P0041 O2-Sensorsignale vertauscht Bank 1 Bank 2 Sensor 2

OBD-II DTC-Fehlercode-Beschreibung

O2-Sensorsignalaustausch: Bank 1, Sensor 2 / Bank 2, Sensor 2

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer OBD-II-Übertragungscode. Es gilt als universell, da es für alle Automarken und -modelle (1996 und neuer) gilt, obwohl die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke und Modell unterschiedlich sein können. Besitzer dieser Marken können unter anderem BMW, Dodge, Ford, Chryser, Audi, VW, Mazda, Jeep usw. sein.

Kurz gesagt bedeutet ein P0041-Code, dass der Computer des Fahrzeugs (PCM oder Powertrain Control Module) erkannt hat, dass die O2-Sauerstoffsensoren nach dem Katalysator ihre Verkabelung vertauscht haben.

Das PCM des Fahrzeugs verwendet die Messwerte mehrerer Sauerstoffsensoren, um die Kraftstoffmenge anzupassen, die für den effizientesten Betrieb in den Motor eingespritzt werden muss. Das PCM überwacht die Messwerte des Motorsensors, und wenn es beispielsweise mehr Kraftstoff in die Motorbank 2 einfüllt, dann aber sieht, dass der Sauerstoffsensor der Bank 1 anstelle von Bank 2 reagiert, wird dies ausgelöst dieser Code. Bei diesem DTC befindet sich der O2-Sensor #2 hinter (nach) dem Katalysator. Sie können auch gleichzeitig auf einen P0040 DTC stoßen.

Dieser Code ist selten und gilt nur für Fahrzeuge mit Motoren mit mehr als einer Zylinderbank. Block 1 ist immer der Motorblock, der Zylinder Nr. 1 enthält.

симптомы

Symptome eines P0041-Motorcodes können sein:

Störungsanzeigelampe (MIL) leuchtet oder blinkt
Reduzierte Motorleistung oder ungleichmäßiger Betrieb / Leerlauf
Erhöhter Kraftstoffverbrauch

Gründe

Der Fehlercode P0041 kann durch eine oder mehrere der folgenden Ursachen verursacht werden:

Sauerstoffsensor # 2 Kabelstecker von Bank zu Bank getauscht (höchstwahrscheinlich)
# 2 O2-Sensorverkabelung ist gekreuzt, beschädigt und / oder kurzgeschlossen
PCM fehlgeschlagen (weniger wahrscheinlich)

Mögliche Lösungen

Ein guter erster Schritt ist herauszufinden, ob in letzter Zeit Arbeiten an Abgas- und O2-Sensoren durchgeführt wurden. Wenn ja, dann ist das Problem höchstwahrscheinlich die Ursache. Das heißt, die Kabelanschlüsse für den zweiten O2-Sensor von Bank 1 zu Bank 2 getauscht.

Untersuchen Sie alle Kabel und Stecker, die zu den zweiten O2-Sensoren führen (sie befinden sich höchstwahrscheinlich hinter/nach den Katalysatoren), einer Sichtprüfung. Überprüfen Sie, ob die Drähte beschädigt, verbrannt, verdreht usw. sind. Höchstwahrscheinlich sind die Anschlüsse vertauscht. Wenn Sie Heimwerker sind, können Sie sogar versuchen, diese beiden Sauerstoffanschlüsse als ersten Reparaturschritt auszutauschen, dann die Fehlercodes löschen und einen Straßentest durchführen, um zu sehen, ob der Code zurückkommt. Kommt es nicht wieder, liegt höchstwahrscheinlich ein Problem vor.

Der nächste Schritt besteht darin, die Verkabelung und die O2-Anschlüsse auf der PCM-Seite genau unter die Lupe zu nehmen. Stellen Sie sicher, dass sich die Drähte an den richtigen Pins zum PCM und PCM-Kabelbaum befinden (siehe hierzu Ihr spezifisches Fahrzeugreparaturhandbuch). Denken Sie daran, ob Kabel vertauscht, beschädigte Kabel usw. sind. Reparieren Sie, falls erforderlich.

Führen Sie bei Bedarf eine Durchgangsprüfung an jedem einzelnen Kabel vom PCM zum O2-Sensor durch. Reparieren Sie ggf.

Wenn Sie Zugriff auf ein erweitertes Scan-Tool haben, verwenden Sie es, um die Messwerte des O2-Sensors zu überwachen (aufzuzeichnen) und mit den Spezifikationen zu vergleichen. Ein Ausfall des PCM ist ein letzter Ausweg und für Heimwerker nicht immer bequem. Wenn das PCM ausfällt, sollten Sie es wahrscheinlich zur Reparatur oder zum Austausch zu einem qualifizierten Techniker bringen.

Andere verwandte Fehlercodes: P0040

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