerät erneut im Bereich der Dichtungen überprüfen.

Ersetzen der vorderen Öldichtung + Video

Um den Öldichtring der vorderen Kurbelwelle auszutauschen, müssen Sie einen Mindestsatz an Werkzeugen, einen sauberen Lappen und einen Entfetter (Sie können einen Vergaserreiniger verwenden) auffüllen. Abhängig von den Konstruktionsmerkmalen des Motors kann das Verfahren zum Ersetzen der Öldichtung unterschiedlich sein. Nehmen wir für unser Beispiel ein durchschnittliches Auto mit einem Quermotor.

Schrittweises Verfahren zum Entfernen der vorderen Öldichtung:

• Den 5. Ganghebel schalten und das Auto auf die Handbremse ziehen.
• Bevor Sie das rechte Rad entfernen oder das Auto mit einem Lift anheben, müssen Sie den Assistenten bitten, die Bremse zu betätigen, während Sie die Mutter der Kurbelwellenscheibe abreißen.
• Entfernen Sie das Rad, indem Sie den Zugang zur Riemenscheibe öffnen.
• Abhängig von der Art der Spannung des Wartungsriemens muss dieser entfernt werden (durch Ziehen des Spanners oder Lösen der Befestigung des Generators).
• Wenn der Motor über einen Zahnriemenantrieb verfügt, müssen Sie das Kurbelwellenrad zerlegen.
• An der Spitze der Kurbelwelle befindet sich in der Regel ein Schlüssel, der die Demontage- und Montagearbeiten stört. Sie können es mit einer Pinzette oder einer Zange entfernen.
• Wenn sich der Öldichtring vor Ihnen befindet, müssen Sie die Oberfläche der Kurbelwelle mit einem speziellen Spray reinigen und alle schmutzigen und öligen Stellen mit einem Lappen reinigen.
• Mit einem Schraubendreher hebeln wir die Öldichtung auf und entfernen sie. Danach behandeln wir den Sitz mit einem Sprühreiniger.
• Wenn wir eine normale Öldichtung haben, schmieren wir die Arbeitsfläche mit Motoröl und setzen eine neue Öldichtung auf. Eine alte Öldichtung kann als Käfig verwendet werden.
• Das neue Teil muss fest sitzen. Achten Sie darauf, dass sich das Innenteil (die Kante) nicht umwickelt. Nach dem Einbau darf der Öldichtring nicht über die Ebene der vorderen Motorabdeckung hinausragen.
• Anschließend erfolgt die Montage in umgekehrter Reihenfolge. Danach muss der Ölstand wieder normalisiert und der Motor gestartet werden. Nach einiger Zeit die Dichtheit prüfen.

Für ein umfassendes Verständnis des Austauschs der vorderen Kurbelwellen-Öldichtung empfehle ich, das folgende Video zu lesen.

Austausch der Kurbelwellen-Öldichtung vaz 8kl

Austausch der hinteren Öldichtung + Video

Im Gegensatz zum Austausch des vorderen ist der Austausch des hinteren Wellendichtrings arbeitsintensiver, da hierfür Getriebe, Kupplung und Schwungrad demontiert werden müssen. Ich empfehle Ihnen dringend, den Eingangswellen-Wellendichtring sofort zu kaufen, damit Sie in Zukunft das Getriebe nicht extra ausbauen müssen, um es zu ersetzen. 

Der Austausch des Hauptöldichtrings der Kurbelwelle:

• Wir bereiten das notwendige Werkzeug vor, werfen den Minuspol von der Batterie ab und bereiten die Demontage des Getriebes vor.
• den Gangwahlmechanismus oder den Arbeitsbremszylinder vom Getriebegehäuse trennen;
• Wir reißen die Radmutter ab, wir heben das Auto mit einem Lift an oder wenn Sie sich in einer Grube befinden, heben wir die erforderliche Seite an und entfernen das vordere linke Rad.
• Lösen Sie die Nabenmutter, trennen Sie dann das Kugellager des Hebels und bewegen Sie den Achsschenkel zur Seite, um die Achswelle von dieser zu lösen.
• Die Demontage der Halbachse erfolgt durch Herausziehen aus dem Getriebe;
• Nachdem Sie sichergestellt haben, dass alle Sensoren und anderen Anbaugeräte vom Getriebe getrennt sind, trennen Sie das Getriebe vom Netzteil.
• Lösen Sie alle Schrauben des Getriebes vom Motor (mindestens 10) und hebeln Sie das Getriebe mit einer Hebelstange aus dem Sitz. Dies erfordert mindestens einen Assistenten, da das Gewicht des Getriebes mindestens 30 Kilogramm beträgt.
• Konzentrieren Sie sich nach dem Entfernen des Getriebes auf den Zustand des Öldichtrings der Eingangswelle und ersetzen Sie ihn vorzugsweise, auch wenn keine Anzeichen von Beschlagen vorliegen, der Kilometerstand des Fahrzeugs jedoch die 100-Kilometer-Marke überschritten hat.
• dann müssen der Korb und die Kupplungsscheibe entfernt werden, die mit 6 Schrauben am Schwungrad befestigt sind;
• Nach der Demontage des Kupplungspakets erscheint vor uns ein Schwungrad, das ebenfalls mit sechs verstärkten Schrauben am Kurbelwellenflansch befestigt ist. Um diese abzuschrauben, muss das Schwungrad befestigt werden, um ein Drehen zu vermeiden.
• Durch Abschrauben des Schwungrades gelangen wir zum hinteren Öldichtring der Kurbelwelle. Je nach Ausführung wird es als separates Ersatzteil oder zusammen mit einem Metallflansch ausgetauscht. Wir ergreifen ähnliche Maßnahmen, um den Sitz zu reinigen, die Öldichtung auf die gleiche Weise wie die vordere zu entfernen und auf die gleiche Weise eine neue zu installieren.
• Die weitere Installation erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Für ein besseres Verständnis des Austauschs des hinteren Öldichtrings der Kurbelwelle sehen Sie sich dieses Video an.

Ersetzen des hinteren Öldichtrings der Kurbelwelle des VAZ-2101-2107-Motors.

Merkmale des Austauschs des Teflon-Kurbelwellen-Öldichtrings

Neben herkömmlichen Fluorkautschuk-Wellendichtringen gibt es Analoga, deren Kosten das 1.5- bis 2-fache übersteigen - Wellendichtringe mit Teflonring. Die Besonderheit beim Einbau eines solchen Wellendichtrings besteht darin, dass er ausschließlich auf einer gereinigten Oberfläche und mit Hilfe eines speziellen Stauchdorns eingebaut wird. Nach dem Einbau müssen Sie 4 Stunden warten, in denen sich der Wellendichtring von selbst „setzt“. Die Hauptsache ist, die Kurbelwelle während dieser Zeit nicht zu drehen. 

Wann sind die Öldichtungen zu wechseln?

Der Austausch der Öldichtungen erfolgt in drei Fällen:

• starke Überhitzung des Motors;
• reichliches Austreten von Öl und unter den Öldichtungen;
• während der Überholung des Verbrennungsmotors.

Es ist unbedingt erforderlich, hochwertige Öldichtungen zu kaufen. Apropos vorderer Öldichtring: Analoga wie Elring und Glaser können verwendet werden, da sie in diesem Fall leichter ausgetauscht werden können. Bei der hinteren Öldichtung ist es wünschenswert, die Originalproduktion zu kaufen. Aufgrund des hohen Preises entscheiden sich Autofahrer jedoch nicht mehr für ein Analog, was bald zu einem außerplanmäßigen Austausch der Hauptöldichtung führen kann.

 Summieren

Daher sind Kurbelwellen-Öldichtungen kritische Teile, die die Dichtheit des Schmiersystems gewährleisten und die Kurbelwellenflansche vor Staub schützen. Es ist äußerst wichtig, den Moment des Ölaustritts unter den Dichtungen nicht zu verpassen, damit der Motor nicht durch zu geringen Ölstand beschädigt wird. Es reicht aus, den Motor bei jedem TÜV visuell auf Öl- und Kühlmittellecks zu untersuchen, um sich immer auf Ihr Auto verlassen zu können. 

Fragen und Antworten:

Wann den vorderen Kurbelwellendichtring wechseln? Die durchschnittliche Lebensdauer der Kurbelwellen-Öldichtungen beträgt etwa drei Jahre oder wenn die Laufleistung des Fahrzeugs 100-150 Tausend Kilometer erreicht. Wenn sie nicht undicht sind, wird dennoch empfohlen, sie zu ersetzen.

Wo ist der vordere Kurbelwellendichtring? Dies ist eine Kurbelwellendichtung, die das Auslaufen von Öl verhindert. Der vordere Öldichtring befindet sich an der Kurbelwellenriemenscheibe auf der Seite des Generators und des Zahnriemens.

Warum ist der vordere Kurbelwellendichtring undicht? In erster Linie durch natürlichen Verschleiß. Längere Ausfallzeiten, insbesondere im Winter im Freien. Herstellungsfehler. Falsche Installation. Zu hoher Gasdruck im Kurbelgehäuse.