Probefahrt Lincoln Continental Mark V gegen BMW 8
 

Klimatisierung, Stromzubehör und ein automatischer Lichtsensor - können Lincoln ab 1960 so cool sein wie BMW M850i ​​von 2019

Der wiederbelebte BMW G8, der im vergangenen Jahr auf den Markt kam, hat sich in den letzten Jahren zu einem der markantesten und bahnbrechendsten Autos der Bayern entwickelt. Und es ist nicht nur das atemberaubende Design und der gigantische V500 mit über XNUMX PS. mit., sondern auch in einer Reihe von fortschrittlichen Geräten.

Heizung, Lüftung, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent, automatisches Laserlicht und sogar ein Nachtsichtsystem mit Fußgängererkennung. Eine andere Sache ist überraschend: Fast die Hälfte dieser Ausrüstung erschien vor mehr als einem halben Jahrhundert auf Autos. Es ist nur so, dass nur wenige Leute davon wissen.

Probefahrt Lincoln Continental Mark V gegen BMW 8

1960 erfand Theodore Maiman den Laser, Jacques Piccard sank auf den Grund des Marianengrabens, und dieser Continental Mark V rollte vom Fließband des Lincoln-Werks in Detroit. Im Allgemeinen fanden vor 60 Jahren viele andere Durchbruchereignisse statt . Zum Beispiel wurde eine künstliche Niere geschaffen, und zum ersten Mal kehrten lebende Kreaturen - die Hunde Belka und Strelka - sicher und gesund auf die Erde zurück.

 

Aber ein gewöhnlicher Mensch, insbesondere ein Amerikaner, kümmerte sich nicht viel darum, was hinter den verschlossenen Türen von Labors oder in der zweiten erdnahen Umlaufbahn geschah. Es war viel wichtiger, die Früchte des technischen Fortschritts im Alltag zu sehen und zu spüren, wie sie das Leben hier und jetzt zum Besseren verändern. So waren gewöhnliche Amerikaner viel mehr begeistert und erfreut über den neu eingeführten Tappan-Mikrowellenherd und die elektrische Kaffeemaschine Faema.

Probefahrt Lincoln Continental Mark V gegen BMW 8

Dieser Lincoln war auch einer der Marker für den schnellen technologischen Fortschritt. Für 1960 war es unglaublich technologisch und bahnbrechend und, wie sich herausstellte, seiner Zeit mehr als ein halbes Jahrhundert voraus. Und selbst jetzt kann der Mark V dank der Ausstattung und der Komfortoptionen fast jedes moderne Massenauto auf die Klingen setzen.

Die Schönheit des Lincoln ließ niemanden gleichgültig. Mark V überraschte mit anmutigen Pfosten mit einer Rückwärtsneigung und einem konvexen Dach, als würde er über dem Auto schweben. Sein Hardtop-Körper ist eine Limousine ohne B-Säule. Europäer nennen oft zweitürige "Hardtops" Autos mit abnehmbarem Hardtop, obwohl sie sich irren. Solche Modifikationen von Roadstern werden korrekter als "Targa" bezeichnet.

 
Probefahrt Lincoln Continental Mark V gegen BMW 8

Continental Mark V wurde für Lincoln und im Allgemeinen für das gesamte Unternehmen ford, experimentelles Auto. Dies war das erste Monocoque-Modell auf dem amerikanischen Markt. Die Kunden der Lincoln-Händler waren überrascht und verstanden nicht vollständig, woran alle Komponenten und Baugruppen des Autos ohne Rahmen befestigt waren.

Gleichzeitig war es für die stillen Konkurrenten, Klassenkameraden, um etwa einen Cent schwerer. Aber die Leute bei Ford kümmerten sich wenig, ebenso wie die Kunden. Immerhin wurde unter der Motorhaube des Continental Mark V die damals leistungsstärkste 7-Liter-V-förmige "Acht" mit einer Rückgabe von 350 Kräften installiert. Sogar der Cadillac 8-Zylinder-Großblock entwickelte "nur" 325 Kräfte.

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Was die Kunden am Continental Mark V am meisten schätzten, war Komfort und Ausstattung. Daher ist die Box nur "automatisch" und hydraulische Booster sind sowohl im Bremssystem als auch im Lenkmechanismus verfügbar.

Nun, fast jedes moderne Auto wird Lincoln Optionen beneiden. Hier steuern Elektromotoren alles, was sie können. Elektrische Antriebe können nicht nur das Sofa und das Glas bewegen, sondern auch die Radioantenne. Oh, und achten Sie übrigens auf die sieben Tasten der elektrischen Fensterheber. Zusätzlich zu den vier Standardknöpfen, die zum Anheben und Absenken der Seitenfenster verantwortlich sind, steuern einige weitere die Drehung der vorderen Lüftungsschlitze, und ein einziger Knopf senkt und hebt das hintere große Glas an.

Probefahrt Lincoln Continental Mark V gegen BMW 8

Darüber hinaus gibt es eine Zentralverriegelung, eine elektrische Feststellbremse und sogar eine Klimaanlage, die im Wesentlichen ein Prototyp der Klimatisierung ist, da sie die Luft in zwei getrennten Bereichen des Fahrgastraums kühlen kann: links und rechts.

Ein Hightech-Triumph ist jedoch der automatische Lichtsensor auf Fotozellenbasis, der direkt über dem Armaturenbrett angebracht ist. Darüber hinaus schaltet es nicht nur die Scheinwerfer ein, wenn die Dämmerung hereinbricht, sondern reagiert auch auf den Lichtstrahl entgegenkommender Autos und kann die Optik automatisch von nah nach nah umschalten.

 
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Heute produziert Lincoln etwas mehr als hunderttausend Fahrzeuge pro Jahr und verkauft seine Modelle nur in den USA und in China. Eine Marke, die Mitte des letzten Jahrhunderts jede Chance hatte, so etwas wie ein Amerikaner zu werden Bentley oder sogar Rolls Royce, der zuerst den Ausbruch der Kraftstoffkrise Mitte der 1970er Jahre und dann den Zustrom billiger asiatischer Autos auf den amerikanischen Markt erlebte.

Die aktuellen Modelle von Lincoln verwirren nicht die Vorstellungskraft, sondern folgen Trends und versuchen, ihre Nische auf dem Markt zu finden. Aber das technische Erbe der legendären amerikanischen Marke überrascht und erfreut bis heute.

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