Arten von Automatikgetrieben
 

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Die Automobilindustrie verbessert rasch das Design wichtiger Komponenten und Baugruppen, erleichtert den Fahrern das Leben und verbessert die Fahrzeugleistung. Immer mehr moderne Autos verzichten auf Schaltgetriebe und bevorzugen neue und fortschrittlichere Getriebe: Automatik, Roboter und Variator. 

In diesem Artikel werden wir die Getriebetypen, ihre Unterschiede, ihre Funktionsweise, das Funktionsprinzip und den Grad der Zuverlässigkeit betrachten.

Arten von Automatikgetrieben

Hydraulische "Automatik": Klassiker in seiner reinsten Form

Hydraulische Automatikgetriebe - der Vorfahr der Welt der Automatikgetriebe sowie deren Ableitung. Die ersten Automatikgetriebe waren hydromechanisch, hatten kein "Gehirn", hatten nicht mehr als vier Stufen, aber sie besetzten keine Zuverlässigkeit. Darüber hinaus führen die Ingenieure ein fortschrittlicheres hydraulisches Automatikgetriebe ein, das ebenfalls für seine Zuverlässigkeit bekannt ist. Sein Betrieb basiert jedoch auf dem Lesen einer Vielzahl von Sensoren.

 

Das Hauptmerkmal der hydraulischen "Automatik" ist die mangelnde Kommunikation zwischen Motor und Rädern. Dann stellt sich eine vernünftige Frage: Wie wird das Drehmoment übertragen? Dank der Getriebeflüssigkeit. 

Moderne Automatikgetriebe sind mit den neuesten elektronischen Systemen „vollgestopft“, mit denen Sie nicht nur rechtzeitig in den erforderlichen Gang schalten, sondern auch Modi wie „Winter“ und „Sport“ verwenden sowie manuell schalten können.

Arten von Automatikgetrieben

Im Vergleich zu einem Schaltgetriebe erhöht eine hydraulische „Automatik“ den Kraftstoffverbrauch und das Beschleunigen dauert länger - Sie müssen etwas für den Komfort opfern.

 

Automatikgetriebe waren lange Zeit nicht beliebt, da die meisten Autofahrer an „Mechaniker“ gewöhnt sind und selbst schalten möchten. In diesem Zusammenhang führen Ingenieure die Funktion des Selbstschaltens ein und nennen ein solches Automatikgetriebe Tiptronic. Die Funktion hat die Bedeutung, dass der Fahrer den Schalthebel in die Position „M“ bringt und während der Fahrt den Wahlschalter in die Positionen „+“ und „-“ bewegt.

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CVT: Ablehnung von Schritten

Das CVT war einst ein fortschrittliches Getriebe, das lange Zeit in die Welt der Automobilindustrie eingeführt wurde und erst heute von den Autobesitzern geschätzt wurde.

Der Betriebspunkt eines Variatorgetriebes ist eine sanfte Änderung des Drehmoments aufgrund des Fehlens von Stufen als solche. Der Variator unterscheidet sich erheblich von der klassischen „Automatik“, insbesondere darin, dass der Motor beim CVT immer mit niedrigen Drehzahlen läuft, weshalb sich die Fahrer beschwerten, dass sie den Motorbetrieb nicht gehört hatten und anscheinend ins Stocken geraten waren. Für diese Kategorie von Autobesitzern haben die Ingenieure die Funktion des manuellen Schaltens in Form einer „Nachahmung“ entwickelt - sie erzeugt das Gefühl, mit einem normalen Automatikgetriebe zu fahren.

Arten von Automatikgetrieben

Wie funktioniert der Variator? Grundsätzlich sieht das Design zwei Kegel vor, die mit einem speziellen Riemen miteinander verbunden sind. Durch die Drehung der beiden Kegel und des elastischen Riemens ändert sich das Drehmoment reibungslos. Der Rest des Designs ähnelt einer „Automatik“: das gleiche Vorhandensein eines Kupplungspakets, eines Planetenradsatzes, von Magneten und eines Schmiersystems.

Arten von Automatikgetrieben

Roboterbox

In jüngerer Zeit führen Autohersteller einen neuen Getriebetyp ein - ein Robotergetriebe. Strukturell ist dies ein solches Schaltgetriebe, und die Steuerung ist wie ein Automatikgetriebe. Ein solches Tandem wird erhalten, indem ein elektronischer Aktuator in ein herkömmliches Schaltgetriebe eingebaut wird, das nicht nur die Gangschaltung, sondern auch den Kupplungsbetrieb steuert. Diese Art von Getriebe war lange Zeit der Hauptkonkurrent von Automatikgetrieben. Die meisten Mängel, die Ingenieure bis heute ausschließen, haben jedoch bei den Autobesitzern große Unzufriedenheit ausgelöst.

Der "Roboter" in der klassischen Version verfügt also über eine elektronische Führungseinheit sowie einen Aktuator, der anstelle von Ihnen die Kupplung ein- und ausschaltet.

 
Arten von Automatikgetrieben

In den frühen 2000er Jahren veröffentlichte VAG eine experimentelle Version des DSG-Robotergetriebes. Die Bezeichnung „DSG“ steht für Direkt Schalt Getriebe. 2003 war das Jahr der Masseneinführung von DSG in Volkswagen Autos, aber sein Design unterscheidet sich in vielerlei Hinsicht vom Verständnis des klassischen „Roboters“.

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In der DSG wurde eine Doppelkupplung verwendet, von der die Hälfte für das Einlegen gerader Gänge und die zweite für ungerade Gänge verantwortlich ist. Als Betätigungsmechanismus wird "Mechatronik" verwendet - ein Komplex elektronisch-hydraulischer Systeme, der für den Betrieb des vorselektiven Getriebes verantwortlich ist. Die „Mechatronik“ enthält das Steuergerät, das Ventil und die Steuerplatine. Vergessen Sie nicht, dass eines der Hauptelemente des DSG-Betriebs die Ölpumpe ist, die Druck im System erzeugt, ohne die die vorgewählte Box nicht funktioniert, und ein Ausfall der Pumpe das Gerät vollständig deaktiviert.

Arten von Automatikgetrieben

Welches ist besser?

Um zu verstehen, welches Getriebe besser ist, werden die wichtigsten Vor- und Nachteile jedes Getriebes beschrieben.

Vorteile eines hydraulischen Automatikgetriebes:

  • Zuverlässigkeit;
  • die Fähigkeit, eine Vielzahl von Betriebsarten zu implementieren;
  • Bequemlichkeit beim Autofahren;
  • relativ hohe Ressource des Geräts, vorbehaltlich korrekter Bedienung und rechtzeitiger Wartung.

Nachteile:

  • teure Reparaturen;
  • es ist unmöglich, den Motor vom "Drücker" aus zu starten;
  • teurer Service;
  • Verzögerung beim Schalten;
  • Anfälligkeit für Ausrutschen.

Vorteile von CVT:

  • leiser Motorbetrieb;
  • Das Aggregat arbeitet sanft.
  • stabile Beschleunigung bei jeder Geschwindigkeit.

Nachteile:

  • schneller Verschleiß und hohe Kosten des Gürtels;
  • Anfälligkeit der Struktur für den Betrieb im Modus „Gas zu Boden“;
  • teure Reparaturen am Automatikgetriebe.

Die Vorteile eines vorselektiven Getriebes:

  • Kraftstoffverbrauch;
  • schnelles Aufnehmen und Einlegen des erforderlichen Gangs, wenn eine starke Beschleunigung erforderlich ist;
  • kleine Größe.

Nachteile:

  • greifbares Schalten;
  • anfällige elektronische Unterstützungssysteme;
  • Reparaturen sind oft nicht möglich - nur der Austausch der Haupteinheiten und Teile;
  • geringes Wartungsintervall;
  • teurer Kupplungssatz (DSG);
  • Angst vor dem Ausrutschen.

Es ist unmöglich, genau zu bestimmen, welches der Getriebe besser oder schlechter ist, da jeder Fahrer unabhängig von seinen persönlichen Vorlieben unabhängig den für ihn am besten geeigneten Getriebetyp bestimmt.

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