Beim Motorradfahren sollte alles in Reichweite sein ... und unter den Füßen! Generell sind alle Bedienelemente einstellbar: Pedalhöhe, Wählhebel, Brems- und Kupplungshebelschutz, die Ausrichtung dieser Hebel am Lenker und die Ausrichtung des Lenkers selbst. Nach Ihren Einschätzungen!

Schwierigkeitsgrad : hell

1- Installieren Sie Hebel und Lenker

Halten Sie beim Motorradfahren Ihre Hände auf den Brems- und Kupplungshebeln, ohne Ihre Handgelenke zu verdrehen. Diese Anordnung hängt von Ihrer Körpergröße ab. Grundsätzlich sollten diese Hebel beim Fahren in einer Linie mit den Unterarmen sein. Alle Hebelstützen (Cocottes) werden mit einer oder zwei Schrauben am Lenker befestigt. Lockern, um sich nach Belieben orientieren zu können (Foto 1b nebenstehend), dann festziehen. Wenn Sie einen einteiligen Rohrlenker haben, können Sie ihn auf die gleiche Weise drehen, indem Sie ihn auf eine Gabelbrücke legen (Foto 1c unten), mit seltenen Ausnahmen, wenn sie mit einem Zentrierstift ausgestattet sind. Somit können Sie die Höhe des Lenkers und/oder deren Abstand zur Karosserie einstellen. Wenn Sie die Position des Lenkrads ändern, passen Sie die Position der Hebel entsprechend an.

 

2- Stellen Sie das Kupplungsspiel ein.

Seilzugbetätigt, Hebelweg wird über eine gerändelte Stellschraube / Kontermutter eingestellt, die auf den Kabelmantel am Hebelträger abgestimmt ist. Es ist notwendig, einen Spielraum von ca. 3 Millimetern zu lassen, bevor Sie das Gefühl haben, dass das Kabel aushärtet (Foto 2 a nebenstehend). Dies ist eine Wache, erst danach beginnt die Aktion, den Kampf zu verlassen. Auch wenn Sie kleine Hände haben, seien Sie nicht zu vorsichtig, denn es ist sehr wahrscheinlich, dass Sie beim Schalten nicht mehr vollständig auskuppeln. Einen neutralen Punkt zu finden wird sehr schwierig. Bei der hydraulischen Steuerung der Kupplung über den Scheibenschalter stellen Sie den Hebelabstand auf die Fingergröße ein (Foto 2b unten).

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3- Stellen Sie das vordere Bremsspiel ein

 

Um sich beim Bremsen wohl zu fühlen, verändern wir den Abstand zwischen Hebel und Lenkrad, also den Verlauf des Angriffs. Sie sollten spüren, dass Ihre Finger für einen effektiven Biss in der richtigen Position sind – weder zu nah am Lenker noch zu weit weg.

Bei einem Hebel mit einem Rad mit mehreren Positionen oder Positionen mit mehreren Zähnen (Foto 3 gegenüber) müssen Sie nur wählen. Andere Hebel haben ein integriertes Schrauben-Mutter-System gegenüber dem Hauptzylinderkolben (Foto 3b unten). So können Sie den Hebelabstand einstellen, indem Sie die Konter/Mutter lösen und auf die Schraube einwirken. Sehen Sie bei einem Hebel ohne Einstellung nach, ob es ein Modell im Sortiment Ihrer Motorradmarke gibt, das mit einem ähnlichen Rad ausgestattet ist. an seinem Gelenk und ersetzen Sie es. (Vorschlag zu entfernen, wenn der Text zu lang ist)

4- Stellen Sie den Schalter ein

Es ist immer noch am besten, nicht das gesamte Bein anzuheben oder den Fuß zu verdrehen, um die Gänge zu wechseln. Abhängig von Ihrer Schuhgröße und -größe (sowie der Sohlenstärke Ihrer Stiefel) können Sie die Winkelstellung des Gangwahlhebels verändern. Sie können die Position des Direktwahlschalters ohne Referenz ändern (Foto 4 nebenstehend), indem Sie seine Position auf seiner Getriebeachse ändern. Wählhebel-Klemmschraube ganz lösen, herausziehen und nach Wunsch durch eine Kröpfung ersetzen. Der Wählstangenwähler hat ein Schrauben-Mutter-System zwischen dem Wählhebel und seiner Eingangswelle im Getriebe (Foto 4b unten). Dadurch wird die Höhe des Selektors angepasst. Lösen Sie die Kontermutter(n), wählen Sie Ihre Position durch Drehen des Mittelstifts und ziehen Sie sie fest.

5- Stellen Sie die Bremspedalhöhe ein

Die Hinterradbremse ist kein Zubehör, sondern in vielen Fällen eine sehr nützliche Zusatzbremse. Wenn Sie Ihr Bein anheben müssen, um Ihren Fuß zu platzieren, ist dies nicht normal. Beim hydraulischen Aktuator befindet sich zwischen Pedal und Hauptbremszylinder ein Schrauben-Mutter-System. Lösen Sie die Kontermutter, um die Gewindeachse auf die gewünschte Pedalhöhe zu drehen. Bei einer Trommelbremse, einem Seilzug oder einem Stangensystem (was heute eher selten vorkommt) gibt es zwei Einstellungen. Das Schrauben-/Mutter-Sicherungssystem wirkt auf die Pedalhöhe im Ruhezustand. Stellen Sie es auf eine Höhe, die verhindert, dass Sie Ihren Fuß zum Bremsen von der Fußstütze abheben. Durch Spannen des Hinterradbremsseils oder -gestänges mit einer Schraube kann die wirksame Position der Klemme während des Pedalwegs verändert werden.

 
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6- Stellen Sie das Gasspiel ein

Der Schutz der Gaskabel (ein Kabel öffnet, das andere schließt) ist beim Drehen des Griffes selten erforderlich, kann aber auch angepasst werden. Das große Schild ist durch Leerlaufdrehung unangenehm und stört manchmal bei Vollgasöffnung. Neben dem Griff am Kabelmantel befindet sich das Schrauben-Mutter-System. Entriegeln Sie die Kontermutter, Sie können den Leerlaufdrehwinkel am Griff erhöhen oder verringern. Es sollte immer eine kleine leere Wache geben. Stellen Sie sicher, dass es noch richtig sitzt, indem Sie das Lenkrad ganz nach links und rechts drehen. Ein fehlender Schutz kann zu einer spontanen Beschleunigung des Motors führen. Stellen Sie sich eine Umkehrsituation vor!

Boxenstopp

- Onboard-Kit + einige zusätzliche Werkzeuge.

„Die Stiefel, die du normalerweise trägst.

Nicht zu tun

- Wenn Sie ein neues oder gebrauchtes Motorrad von einem Motorradfahrer bekommen, denken Sie nicht daran zu fragen (oder es nicht zu wagen), die für Sie passende Steuerung zu wählen. Bei einigen Fahrrädern ist es nicht einfach, die Wählhebel- oder Bremspedalhöhe einzustellen, da dies sehr unbezahlbar ist.

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