Probefahrt Ford Kuga: Wie für die Welt
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Probefahrt Ford Kuga: Wie für die Welt

Ford Kuga erhält Luxus- und Sportversionen mit Modernisierung

Auf den ersten Blick beeindruckt ein für Testfahrten entwickelter Mittelklasse-Ford Kuga mit den für solche Updates typischen Front-End-Änderungen und Stoßstangen durch eine spezielle Version mit raffiniertem Design, die das Logo der einst berühmten Karosseriefirma Vignale trägt.

Ein feinmaschiger Kühlergrill statt horizontaler Rippen, spezielle Stoßfänger und Schweller sowie innen ein luxuriöses Lenkrad und Volllederausstattung machen diese Version zur höchsten Ausstattungsstufe und gleichzeitig zu einem Bekenntnis zu gestiegenen Ansprüchen und Ambitionen bei der Positionierung von Ford ein "Welt-SUV".

Im Anschluss an die Strategie der Vereinheitlichung ihrer Modelle veröffentlichten die Mitarbeiter des Konzerns 2012 die Hauptmodelle Kuga II und Escape III, die, obwohl mit unterschiedlichen Motoren, um Kunden in Märkten auf der ganzen Welt konkurrieren. In dieser Hinsicht folgen sie dem Schicksal des Spenders der Focus-Plattform, der in den letzten Jahren zum meistverkauften Modell der Welt geworden ist.

Probefahrt Ford Kuga: Wie für die Welt

Den nächsten Schritt zur Vereinheitlichung sehen wir bei Reihen-Ottomotoren. Tatsächlich ist nur ein Motor verfügbar - der 1,5-Liter-EcoBoost, aber mit drei Leistungsstufen: 120, 150 und 182 PS. Aber bei Dieselmotoren wird das Monopol auf einen Zweiliter-Motor jetzt durch einen 1,5-Liter-TDCi mit 120 PS Leistung verletzt. und 270 Nm maximales Drehmoment. Die Traktion ist ausreichend angesichts der Tatsache, dass dieses Gerät nur mit Frontantrieb erhältlich ist und nicht erwartet wird, dass es Offroad-Leistungen vollbringt und schwere Anhänger zieht.

Wenn dies jedoch Ihre Absicht ist, ist es möglicherweise besser, zusätzliche 1200 USD zu zahlen. für eine Zweiliter-Dieselversion mit einer Leistung von 150 PS und 370 Nm. Abgesehen von einer verbesserten dynamischen Leistung und einer erhöhten Traktion haben Sie mit dieser Menge eine Auswahl, die keine andere Version bietet.

Nur der 2.0 TDCi kann sowohl mit Front- als auch mit Doppelgetriebe (4100 USD Aufpreis), Sechsgang-Schaltgetriebe oder Powershift-Doppelkupplungsgetriebe (2000 USD) bestellt werden.

Ansonsten sind zwei schwächere Benziner und ein 1,5-Liter-Diesel derzeit nur in Europa mit Frontantrieb und Schaltgetriebe erhältlich, der stärkste dagegen EcoBoost mit 182 PS. – nur bei Doppelgetriebe und Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler; 2.0 TDCi bei 180 PS – nur mit Doppelgetriebe.

Probefahrt Ford Kuga: Wie für die Welt

Die Interaktion mit dem Focus hat dem Kuga ein sehr gutes Handling, ein stabiles Kurvenverhalten ohne unnötiges Schütteln und in Kombination mit einigen Zubehörteilen eine Quelle des Fahrspaßes gebracht. Bei einer Probefahrt auf einer schneebedeckten Straße am Fuße des Pirin eine Dieselversion mit einer Leistung von 150 PS zeigte unter winterlichen Bedingungen ein angemessenes Verhalten, das Doppelgetriebe ließ den Mangel an Traktion nicht spüren, und in der geräumigen Kabine sorgte die Heizung für angenehme Gemütlichkeit und Komfort.

Was gibt's Neues?

Das Modell hatte vor der Modernisierung eine gute Dynamik und Steuerbarkeit, daher lohnt es sich, sich auf die Innovationen zu konzentrieren. Sie sind hauptsächlich mit Fahrerassistenten sowie Multimedia- und Kommunikationssystemen verbunden.

Das halbautomatische Parksystem umfasst jetzt auch das senkrechte Parken. Beim Rückwärtsfahren von einem Parkplatz warnt ein radarbasiertes System vor Verkehr auf beiden Seiten des Fahrzeugs. Die adaptive Geschwindigkeitsregelung warnt bereits vor der Gefahr einer Kollision mit dem Frontfahrzeug.

Das Active City Stop-System für die Notbremsung unter städtischen Bedingungen arbeitet jetzt mit bis zu 50 km / h statt mit 30 km / h. Spurhalteassistent, Totwinkelassistent und Verkehrszeichenerkennung sind verfügbar.

Mit dem Ford SYNC 3 Connectivity System der nächsten Generation können Fahrer das Audiosystem, die Navigation und das Smartphone mit einfachen Sprachbefehlen steuern. Bei der Entwicklung von SYNC 3 verwendeten Experten Informationen aus 22 Benutzerkommentaren und anderen Untersuchungen, um sie an die Kundenbedürfnisse anzupassen.

Probefahrt Ford Kuga: Wie für die Welt

Jetzt kann der Fahrer durch einfaches Drücken eines Knopfes und beispielsweise „Ich brauche Kaffee“, „Ich brauche Benzin“ oder „Ich muss parken“ Informationen und Anweisungen zu den nächsten Cafés, Tankstellen oder Parkplätzen erhalten.

Der 3-Zoll-Bildschirm des SYNC XNUMX kann Gesten erkennen und über Apple CarPlay oder Android Auto können Benutzer bequem und sicher im Auto auf Apps wie Google Search, Google Maps und Google Play zugreifen.

Die Sportversion des STLine, deren Preis um 4000 US-Dollar höher ist, umfasst eine spezielle Federung, einen schlüssellosen Zugang, einen aktiven Einparkassistenten, 18-Zoll-Räder, ein Lederlenkrad und teilweise Lederpolster sowie eine Reihe von Designelementen.

Der Vignale der Spitzenklasse, der 13 BGN mehr kostet als der Titanium, erweitert das Auto um einige STLine-Optionen sowie ein Infotainmentsystem mit einem 800-Zoll-Bildschirm und neun Lautsprechern, Bi-Xenon-Scheinwerfern, Windsor-Lederpolstern, beheizten Sitzen und einem speziellen Designpaket.

Ohne Ausstattungsoptionen hat sich der Preis des Autos seit dem Upgrade praktisch nicht erhöht. Die Basisversionen mit Benzin- und Diesel-Frontantrieb kosten 23 US-Dollar bzw. 25 US-Dollar. Damit ist der geräumige und äußerst angenehm zu fahrende Kuga im kompakten SUV-Segment gut positioniert.

Abschluss

Die überarbeitete Version des Ford Kuga behält die positiven Aspekte des Modells bei und bringt Support- und Konnektivitätssysteme in Einklang mit den neuesten Entwicklungen. Die Vignale-Variante kombiniert gute Straßendynamik mit einem anspruchsvolleren Design. Der Kraftstoffverbrauch könnte jedoch geringer sein.

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