WAS IST EINE BENZINPUMPE FÜR EIN AUTO UND WIE FUNKTIONIERT SIE?

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Eine Benzinpumpe ist ein wichtiger Bestandteil eines Autos, ohne den es unmöglich ist, die Motorzylinder mit Kraftstoff zu versorgen und natürlich das Luft-Kraftstoff-Gemisch zu zünden, um die Kolbengruppe anzutreiben. Jeder Autofahrer muss verstehen, wie verschiedene Komponenten des Autos funktionieren. Dies ist notwendig, um zu verstehen, was zu tun ist, wenn das Auto nicht starten möchte oder während der Fahrt stehen bleibt.

Wo befindet sich die Kraftstoffpumpe?

Die Position der Kraftstoffpumpe hängt vom Automodell ab. Beim Klassiker mit Längsmotor kann dieser Mechanismus in der Nähe der Kurbelwelle eingebaut werden. Modelle mit Quermotor können mit einer mechanischen Pumpe ausgestattet werden, die im Bereich der Nockenwelle installiert ist. Dies ist eine übliche Position bei mechanischen Modifikationen.

Die elektrischen Optionen, die in Einspritzfahrzeugen verwendet werden, sind komplexer aufgebaut als die des mechanischen Gegenstücks. Während des Betriebs macht eine solche Pumpe ein anständiges Geräusch. Zusätzlich zu Geräuschen und Vibrationen wird die elektrische Modifikation sehr heiß.

Aus diesen Gründen haben die Ingenieure der meisten Autohersteller diesen Mechanismus direkt in den Kraftstofftank eingebaut. Dadurch ist der Betrieb der Kraftstoffpumpe praktisch unhörbar und gleichzeitig richtig gekühlt.

Zweck und Funktionsprinzip der Kraftstoffpumpe

ERNENNUNG UND PRINZIP DES BETRIEBS DER KRAFTSTOFFPUMPE

Der Name des Geräts selbst gibt seinen Zweck an. Die Pumpe pumpt Kraftstoff vom Tank zum Vergaser oder durch die Düsen direkt zu den Zylindern. Das Funktionsprinzip des Teils hängt nicht von seiner Größe und seinem Modell ab.

Jeder moderne Verbrennungsmotor ist mit einer elektrischen Gaspumpe ausgestattet. Wie arbeitet sie?

Wie funktioniert eine Benzinpumpe?

Elektrische Modelle arbeiten nach diesem Prinzip. Vom Bordcomputer wird ein Signal empfangen, und die Pumpe beginnt, Gas in die Autobahn zu pumpen. Wenn der Motor nicht anspringt, schaltet der Computer das Gerät aus, damit es nicht durchbrennt.

Während des Betriebs des Motors überwacht das Steuergerät die Drosselklappenstellung und die Kraftstoffzufuhrrate. Der Computer ändert auch die Drehzahl des Pumpenlaufrads, um das Volumen des transportierten Kraftstoffs zu erhöhen oder zu verringern.

Was ist eine elektrische Gaspumpe?

WAS ELEKTRISCHE BENZPUMPE BESTEHT

Benzinpumpen bestehen aus:

  • Elektromotor;
  • hydraulisches Gebläse.

Ein Elektromotor wird benötigt, damit die Kraftstoffzufuhr nicht wie bei mechanischen Modifikationen von der Drehzahl des Motors des Autos abhängt.

Die zweite Einheit besteht aus einem Sicherheitsventil (entlastet Überdruck) und einem Rückschlagventil (verhindert, dass Benzin in den Tank zurückkehrt).

Arten von Benzinpumpen und wie sie funktionieren

Alle Kraftstoffpumpen sind in zwei Typen unterteilt:

  • mechanisch;
  • elektrisch.

Obwohl die Hauptaufgabe der Geräte unverändert bleibt, unterscheiden sie sich durch das Funktionsprinzip voneinander.

Mechanischer Typ

MECHANISCHER TYP

Diese Kategorie von Benzinpumpen wird bei Vergasermotoren verwendet. Sie werden in unmittelbarer Nähe des Motors installiert, da sie durch Rotation angetrieben werden Nockenwelle (bei Fahrzeugen mit Vorderradantrieb ist die Nockenwelle mit einem Exzenter ausgestattet, der den Pumpenhebelschieber antreibt) oder Drehung des Ölpumpenantriebs (Fahrzeuge mit Hinterradantrieb).

Solche Pumpen haben ein einfaches Design. In ihnen befindet sich eine federbelastete Membran. In der Mitte ist es an einer Stange befestigt, die am Antriebshebel anliegt. Im oberen Teil des Körpers befinden sich zwei Ventile. Einer arbeitet, um Gas in die Kammer zu bringen, der andere, um sie zu verlassen. Die dem Vergaser zugeführte Kraftstoffmenge hängt vom Raum über der Pumpenmembran ab.

Der Nockenwellenexzenter (oder im Fall eines automatischen Nockens mit Hinterradantrieb des Ölpumpenantriebs) treibt den Drücker an, der mit Hilfe des Hebels die Position der Membran ändert. Wenn sich der Exzenter bewegt, senkt sich die Membran und es entsteht ein Vakuum im Pumpentank. Dadurch wird das Einlassventil aktiviert und Benzin tritt in die Kammer ein.

Durch die nächste Bewegung des Nockenexzentrikers kann die federbelastete Membran an ihren Platz zurückkehren. Daraus entsteht Druck in der Kammer und der Kraftstoff durch das Auslassventil gelangt zum Vergaser.

Elektrische Kraftstoffpumpe und ihre Typen

ELEKTRISCHE KRAFTSTOFFPUMPE UND IHRE TYPEN

Elektrische Gaspumpen sind an Einspritzmotoren installiert. In diesem Fall sollte die Kraftstoffzufuhr unter Druck erfolgen, sodass mechanische Modelle hier unbrauchbar sind.

Solche Pumpen können sich bereits in verschiedenen Teilen der Kraftstoffleitung befinden, da sie bereits mit Strom betrieben werden. Unter allen Modellen werden drei Haupttypen unterschieden:

  1. Walze;
  2. zentrifugal;
  3. Ausrüstung.

1) Rotationsrollenpumpen sind an einer beliebigen Stelle in der Kraftstoffleitung installiert. Sie arbeiten nach dem Prinzip, die Rollen im Lader zu bewegen. Der Rotor des Elektromotors befindet sich mit einem leichten Versatz relativ zur Rollenkammer des Laders.

Wenn sich der Rotor dreht, verschiebt sich die Walze, wodurch ein Vakuum im Hohlraum erzeugt wird. Durch das Einlassventil gelangt Kraftstoff in die Pumpe. Während sich die Walze bewegt, verlässt Gas den Hohlraum durch das Auslassventil.

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2) Zentrifugalmodelle werden immer im Gastank installiert. Auf der Welle des Elektromotors ist ein Laufrad installiert. Es dreht sich im Ladertank. Durch die Drehzahl der Schaufeln entstehen Turbulenzen des Kraftstoffs in der Kammer. Ferner tritt durch das Auslassventil Gas in die Kraftstoffleitung ein, wo der erforderliche Druck erzeugt wird.

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3) Diese Art von Benzinpumpe funktioniert auch durch Drehen der Welle mit einer versetzten Achse. Am Rotor ist ein Zahnrad montiert, das sich im Sekundärzahnrad befindet. Kraftstoff tritt durch die Bewegung der Zahnräder in die Teilekammer ein.

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Die meisten Autos haben Kreiselpumpen. Sie sorgen für eine gleichmäßigere Benzinversorgung und sind einfach herzustellen.

Die Hauptstörungen der Benzinpumpe

Elektropumpenmodelle haben aufgrund ihres einfachen Designs eine lange Lebensdauer. Und mechanisch praktisch nicht brechen. Meistens bricht die Membran oder die darunter befindliche Feder in ihnen zusammen.

HAUPTFEHLER DER BENZINPUMPE

Hier sind die Hauptstörungen von Benzinpumpen:

  • Überhitzung des Elektromotors durch häufiges Fahren mit niedrigem Kraftstoffstand im Tank.
  • Kontaktoxidation oder Verkabelungsschäden.
  • Filter verstopft.
  • Abschreibung von beweglichen Teilen.

Die Gebrauchstauglichkeit von Benzinpumpen wird wie folgt überprüft.

  1. Mechanisch. Die obere Abdeckung wird entfernt und der Zustand der Membran überprüft. Um es in Aktion zu testen, müssen Sie den Schlauch vom Vergaser trennen und den Motor starten. Wenn der Strahl gleichmäßig und mit gutem Druck zugeführt wird, funktioniert er ordnungsgemäß.
  2. Elektrisch. Ihre Gebrauchstauglichkeit wird noch einfacher überprüft. Wenn die Fahrzeugzündung eingeschaltet ist (Drehen des Schlüssels um eine Position), leuchten die Diagnoselampen auf. Zu diesem Zeitpunkt sollte die Gaspumpe ihre Arbeit aufnehmen. Der Fahrer sollte 1-1,5 Sekunden lang ein leises Summen hören. Wenn dieses Geräusch nicht zu hören ist, ist etwas mit der Pumpe passiert.

In den meisten Fällen werden Ausfälle von Kraftstoffpumpen durch ihren vollständigen Austausch beseitigt. Bei einem Ausfall der Membran in mechanischen Modellen kann diese durch den Kauf eines Reparatursatzes für eine Gaspumpe in einem Geschäft durch eine neue ersetzt werden.

Informationen zum Anbringen einer elektrischen Kraftstoffpumpe an einem Vergasermotor finden Sie im Video:

Die elektrische Benzinpumpe am Vergaser. Die richtige HEP-02A-Installation

Lebensdauer der Kraftstoffpumpe

Die Lebensdauer einer Kraftstoffpumpe hängt von ihrer Konstruktion und den Materialien ab, aus denen sie besteht. Je nach Gerätemodell arbeitet die Kraftstoffpumpe im Intervall von 100 bis 200 Kilometern ohne Unterbrechung.

Die Pumpe fällt aus zwei Hauptgründen aus:

  • vorzeitiger Austausch von Kraftstofffiltern. Darüber hinaus achten einige nur auf das Feinreinigungselement, aber die Sauberkeit des Netzes, das direkt auf der Pumpe selbst installiert ist, verdient nicht weniger Aufmerksamkeit. Wenn die Pumpe versucht, durch einen verschmutzten Filter Druck aufzubauen, wird es heißer. Eine rechtzeitige Wartung verlängert die Lebensdauer der Pumpe.
  • Der Kraftstofftank hat oft wenig Kraftstoff. Aus diesem Grund wird das Gerät nicht ausreichend gekühlt, sodass das Risiko einer Überhitzung erheblich zunimmt.

Beachten Sie auch das Video, wie Sie einige Pumpen wiederherstellen können:

Arten von Kraftstoffpumpenausfällen in einem Einspritzauto
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