Probefahrt Hyundai i30: eine für alle

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Erste Kilometer hinter dem Lenkrad des neuen 1,4-Liter-Turbomodells

Neue Edition Hyundai Der I30 ist ein großartiges Beispiel dafür, wie konsequent Koreaner ihre Autos kontinuierlich verbessern. Erste Eindrücke.

Beginnen wir mit dem gepflegten 1.6-Liter-Diesel. Dann kommt der temperamentvolle und charakteristisch klingende Dreizylinder-Benziner. Zum Schluss kommen wir zum lustigen Teil - einem brandneuen 1,4-Liter-Benzinturbomotor mit 140 PS. 242 Nm bei 1500 U / min versprechen ordentliche Dynamik.

Probefahrt Hyundai i30: eine für alle

Wenig später zeigte der Vierzylindermotor seine Leistung. Der Schub wird erst nach 2200 U / min wirklich sicher, wenn sich das volle Temperament eines modernen Direkteinspritzmotors manifestiert. Das Schaltgetriebe ermöglicht ein einfaches und präzises Schalten, so dass das relativ häufige Drücken des Schalthebels ein Vergnügen ist. Das ausgewählte Segment passt sehr gut zum Charakter des i30.

Mit einem steiferen Chassis als zuvor bleibt das neue Modell steif, aber nicht zu steif auf der Straße. Gleichzeitig überrascht das Lenksystem angenehm mit hervorragender Präzision und hervorragendem Feedback, wenn die Vorderräder die Straße berühren. So fragen wir uns Ecke für Ecke allmählich, wie spontan und neutral dieser Hyundai ist. Untersteuern tritt nur auf, wenn Sie sich den Grenzen physikalischer Gesetze nähern.

Der in Rüsselsheim entwickelte und in der Tschechischen Republik hergestellte I30 zeigt eine sehr überzeugende Leistung auf der Straße. Wir freuen uns schon jetzt auf die sportliche N-Variante mit XNUMX-Liter-Turbomotor und adaptiven Dämpfern, die im Herbst erwartet wird. Vor ihm werden Hyundai-Händler eine praktische Version mit einem Kombi haben.

Der i30 verfügt über ein einfaches und zurückhaltendes Design, das Kunden auf der ganzen Welt ansprechen wird. Das Hauptmerkmal ist der neue Kaskadengrill von Hyundai.

Probefahrt Hyundai i30: eine für alle

Es gibt viele technologische Innovationen: Die bisherigen Bi-Xenon-Schwenkscheinwerfer wurden durch LED-Scheinwerfer ersetzt. Mit einer Kamera in der Windschutzscheibe und einem integrierten Radarsystem im Kühlergrill versorgt der i30 eine Reihe von Hilfssystemen. Der Spurhalteassistent ist bei allen Versionen Standard.

Lehnen Sie sich zurück und fühlen Sie sich wohl

Die robuste Kabine ist sauber und komfortabel. Alle Tasten und Funktionselemente befinden sich an der richtigen Stelle, die Informationen auf den Steuergeräten sind gut lesbar, es ist genügend Platz für Objekte vorhanden. Darüber hinaus fasst der Gepäckraum stolze 395 Liter - der VW Golf hat nur 380 Liter.

Der XNUMX-Zoll-Touchscreen am Armaturenbrett ist ein optionales Extra, das alle Funktionen des Infotainment- und Navigationssystems von TomTom steuert und Datenaktualisierungen sieben Jahre lang kostenlos ermöglicht.

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Das Anschließen eines Smartphones ist ebenfalls schnell und einfach. Der einzige Nachteil hierbei ist die Tatsache, dass Apple Carplay und Android Auto nur mit dem genannten Add-On-System und nicht mit dem seriellen XNUMX-Zoll-Radio geliefert werden.

Unsere ersten Eindrücke vom neuen i30 sind sehr positiv und haben unsere bereits hohen Erwartungen weit übertroffen. Die ersten Vergleichstests folgen in Kürze. Mal sehen, ob der i30 dann eine neue angenehme Überraschung für uns vorbereitet!

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