Probefahrt BMW 740Le xDrive: das Geräusch der Stille

Die Plug-in-Hybrid-Version des 7er bietet eine interessante Sicht auf die Flaggschiff-Philosophie

Der „Seven“ BMW gehört zu einer reinen Eliteschicht der Automobilindustrie, in der Superlative kein Phänomen, sondern obligatorischer Bestandteil des Repertoires jedes ihrer Vertreter sind.

Aktuell ist der 7er nicht nur das Flaggschiff in der Reihe der Elite-Modelle der Marke aus München, sondern auch eines der komfortabelsten und technisch hochwertigsten Serienautos der Welt überhaupt. Wer noch mehr Luxus und Individualität sucht, muss sich nur auf Rolls-Royce und Bentley konzentrieren.

Während dies für manche etwas rückläufig klingt, ist die Idee eines idealen Getriebes für ein Auto mit den Fähigkeiten eines BMW 7er nach Ansicht des Autors dieses Artikels eher ein Synonym für die großartigen Manieren eines leistungsstarken Aggregats mit mindestens sechs Zylindern.

Und das nicht unbedingt mit einer Kombination aus einem Vierzylinder-Benziner und einem elektrischen Antrieb. Um ehrlich zu sein, hat die Plug-in-Hybrid-Version der "Sieben" vielleicht mehr als erwartet und definitiv positiv überrascht.

Effizienz und Harmonie

Der bekannte Zweiliter-Vierzylinder-Benziner mit einer Leistung von 258 PS. wird mit einem im Achtgang-Automatikgetriebe integrierten Elektromotor kombiniert, der von einer Batterie am Heck des Fahrzeugs angetrieben wird.

Theoretisch sollte die Batteriekapazität ausreichen, um 45 Kilometer mit Strom zu fahren. Unter realen Bedingungen erreicht das Auto eine elektrische Laufleistung von etwa 30 km, was ebenfalls eine anständige Leistung ist.

Befürchtungen, dass die Akustik eines relativ kleinen Motors nicht zum kultivierten Wesen dieses vierrädrigen Aristokraten passen wird, sind unbegründet – das charakteristische Timbre des Vierzylindermotors ist nur bei Vollgas zu spüren, in allen anderen Situationen bleibt der 740Le xDrive erstaunlich leise in der Hütte.

Darüber hinaus wird die Hybridversion aufgrund der Tatsache, dass beim Fahren ohne Traktion die Benzineinheit in Bezug auf den akustischen Komfort zu jedem geeigneten Zeitpunkt ausgeschaltet wird, tatsächlich zum Rekordhalter in der gesamten Reihe der "Siebener".

Ebenso bemerkenswert ist, wie die BMW Ingenieure ein völlig natürliches Bremspedalgefühl erreicht haben, da die Fähigkeit, den Übergang vom elektrischen zum mechanischen Bremsen zu spüren, praktisch gleich Null ist.

Wenn Sie beim ersten Start in einer städtischen Umgebung mit voll aufgeladenem Akku fahren, ist es wahrscheinlicher, dass Sie einen fabriknahen Kraftstoffverbrauch erzielen. Bei einem längeren gemischten Fahrzyklus liegt der durchschnittliche Verbrauch bei 9 Litern pro hundert Kilometer.

Stille und Glückseligkeit

Viel wichtiger ist jedoch der Eindruck, den dieses Auto während der Fahrt hinterlässt. Wichtig ist anzumerken, dass der 740e iPerformance nicht als eine Art Kompromissmodell gedacht war, bei dem Umweltparameter zu Lasten des klassischen Luxus gehen – im Gegenteil.

Das Auto kann mit Allradantrieb, in einer Radstandsversion sowie mit allen möglichen Optionen für die „Sieben“ bestellt werden, einschließlich autonomer Sitze mit Massagefunktion in der zweiten Reihe. Auch wenn Sie kein Fan dieser Art von Autos sind, können Sie dem unglaublichen Gefühl der Ruhe und Glückseligkeit, das der BMW 740Le xDrive iPerformance erzeugt, kaum gleichgültig bleiben – wie bereits erwähnt, ist das einzige, was an Bord zu hören ist, völlige Stille und Umgebungsbeleuchtung.

Und die außergewöhnliche Qualität der Materialien und der Verarbeitung schafft eine unglaublich edle Atmosphäre. Die Kombination aus extrem bequemem Sitzen und Luftfederung mit einem adaptiven Steuerungssystem, das nahezu alle Unebenheiten auf der Straße absorbiert, muss live empfunden werden, um vollständig verstanden zu werden.