Probefahrt Renault Megane TCe 115: neuer Aufstieg
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Megane ist ein weiteres Renault-Nissan-Modell mit einem neuen 1,3-Liter-Turbomotor
Tatsächlich ist die aktuelle Ausgabe des Renault Megane ein Auto, das kaum einer besonders ausführlichen Vorstellung bedarf – das Modell gehört in vielen europäischen Ländern zu den meistverkauften. Vor drei Jahren gewann das Modell die prestigeträchtige Auszeichnung „Auto des Jahres 2017“.
Die Bemühungen der Renault-Nissan-Allianz, eines ihrer wichtigsten Produkte auf dem alten Kontinent in Form zu halten, sind beeindruckend – das Modell hat nach und nach eine breite Palette von Optionen erhalten, darunter elegante und dennoch hochfunktionelle Limousinen und Kombis.
Moderne Turbineneinheit
Das neueste Highlight des Produktportfolios von Megane ist jetzt die Markteinführung einer neuen Generation von 1,3-Liter-Turbobenzinmotoren mit Direkteinspritzung und Turbolader.
Zwei Modifikationen der neuen Einheit sind eine gemeinsame Entwicklung von Renault-Nissan und Daimler und werden in vielen Modellen beider Unternehmen eingesetzt. Der TCe-Benzinmotor bietet eine Reihe von High-Tech-Lösungen, darunter plasmabeschichtete Zylinder mit Spiegelbohrung.
Diese Technologie wird auch im Motor des Nissan GT-R verwendet, um die Energieeffizienz durch Verringerung der Reibung und Optimierung der Wärmeleitfähigkeit zu verbessern. Das System der Direkteinspritzung in die Zylinder wiederum arbeitet bereits mit einem Druck von bis zu 250 bar. Die Ziele des neuen Antriebs sind hinlänglich bekannt und nach aktuellem Stand der Branche einfach erklärt – Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß zu reduzieren.
Der 1,3-Liter-TCe-Motor wird in zwei Fabriken der französisch-japanischen Allianz hergestellt: in Valladolid (Spanien) und Sunderland (Großbritannien) von Nissan Motor United Kingdom (NMUK). Es wird auch in Daimler-Werken in Koeled, Deutschland, und in China von der Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC) und der Beijing Benz Automotive Company, Ltd (BBAC) hergestellt.
Unter realen Bedingungen beeindruckt der Motor durch sein Kraftstoffverbrauchspotential sowie seinen recht soliden Schub mit einem Drehmoment von über 2000 U / min.
Immer noch beeindruckendes Design
Abgesehen davon weckt der Megane immer noch Sympathie mit seinem schlanken und distinguierten Aussehen – besonders von hinten betrachtet. Das Fließheck hat eines der elegantesten Designs im Kompaktsegment.
Der große Touchscreen in der Mittelkonsole hinterlässt einen recht guten Eindruck, und die Tatsache, dass die Menüs des Infotainmentsystems vollständig in mehrere Sprachen übersetzt sind, ist erneut lobenswert.
Auf der Straße präsentiert sich der Mégane TCe 115 eher komfortabel als sportlich, was aber perfekt zum ausgeglichenen und ausgeglichenen Temperament des Franzosen passt. Das Preisniveau für das Modell in unserem Land ist weiterhin signifikant - es besteht kein Zweifel, dass die neuen Motoren die Position des Modells auf dem heimischen Markt nur weiter stärken werden.
