Probefahrt Kia Stinger
 

Der erste koreanische Gran Turismo ist nicht nur schnell und leidenschaftlich. Geschmackvoll verarbeitet, ist es eine völlig neue Seite der koreanischen Marke, die es unabhängig vom Markterfolg des Stinger bereits gibt.

Krasnodar-Tee ist wirklich gut, wenn wir über das klassische Preissegment der schwarzen Masse sprechen. Vor hundert Jahren wurde es mit dem Georgischen verglichen und nicht zugunsten des letzteren. Dies trotz der Tatsache, dass Krasnodar die erste in Russland und die nördlichste Teesorte der Welt war. 1901 wurde das Bergdorf Solokhaul, in dem der Züchter Koshman Teesamen mit einem rauen Kulturklima in Einklang brachte, über schmale Pferdewege erreicht. Und heute fliegt ein Fastback mit Hinterradantrieb der Marke Kia entlang der verdrehten Asphaltschlange nach Solohaul, was in letzter Zeit ebenfalls unmöglich schien.

Unter den vielen Bedeutungen des Wortes Stinger, vom übersetzten "Stich" bis zum Namen des bekannten Raketenkomplexes, gibt es auch einen alkoholischen Cocktail, der nach der Stir & Straine-Methode hergestellt wird - rühren und abseihen. Im Kia Stinger wurden viele Dinge, die zuvor nicht mit der koreanischen Marke in Verbindung gebracht wurden, auf einmal gemischt, aber das Ergebnis wurde qualitativ gefiltert. Die Ausgabe erwies sich als stilvoll, ungewöhnlich und ziemlich sengend, wenn wir über die Emotionen einer Person sprechen, die sich hinter dem Lenkrad befindet.

Die Plattform mit Hinterradantrieb ist an sich nichts Revolutionäres - es ist das gleiche Chassis, auf dem die Flaggschiffmodelle Kia Quoris und Genesis gebaut sind. Die Frage ist nur, wie genau es verpackt und dem Verbraucher serviert wird, und dies ist die Hauptüberraschung des gesamten Projekts. Zunächst zeichnete Stylist Gregory Guillaume eine gedrungene fünftürige Karosserie mit einem schrägen Kofferraumdeckel, die sehr an die Formen britischer Sportwagen von gestern erinnert und von der Unterseite des Wagens aus besonders beeindruckend ist. Deshalb möchte ich den veralteten Begriff Fastback darauf anwenden, obwohl es sich eher um einen Liftback oder auch nur um ein Fließheck handelt.

 
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Probefahrt Kia Stinger

Zweitens wurden Stingers Fahrmanieren von Albert Biermann unterrichtet, der zuvor das richtige Autofahren beigebracht hatte. BMW mit dem Typenschild "M" - ein Top-Spezialist, zu dem Koreaner fast beten. Und auf dem Weg nach Solohaul wird deutlich, dass dies alles nicht umsonst ist, denn der Stinger fährt komplett mit Hinterradantrieb und biegt effektiv und rücksichtslos in Kurven mit einer leichten Heckkurve und einer angenehmen Beschleunigung ein wenig seitwärts ab, wenn der Fahrer physisch ist fühlt leichtes Heck zieht, ist aber nicht erschrocken, drückt aber noch stärker auf das Gas, um diese Empfindungen zu verstärken und zu verlängern.

Ein Zweiliter-Turbomotor ist normal, und wenn Sie bergauf fahren, spüren Sie überhaupt keinen Mangel an Traktion. Es ist schwer an die angegebenen 6 s bis "Hunderte" zu glauben, aber der Rückstoß des Motors ist wirklich fast augenblicklich, und die Dynamik im Grenzwert ist möglicherweise nicht explosiv, aber sehr würdig. 8-Gang "Automatik" muss manchmal hart arbeiten, aber es kommt zurecht, und der Übergang vom Gemüse- zum Rennmodus erfolgt unverzüglich. Wie beim aktualisierten Sorento Prime können Sie mit dem Fastback den Einheitenmodus ändern, und der sportliche ist natürlich der auffälligste.

Probefahrt Kia Stinger

Wenn der Zweiliter-Stinger einfach gut ist, dann das Auto mit dem GT-Typenschild und dem 6 PS starken V370-Motor. auch extrem emotional. Es ist fast hundert Kilogramm schwerer und ein erheblicher Teil dieses Unterschieds entfällt auf die Vorderachse. Daher ist es schwieriger, ihn in schnellen Kurven einzustellen, aber die Dynamik des Hexenschusses zwischen den Kurven lohnt sich - zwischen den „Haarnadeln“ des Stinger GT fliegt in kurzen Schüssen und verbringt fast die gleiche Zeit mit Bremsen, wie viel für das Übertakten. Und der Sound ist ziemlich gut - nicht nur der "Sechs" -Sound, wie er im Nachbrennermodus sein sollte, sondern auch der Sound-Simposer in der Kabine hilft so viel wie möglich.

 
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All dies gilt für die Allradversionen, obwohl der Antriebsstrang standardmäßig die Vorderräder nicht zu stark beansprucht. Aber auf rutschigem Asphalt nach einem leichten Regen ist die Unterstützung der Vorderachse sowie die Arbeit der Sicherheitselektronik nicht zu unterschätzen. Wenn Sie sich darauf verlassen, können Sie wirklich vom Herzen ernten, angepasst an das Gewicht und die beträchtlichen Abmessungen des Wagen.

Probefahrt Kia Stinger

Und auch - auf die Erwartungen der Passagiere, die sich im Fastback schon ein wenig benachteiligt fühlen. Die hintere Reihe hier ist für kurze Spaziergänge geeignet, aber lange Strecken im Gran Turismo-Stil sind nicht mehr so ​​komfortabel: ein niedriges Dach, ein hoher Tunnel und eine nicht zu lockere Landung im Sinne eines entspannten Zusammenbruchs Position. Für den Fahrer ist alles verständlicher: eine niedrige, fast rennsportliche Position, ein komfortables Lenkrad, sehr kreative Instrumente und ein lakonisch zurückhaltender Stil, der nicht davon ablenkt, die Straße überhaupt zu genießen.

Übrigens wird es in Russland fast keinen Stinger mit Hinterradantrieb geben, außer zwei Basisversionen in den ursprünglichen Konfigurationen, die bis zu 25 US-Dollar kosten. Sie sind als Eingang sehr attraktiv, vor allem für südliche Regionen mit milden Wintern. Der Unterschied besteht darin, dass das günstigste Auto auch mit einem reduzierten 901-PS-Motor ausgestattet ist, aber Sie können genauso schön damit leben und eine Menge Zuschauer mit Mobiltelefonen versammeln.

Probefahrt Kia Stinger

Dies ist ein weiteres Merkmal der Marke Kia, die in einer unerwartet hohen Dosis in den Stinger-Cocktail eingemischt wurde. Wunderschönes Reisen hat mit ihm zu tun, und es spielt keine Rolle, wo genau: zur sorgfältig gepflegten Koshman-Hütte in Solokhaul oder zu den teuren Hotels der Krasnaya Polyana-Resorts entlang der glatten Leinwand der neuen olympischen Strecke.

KörpertypSchrägheckSchrägheck
Größe

(Länge / Breite / Höhe), mm
4830/1870/14004830/1870/1400
Radstand, mm29052905
Leergewicht, kg18981971
MotortypBenzin, R4 TurboBenzin, V6
Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm19983342
Leistung, PS mit. bei U / min247 bei 6200370 bei 6000
Max. cool. Moment,

Nm bei U / min
353 bei 1400-4000510 bei 1300-4500
Getriebe, fahren8-st. Automatikgetriebe voll8-st. Automatikgetriebe voll
Maksim. Geschwindigkeit, km / h240270
Beschleunigung auf 100 km / h mit6,04,9
Spritverbrauch

(Stadt / Autobahn / gemischt), l
12,7/7,2/9,215,4/7,96/10,6
Kofferraumvolumen, l406-1158406-1158
Preis ab, $.27 31241 810
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