Probefahrt ADAC – Wohnmobil gegen Auto
Der United German Automobile Club ADAC führt weiterhin nicht standardmäßige Crashtests durch. Diesmal zeigte die Organisation, welche Folgen die Kollision des 3,5 Tonnen schweren Campers Fiat Ducato und des 5 Tonnen schweren Citroen C1,7 Kombis haben wird. Die Ergebnisse sind erstaunlich.
Der Grund für den Test ist, dass die Popularität von Wohnmobilen ständig wächst. Allein in Deutschland ist der Absatz solcher Fahrzeuge nach Angaben des Verkehrsministeriums seit 2011 um 77% auf 500 Einheiten gestiegen. Die COVID-000-Pandemie hat die Menschen gezwungen, noch mehr nach Urlaubern zu suchen, da sie mit begrenztem Luftverkehr mit ihnen in Europa reisen können.
Der absolute Rekordhalter im Segment – Fiat Ducato – nimmt an Tests teil, dessen aktuelle Generation seit 2006 produziert wird und etwa die Hälfte aller Reisemobile in Europa ausmacht. Das Modell wurde noch nie von Euro NCAP getestet, und der veraltete Citroen C5 erhielt 2009 die maximalen 5 Sterne für die Sicherheit.
Der ADAC simuliert nun einen Frontalzusammenstoß zwischen zwei Fahrzeugen mit 56 km/h und 50 Prozent Überdeckung, wie es auf einer Nebenstraße üblich ist. Es gibt 4 Schaufensterpuppen im Wohnmobil, von denen die letzte ein kleines Kind ist, das auf einem speziellen Stuhl hinten sitzt. Der Transporter hat nur eine Fahrerattrappe.
Stoßbelastungen auf Dummys sind in der Abbildung dargestellt. Rot zeigt tödliche Belastungen an, Braun zeigt hohe Belastungen an, die zu schweren Verletzungen und möglicherweise zum Tod führen können. Orange bedeutet nicht lebensgefährliche Verletzungen, gelb und grün keine Gesundheitsgefährdung.
Wie Sie sehen, überlebt im Camper nur der Beifahrer, der aufgrund schwerer Hüftverletzungen wahrscheinlich im Rollstuhl landen wird. Der Fahrer erhält eine unverträgliche Belastung im Brustbereich, zudem kommt es zu schweren Beinverletzungen. Passagiere in der zweiten Reihe – ein Erwachsener und ein Kind – stürzen in die Struktur, an der die Sitze befestigt sind, und erhalten tödliche Schläge auf den Kopf.
Vor einer Kollision muss die Ausrüstung des Wohnmobils wie in der Anleitung angegeben in Betrieb genommen werden. Die Schränke werden jedoch geöffnet, und die darin enthaltenen Gegenstände fallen in die Kabine und verursachen zusätzliche Verletzungen der Passagiere. Die Fahrertür ist verschlossen und ein schweres Fahrzeug neigt bei einer Kollision zum Umkippen.
Was den Fahrer des Citroen C5 betrifft, so war nach dem Auftreffen auf den Camper, gemessen an den festen Lasten, kein Geräuschraum mehr vorhanden. Euro NCAP und ADAC erklären dies durch die hohe Aufprallgeschwindigkeit und die deutlich höhere Masse des Wohnmobils, dessen Gewicht das Zweifache des Gewichts des Kombis beträgt.
Was sind die Schlussfolgerungen des Tests? Zuallererst sollten Autofahrer von Campern und anderen schweren Geräten ferngehalten werden. Unternehmen, die an der Gestaltung von Wohnmobilen beteiligt sind, müssen wiederum mehr auf die Sicherheit der Strukturen des Passagier- und Wohnbereichs achten. Käufer solcher Autos sollten nicht an modernen aktiven Sicherheitssystemen wie Notbremssystemen sparen. Die Dinge im Wohnmobil müssen gut gesichert sein, und das Geschirr muss aus Kunststoff und nicht aus Glas sein, auch wenn es nicht so umweltfreundlich ist.
