Was ist eine Antriebswelle: Hauptmerkmale

Jeder Besitzer eines Autos mit Allrad- oder Hinterradantrieb wird früher oder später auf eine Fehlfunktion der Antriebswelle stoßen. Dieses Getriebeelement ist stark belastet, weshalb es häufig gewartet werden muss.

Berücksichtigen Sie die Besonderheit der Funktionsweise dieses Teils, in welchen Knoten der Kardan verwendet wird, wie er angeordnet ist, welche Störungen auftreten und wie er zu warten ist.

Was ist eine Antriebswelle?

Cardan ist ein Mechanismus, der die Drehung vom Getriebe auf das Hinterachsgetriebe überträgt. Die Aufgabe wird dadurch erschwert, dass sich diese beiden Mechanismen in unterschiedlichen Ebenen zueinander befinden. Alle Automodelle, deren Hinterräder fahren, sind mit Cardans ausgestattet.

Der Getriebekardan ist entlang der Abgasanlage des Autos installiert und sieht aus wie ein langer Balken, der vom Getriebe zur Hinterachse geht. Es ist mit mindestens zwei Querfugen (eine auf jeder Seite) und in Knoten mit einer kleinen Verschiebung der Achsen ausgestattet - eine.

Ein ähnliches Zahnrad wird auch im Lenksystem eines Autos verwendet. Ein Scharnier verbindet die Lenksäule mit einem Lenkgetriebe in einer anderen Ebene.

In landwirtschaftlichen Maschinen wird eine solche Vorrichtung verwendet, um zusätzliche Ausrüstung an die Zapfwelle des Traktors anzuschließen.

Aus der Geschichte der Entstehung und Verwendung des Kardan

Wie die meisten Autofahrer wissen, sind nur Automodelle mit Heck- und Allradantrieb mit einer Kardanwelle ausgestattet. Bei Fahrzeugen mit Frontantriebsrädern wird dieser Teil des Getriebes einfach nicht benötigt. In diesem Fall wird das Drehmoment direkt vom Getriebe auf die Vorderräder übertragen. Dafür hat das Getriebe ein Hauptzahnrad, sowie ein Differential (warum es im Auto benötigt wird und wie es funktioniert, gibt es separater ausführlicher Testbericht).

Zum ersten Mal erfuhr die Welt im 16. Jahrhundert durch den italienischen Mathematiker, Ingenieur und Arzt Girolamo Cardano vom Prinzip der Kardanübertragung. Das nach ihm benannte Gerät kam Ende des 19. Jahrhunderts zum Einsatz. Einer der ersten Autoentwickler, der sich diese Technologie zunutze machte, war Louis Renault.

Renault-Fahrzeuge mit Kardanantrieb erhielten ein effizienteres Getriebe. Es beseitigte die Drehmomenteinbrüche bei der Übertragung auf die Hinterräder, wenn das Fahrzeug auf eine instabile Straße kam. Dank dieser Modifikation wurden die Übersetzungen der Autos während der Fahrt weicher (ohne Ruckeln).

Über die Jahrzehnte der Fahrzeugmodernisierung ist das Prinzip des Kardangetriebes erhalten geblieben. Das Design eines solchen Getriebes kann sich je nach Automodell stark von seinen verwandten Gegenstücken unterscheiden.

Propellerwellenvorrichtung

Die folgenden Elemente sind im Kardanmechanismus enthalten.

1. Die zentrale Welle. Es besteht aus einem hohlen Stahlrohr. Leere ist notwendig, um die Konstruktion zu erleichtern. Auf einer Seite des Rohrs befinden sich interne oder externe Schlitze. Sie müssen eine Schiebegabel einbauen. Die Scharniergabel ist auf der anderen Seite des Rohrs angeschweißt.

2. Die Zwischenwelle. Bei mehrteiligen Modifikationen des Kardans werden eines oder mehrere dieser Elemente verwendet. Sie sind in Fahrzeugen mit Hinterradantrieb eingebaut, um die Vibrationen zu beseitigen, die auftreten, wenn sich ein langes Rohr mit hoher Geschwindigkeit dreht. Auf beiden Seiten sind feste Scharniergabeln daran befestigt. Bei Sportwagen sind einteilige Antriebswellen eingebaut.

3. Das Kreuzstück. Dies ist ein Element des Scharniers mit Spitzen, in dessen Inneren sich ein Nadellager befindet. Das Teil wird in die Augen der Gabeln eingebaut. Es überträgt die Drehung von der Antriebsgabel auf die angetriebene. Zusätzlich sorgen sie für eine ungehinderte Drehung zweier Wellen, deren Winkel 20 Grad nicht überschreitet. Bei einem größeren Unterschied wird ein weiterer Zwischenabschnitt installiert.

4. Außenborderlager. Es ist in einer zusätzlichen Abschnittshalterung montiert. Dieser Teil fixiert und stabilisiert die Drehung der Vorgelegewelle. Die Anzahl dieser Lager ist identisch mit der Anzahl der Zwischenabschnitte.

5. Gabelgabel. Es wird in die zentrale Welle eingesetzt. Wenn sich das Auto bewegt, ändert sich der Abstand zwischen der Brücke und dem Getriebe aufgrund der Stoßdämpfer ständig. Wenn Sie das Rohr fest befestigen, müssen Sie beim ersten Stoß eine Art Knoten ändern (den schwächsten). Dies kann ein Bruch in der Wellenbefestigung oder ein Versagen der Brückenteile sein. Die Schiebegabel ist mit Schlitzen ausgestattet. Abhängig von der Modifikation wird es entweder in die zentrale Welle eingesetzt (entsprechende Rillen werden darin hergestellt) oder oben auf dem Rohr abgenutzt. Schlitze und Nuten werden benötigt, damit das Rohr das Scharnier dreht.

6. Scharniergabeln. Sie verbinden die Zentralwelle mit dem Zwischenprodukt. Der Flanschstopfen hat eine ähnliche Form, nur dass er an der Stelle angebracht wird, an der der gesamte Mechanismus vor dem Getriebe und hinten am Achsgetriebe befestigt ist.

7. Flexible Kupplung. Dieser Teil mildert den Stoß des Universalgelenks, wenn es während der Fahrt verschoben wird. Es wird zwischen dem Flansch der Abtriebswelle des Kastens und dem Stopfenflansch der Mittelwelle des Kardans installiert.

Welche Funktion erfüllt es?

Das Hauptziel dieses Mechanismus ist die Übertragung von Drehbewegungen auf Achsen in verschiedenen Ebenen. Das Getriebe befindet sich höher als die Hinterachse des Autos. Wenn Sie einen geraden Balken installieren, bricht dieser aufgrund der Verschiebung der Achsen entweder von selbst oder die Knoten des Kastens und der Brücke.

Ein weiterer Grund, warum dieses Gerät notwendig ist, ist die Beweglichkeit der Hinterachse der Maschine. Es ist an Stoßdämpfern befestigt, die sich beim Fahren auf und ab bewegen. In diesem Fall ändert sich der Abstand zwischen der Box und dem hinteren Gang ständig. Eine Gleitgabel gleicht solche Unterschiede ohne Drehmomentverlust aus.

Arten von Antriebssträngen

Grundsätzlich verbinden die meisten Autofahrer das Konzept des Kardangetriebes mit dem Betrieb des Hinterradantriebs. Tatsächlich wird es nicht nur in diesem Autoknoten verwendet. Die Lenkung und einige andere Mechanismen, die unter verschiedenen Winkeln mit benachbarten verbunden sind, arbeiten nach einem ähnlichen Prinzip.

Es gibt 4 Arten von Zahnrädern:

1. asynchron;
2. synchron;
3. flexible Hälfte;
4. Semi-Cardan hart.

Die bekannteste Art von Cardan-Zahnrädern ist asynchron. Die Hauptanwendung ist die Übertragung. Es wird auch Getriebe mit einem Scharnier mit ungleichen Winkelgeschwindigkeiten genannt. Ein solcher Mechanismus besteht aus zwei Gabeln, die durch ein Kreuz im rechten Winkel verbunden sind. Spitzen mit einem Nadellager ermöglichen eine reibungslose Bewegung des Querstücks entsprechend der Position der Gabeln.

Dieses Scharnier hat eine Funktion. Es überträgt eine ungleichmäßige Anzeige des Drehmoments. Das heißt, die Drehzahl der verbundenen Wellen ist periodisch unterschiedlich (für eine volle Umdrehung überholt die Sekundärwelle zweimal und bleibt zweimal hinter der Hauptwelle zurück). Um diesen Unterschied auszugleichen, wird ein anderes Scharnier verwendet (auf der gegenüberliegenden Seite des Rohrs).

Wie die asynchrone Übertragung funktioniert, zeigt das Video:

Antriebswellenbetrieb. Propellerwelle arbeiten.

Das Synchrongetriebe ist mit einem Gleichlaufgelenk ausgestattet. Besitzer von Fahrzeugen mit Frontantrieb sind mit diesem Gerät vertraut. Ein Gleichlaufgelenk verbindet das Differential mit Vorderradnabe. Manchmal sind sie mit Getrieben teurerer Autos mit Allradantrieb ausgestattet. Im Vergleich zum vorherigen Typ ist die synchrone Übertragung weniger laut, aber teurer in der Wartung. SHRUS bietet die gleiche Drehzahl von zwei Wellen mit einem Neigungswinkel von bis zu 20 Grad.

Das flexible Halbkardan-Getriebe ist zum Drehen von zwei Wellen ausgelegt, deren Winkel 12 Grad nicht überschreitet.

In der modernen Automobilindustrie wird ein starres Semi-Cardan-Getriebe selten verwendet. Darin überträgt das Scharnier ein Drehmoment, wenn der Wellenneigungswinkel auf zwei Prozent verschoben wird.

Es gibt auch eine Art Cardan-Ausrüstung für drinnen und draußen. Sie unterscheiden sich darin, dass die Kardane des ersten Typs in das Rohr eingesetzt werden und häufiger aus einem Scharnier bestehen (in LKWs verwendet).

Zustand der Propellerwelle prüfen

Überprüfen Sie den Kardan in folgenden Fällen:

• während der Beschleunigung tritt zusätzliches Geräusch auf;
• In der Nähe des Kontrollpunkts trat ein Ölleck auf.
• beim Schalten klopfen;
• Bei hoher Geschwindigkeit werden erhöhte Vibrationen auf den Körper übertragen.

Die Diagnose muss durch Anheben des Fahrzeugs an einem Aufzug oder mithilfe von Wagenhebern erfolgen (Informationen zur Auswahl der entsprechenden Modifikation finden Sie unter separater Artikel) Es ist wichtig, dass sich die Antriebsräder frei drehen können.

Hier sind die zu überprüfenden Knoten.

• Montieren. Die Zwischenstützen- und Flanschverbindungen müssen mit einer Schraube mit Sicherungsscheibe festgezogen werden. Wenn es fehlt, löst sich die Mutter, was zu Spiel und übermäßigen Vibrationen führt.
• Elastische Kupplung. Es versagt oft, da das Gummiteil die axialen, radialen und Winkelverschiebungen der zu verbindenden Teile ausgleicht. Sie können auf eine Fehlfunktion prüfen, indem Sie die Zentralwelle langsam drehen (in Drehrichtung und umgekehrt). Der Gummiteil der Kupplung darf an der Stelle, an der die Schrauben befestigt sind, nicht gerissen oder gelöst werden.
• Gabelgabel. Die freie seitliche Bewegung in dieser Anordnung tritt aufgrund des natürlichen Verschleißes der Keilverbindung auf. Wenn Sie versuchen, die Welle und die Kupplung in die entgegengesetzte Richtung zu drehen und gleichzeitig ein leichtes Spiel zwischen der Gabel und der Welle besteht, muss diese Baugruppe ersetzt werden.
• Ein ähnliches Verfahren wird mit Scharnieren durchgeführt. Ein großer Schraubendreher wird zwischen die Augen der Gabeln eingeführt. Es spielt die Rolle eines Hebels, mit dessen Hilfe sie versuchen, die Welle in die eine oder andere Richtung zu drehen. Wenn beim Schaukeln ein Spiel beobachtet wird, muss das Kreuz ersetzt werden.
• Außenborderlager. Die Gebrauchstauglichkeit kann überprüft werden, indem mit einer Hand der vorgelagerte Schaft und mit der anderen Hand - hinter ihm - in verschiedene Richtungen geschüttelt wird. In diesem Fall muss die Zwischenstütze fest fixiert sein. Wenn sich im Lager ein Spiel bemerkbar macht, wird das Problem durch Ersetzen gelöst.
• Ausbalancieren. Es wird durchgeführt, wenn die Diagnose keine Fehlfunktionen aufdeckt. Dieser Vorgang wird an einem speziellen Stand durchgeführt.

Hier ist ein weiteres Video, das zeigt, wie man das Gimbal überprüft:

Verdächtige Geräusche im Bereich des Universalgelenks, Vibrationen usw.

Propellerwellenservice

Nach den Empfehlungen der Hersteller wird der Cardan nach 5 Kilometern gewartet. In diesem Fall müssen die elastische Kupplung und die Querstreben überprüft werden. Bei Bedarf werden Verschleißteile durch neue ersetzt. Die Schlitten der Gabelgabel sind geschmiert.

Wenn ein Kardan mit gewarteten Querstücken in der Maschine installiert ist, müssen diese ebenfalls geschmiert werden. Diese Modifikation wird durch das Vorhandensein von Fett in den Universalgelenken des Kardans (Loch zum Anschließen einer Ölspritze) bestimmt.

Fehlfunktionen der Kardanwelle

Da dieser Mechanismus in ständiger Bewegung ist und starken Belastungen ausgesetzt ist, treten häufig Fehlfunktionen auf. Hier sind die häufigsten.

• Öl trat auf der Kardanwelle auf. Achten Sie auf die Getriebeöldichtungen. Sie müssen aufgrund normaler Abnutzung regelmäßig gewechselt werden. Elastische Dichtungen verlieren mit der Zeit ihre Eigenschaften und es treten kleine Lücken zwischen der Welle und der Stopfbuchse auf. Wenn im Bereich der Gabelgabel ein Leck auftritt, müssen Sie den Zustand der Keile überprüfen. Wenn sie Rauheit haben, muss der Stecker ersetzt werden.

• Stöße während der Kardanbelastung werden durch Spiel an den Gelenken verursacht. Wenn das freie Spiel in den Kreuzen oder im Lager der Pendelhalterung auftrat, werden diese Teile durch neue ersetzt. Durch das Lösen der Schraubverbindung können Vibrationen auftreten. Bei häufigem Auftreten eines solchen Problems sollten Sie prüfen, ob der Grover zwischen der Mutter und der Halterung installiert ist. Diese Unterlegscheibe verhindert, dass sich die Mutter bei konstanten Vibrationen löst.

• Quietscht, wenn Sie das Gaspedal drücken. Überprüfen Sie die Gelenke. Aufgrund des ständigen Kontakts mit Feuchtigkeit und Schmutz kann das Kreuz versagen. Wenn Sie das Knarren ignorieren, verklemmt sich das Querstück und die Verbindung bricht.

• Die häufigste Fehlfunktion der Antriebswelle sind Vibrationen. Bevor Sie jedoch mit der Reparatur des Mechanismus fortfahren, sollten Sie zuerst das Chassis überprüfen. Eine beeinträchtigte Radauswuchtung führt auch bei hohen Geschwindigkeiten zu Vibrationen. Wenn dieser Effekt beim Schalten und einem anderen Gang verschwindet, hat der Kardan nichts damit zu tun. Hier sind die Gründe, warum im Universalgelenk Vibrationen auftreten können:
  • Fehlfunktion der Ausgleichsringe (Korrosion oder Bruch);
  • Zerstörung von Kreuzen;
  • Beschädigung der Mittel- oder Zwischenwelle (Verformung des Rohres führt zu einem Ungleichgewicht des Mechanismus);
  • falsch zusammengebaute Komponenten des Mechanismus.
• Klingeln im Rohr. Hinter der Keilverbindung im Rohr befindet sich eine Abdeckung, die verhindert, dass Fett in die Welle gelangt. Um den Bruch zu beheben, wird das Rohr geschnitten, der Deckel angeschweißt und die Welle geschweißt. Wenn nach dem Eingriff ein anderes Klingeln auftrat (als ob sich ein Stein im Wellenhohlraum befand), bedeutet dies, dass nach den Schweißarbeiten ein großer Umfang aufgetreten ist. Ein Abschneiden der Kabelhalterung kann zum Klingeln führen. In diesem Fall wird das Problem durch die Installation eines neuen Kardans behoben.
• Rasseln, wenn der Gang eingelegt ist. Tritt in Kontakt mit einer Karosserie oder Abgasanlage auf.
• Das Klingeln des Kardans selbst kann aufgrund einer Störung in der Montage des Schlammreflektors (falls vorhanden) auftreten. Es ist auf einer Zwischenstütze montiert, um das Lager vor Wasser und Schmutz zu schützen. Wenn es hängt, schweißen Sie es einfach durch Schweißen.

Ölleck

Zur Schmierung der Gelenke wird ein spezielles Fett verwendet. Üblicherweise wird für Gleichlaufgelenke, Nadellager, Keilwellengelenke ein individuelles Fett verwendet, das die erforderlichen Eigenschaften hat.

Damit kein Schmutz in den Hohlraum von scheuernden oder rotierenden Elementen gelangt, werden diese durch Antheren sowie Wellendichtringe geschützt. Bei Teilen, die sich unter dem Fahrzeugboden befinden, ist dieser Schutz jedoch nur vorübergehend. Der Grund dafür ist, dass sich die Schutzhüllen ständig in der Zone aktiver aggressiver Einwirkung von Feuchtigkeit, Staub und im Winter auch chemischer Reagenzien befinden, die auf die Straße gestreut werden.

Bewegt sich das Auto oft über unwegsames Gelände, besteht zusätzlich die Gefahr, dass dieser Schutz mit einem Stein oder Ast beschädigt wird. Als Folge einer Beschädigung beginnt eine aggressive Umgebung auf rotierende und sich längs bewegende Teile einzuwirken. Da sich die Kardanwelle während der Bewegung des Fahrzeugs ständig dreht, erwärmt sich das darin enthaltene Schmiermittel und kann bei Verschleiß der Öldichtungen austreten, was schließlich zu einem Ausfall dieses Teils des Getriebes führt.

Vibrationen beim Beschleunigen und Klopfen am Checkpoint

Dies ist das erste Symptom, an dem eine Fehlfunktion der Propellerwelle festgestellt wird. Bei einem leichten Verschleiß der rotierenden Elemente über die gesamte Karosserie verteilen sie sich über die Karosserie, wodurch es während der Fahrt zu einem unangenehmen Brummen im Auto kommt. Bei einigen Automodellen ist dieser akustische Effekt zwar ein ganz natürlicher Faktor, durch den das Vorhandensein einer Kardanwelle im Getriebe bestimmt wird. Dies gilt insbesondere für einige alte inländische Autos.

Knarren beim Beschleunigen

Das beim Beschleunigen des Fahrzeugs auftretende Quietschen bestimmt den Verschleiß der Querträger. Außerdem verschwindet dieses Geräusch nicht, sondern verstärkt sich beim Beschleunigen des Autos.

Das Quietschen in diesem Teil wird von den Nadellagerrollen abgegeben. Da sie am wenigsten vor aggressiven Feuchtigkeitseinwirkungen geschützt sind, verliert das Lager mit der Zeit seine Schmierung und die Nadeln beginnen zu rosten. Wenn das Auto beschleunigt, werden sie sehr heiß, dehnen sich aus, beginnen zu vibrieren und machen ein starkes Knarren.

Durch das hohe Drehmoment wird die Traverse starken Belastungen ausgesetzt. Und die Umdrehungen der Kurbelwelle sind nicht synchron mit der Drehzahl der Räder des Autos. Daher kann ein Quietschen unabhängig von der Geschwindigkeit des Fahrzeugs auftreten.

Probleme mit Außenbordlagern

Wie wir aus dem Unterthema zur Konstruktion der Propellerwelle erfahren haben, handelt es sich bei dem Außenbordlager um ein konventionelles Lager mit in einer Rosette eingeschlossenen runden Rollen. Damit das Gerät nicht durch ständige Einwirkung von Staub, Feuchtigkeit und Schmutz kaputt geht, sind die Rollen durch Kunststoffabdeckungen geschützt und im Inneren befindet sich dickes Fett. Das Lager selbst ist unter dem Boden des Autos befestigt, und ein Kardanrohr geht durch den Mittelteil.

Um zu verhindern, dass Schwingungen vom rotierenden Rohr auf das Gehäuse übertragen werden, ist zwischen Außenring und Lagerhalterung eine Gummimanschette eingebaut. Es wirkt als Dämpfer, um den akustischen Effekt während des Betriebs des Antriebsstrangs zu minimieren.

Obwohl das Lager abgedichtet und mit Fett gefüllt ist, das in keiner Weise hinzugefügt oder ersetzt werden kann (es wird im Werk während der Herstellung des Teils gefüllt), ist der Hohlraum zwischen den Rosetten nicht abgedichtet. Aus diesem Grund dringen im Laufe der Zeit unter allen Betriebsbedingungen Staub und Feuchtigkeit in das Lager ein. Dadurch kommt es zu einer Erschöpfung zwischen den Rollen und dem belasteten Teil der Buchse.

Aufgrund der fehlenden Schmierung (sie altert allmählich und wird ausgewaschen) kann sich an den Lagerrollen Rost bilden. Im Laufe der Zeit zersetzt sich die durch Korrosion stark beschädigte Kugel, wodurch eine große Menge fester Fremdkörper im Inneren des Lagers erscheint und andere Teile des Teils zerstört.

Normalerweise tritt bei einem solchen Lagerausfall ein Heulen und Brummen auf. Dieses Element muss ersetzt werden. Unter dem Einfluss von Feuchtigkeit und aggressiven Chemikalien altert die Gummikupplung, verliert ihre Elastizität und bröckelt anschließend durch ständige Vibrationen. In diesem Fall hört der Fahrer deutliche starke Schläge, die auf die Karosserie übertragen werden. Es lohnt sich nicht, mit einer solchen Panne zu fahren. Auch wenn der Fahrer viel Lärm in der Kabine in Kauf nimmt, kann die Kardanwelle aufgrund des großen Versatzes stark beschädigt werden. Darüber hinaus ist es unmöglich vorherzusagen, welche seiner Teile zuerst brechen werden.

Folgen bei unsachgemäßem Betrieb der Kardan

Wie wir bereits bemerkt haben, erkennt man Probleme mit dem Kardan in erster Linie an den zunehmenden Geräuschen und dezenten Vibrationen, die während der Fahrt auf die Karosserie kommen.

Wenn sich der Fahrer durch eiserne Nerven und unglaubliche Ruhe auszeichnet, führt das Ignorieren von Vibrationen und starkem Lärm aufgrund einer verschlissenen Kardanwelle sicherlich zu unangenehmen Folgen. Das Schlimmste was passieren kann ist der Bruch der Welle während der Fahrt. Dies ist besonders gefährlich und führt immer dann zu Unfällen, wenn die Welle vorne an der Maschine bricht.

Wenn während der Fahrt Anzeichen von Kardanproblemen auftreten, sollte der Fahrer die Geschwindigkeit reduzieren und das Fahrzeug so schnell wie möglich anhalten. Nachdem Sie den Ort angegeben haben, an dem das Auto angehalten hat, muss eine visuelle Diagnose des Autos durchgeführt werden. Hier ist, was Sie beachten müssen:

• Für alle Schraubverbindungen;
• Vom Zustand des Außenlagers, insbesondere seines Gummidämpfers;
• Vom Zustand der Flansche;
• Auf Kreuzen;
• An den Lagerdeckeln.

Es wird nicht empfohlen, die Welle selbst auf der Straße (um ein defektes Teil zu ersetzen) oder in einer Garage zu demontieren, wenn der Autobesitzer nicht über die entsprechenden Fähigkeiten verfügt. Die Kardanreparatur sollte immer von einer Auswuchtung begleitet werden, die unter den Bedingungen der Straßenreparatur nicht durchgeführt werden kann.

Aus diesen Gründen muss der Zustand dieses Teils der Übertragung überwacht werden. Regelmäßige technische Inspektionen und ggf. Reparaturen sind der Schlüssel zum ordnungsgemäßen und sicheren Betrieb jedes Fahrzeugsystems und seiner Aggregate, einschließlich der Gelenkwelle.

Propellerwelle aus- und einbauen

Wenn der Kardanmechanismus ausgetauscht oder seine Baugruppe repariert werden muss, muss er entfernt werden. Das Verfahren wird in der folgenden Reihenfolge durchgeführt:

• Befestigungsschrauben von den Flanschen der Hinterachse und der Propellerwelle lösen;
• der Schacht geht runter;
• Schrauben der Gummikupplung sind gelöst;
• Der Kardan entfernt sich vom Kontrollpunkt.
• Anhängerhalterung ist abgeschraubt.

Ein reparierter oder neuer Mechanismus wird in umgekehrter Reihenfolge installiert: Aufhängung, Kupplung, Brückenflansche.

In einem zusätzlichen Video werden einige weitere Feinheiten beim Entfernen und Installieren des Kardans erwähnt:

Antriebswellenpatriot | Aus- und Einbau | Flanschwechsel

Cardan im Auto ist ein ziemlich robuster Mechanismus, der aber auch regelmäßig gewartet werden muss. Der Fahrer muss auf das Auftreten von Fremdgeräuschen und Vibrationen achten. Wenn Sie diese Probleme ignorieren, werden wichtige Übertragungselemente beschädigt.

Suche nach einer neuen Propellerwelle

Wenn ein kompletter Austausch der Propellerwelle erforderlich ist, ist die Suche nach einem neuen Teil ein einfaches Verfahren. Hauptsache es ist genug Geld dafür da, da dies bei einigen Automodellen ein ziemlich teures Teil im Getriebe ist.

Dazu können Sie die Dienste zur automatischen Demontage verwenden. In diesem Fall müssen Sie jedoch sicher sein, dass das Unternehmen, das Gebrauchtteile verkauft, vertrauenswürdig ist und keine minderwertigen Produkte verkauft. An einigen Orten gibt es Firmen, die Teile, die einem kompletten Austausch unterliegen, restaurieren und zu einem erschwinglichen Preis verkaufen, aber nach kurzer Zeit versagen diese Elemente.

Es ist viel sicherer, im Katalog eines Online-Shops oder an einer physischen Verkaufsstelle - einem Autoteilegeschäft - zu suchen. In diesem Fall muss nach den genauen Fahrzeugdaten (Marke, Modell, Herstellungsdatum usw.) nach einem Ersatzteil gesucht werden. Wenn einige Informationen zum Fahrzeug nicht verfügbar sind, können alle erforderlichen Daten immer anhand des VIN-Codes gefunden werden. Wo er sich im Auto befindet und welche Informationen zum Fahrzeug darin enthalten sind, wird mitgeteilt in einem separaten Artikel.

Wenn die Teilenummer bekannt ist (die Markierung darauf, wenn sie während des Betriebs nicht verschwunden ist), kann die Suche nach einem neuen Analog im Katalog anhand dieser Informationen durchgeführt werden. Beim Kauf von Komponenten zur Demontage müssen Sie vor dem Kauf auf Folgendes achten:

1. Zustand der Befestigungselemente. Verformungen, auch geringfügige, sind der Grund, warum sich das Teil nicht lohnt. Dies gilt insbesondere für solche Kardanwellen, deren Konstruktion den Einbau eines Flansches nicht vorsieht;
2. Zustand der Wellen. Obwohl es schwierig ist, diesen Parameter visuell zu überprüfen, führen selbst geringfügige Verformungen (einschließlich fehlender Auswuchtung) zu starken Vibrationen der Welle und anschließendem Ausfall des Geräts;
3. Der Zustand der Spline-Verbindung. Korrosion, Grate, Kerben und andere Schäden können die Leistung des Antriebsstrangs ernsthaft beeinträchtigen;
4. Der Zustand des Außenlagers, einschließlich der Elastizität des Dämpferteils.

Unabhängig davon, ob der Gimbal bei der Demontage gebrauchstauglich aussieht oder nicht, muss er einem Fachmann gezeigt werden. Der Profi erkennt sofort, ob der Gimbal verstanden wurde oder nicht. Bei Reparaturarbeiten an diesem Gerät kann der Fachmann feststellen, ob die Konstruktion korrekt montiert wurde.

Und noch ein wichtiger Punkt. Auch wenn Sie ein gebrauchtes Produkt kaufen, verdienen die von der Garantie abgedeckten Produkte (entweder vom Hersteller oder vom Verkäufer) Aufmerksamkeit.

Ähnliche Videos

Sehen Sie sich zum Schluss noch ein kurzes Video an, was Sie tun können, um Vibrationen der Propellerwelle zu vermeiden:

PROPELLERWELLE DAMIT KEINE VIBRATION GIBT !!!

Fragen und Antworten:

Wo ist die Propellerwelle. Die Kardanwelle ist ein langer Träger, der vom Getriebe entlang der Abgasanlage des Fahrzeugs bis zur Hinterachse verläuft. Die Kardanwellenvorrichtung umfasst eine zentrale Welle, Kreuze (ihre Anzahl hängt von der Anzahl der Knoten zwischen den Wellen ab), eine Gleitgabel mit einer Keilwellenverbindung und ein Drucklager.

Was ist ein Gimbal. Unter Kardan ist ein Mechanismus zu verstehen, der ein Drehmoment zwischen Wellen überträgt, die relativ zueinander in einem Winkel angeordnet sind. Dazu wird ein Kreuz verwendet, das die beiden Wellen verbindet.