21 Peugeot-Fakten, die Sie nicht kennen

Heute betrachten wir 1885 als das offizielle Geburtsdatum des Autos, als Karl Benz seinen Benz Patent Motorwagen zusammenbaute (obwohl es vorher Autos gab, die unabhängig arbeiteten). Danach erscheinen alle modernen Automobilhersteller. Wie hat Peugeot am 210. September dieses Jahres sein 26-jähriges Bestehen gefeiert? Diese Auswahl von 21 wenig bekannten Fakten über den französischen Riesen gibt Ihnen die Antwort.

21 Fakten über Peugeot, die Sie kaum gehört haben:

Der große Durchbruch sind Kleider

Das Unternehmen wurde 1810 von den Brüdern Jean-Pierre und Jean-Frederic Peugeot im Dorf Erimencourt in der ostfranzösischen Provinz Franche-Comté gegründet. Die Brüder verwandelten die Familienfabrik in ein Stahlwerk und begannen mit der Herstellung verschiedener Metallwerkzeuge. Die ersten Mühlen für Kaffee, Pfeffer und Salz wurden 1840 geboren. Ein großer Schritt zur Gründung eines Industrieunternehmens wurde jedoch unternommen, als ein Familienmitglied daran dachte, Stahlkrinoline für Damenkleider anstelle der zuvor verwendeten Holzkrinoline herzustellen. Dies war ein großer Erfolg und veranlasste die Familie, sich mit Fahrrädern und anderen anspruchsvolleren Geräten zu befassen.

Der erste Dampfwagen - und schrecklich

Inspiriert vom Erfolg der Fahrräder beschloss Armand Peugeot, der Enkel des Gründers Jean-Pierre, 1889, sein eigenes Auto zu bauen. Das Auto hat drei Räder und wird von Dampf angetrieben, aber es ist so zerbrechlich und schwer zu fahren, dass Armand es nie hineinsteckt. Verkauf.

Das zweite Motorrad Daimler - und Familienstreit

Sein zweiter Versuch war mit einem von Daimler gekauften Benzinmotor und war viel erfolgreicher. Im Jahr 1896 veröffentlichte das Unternehmen auch seinen ersten 8-PS-Motor und installierte ihn auf dem Typ 15.

Sein Cousin Eugene Peugeot hält es jedoch für riskant, sich nur auf Autos zu konzentrieren, und so gründete Armand seine eigene Firma Automobiles Peugeot. Erst 1906 spürten seine Cousins ​​​​endlich den Wind und begannen ihrerseits mit der Produktion von Autos unter der Marke Lion-Peugeot. Einige Jahre später fusionierten die beiden Unternehmen erneut.

Peugeot gewinnt das erste Rennen in der Geschichte

Es gibt einige Meinungsverschiedenheiten darüber, welches Rennen das erste Autorennen überhaupt ist. Die erste dokumentierte und schriftliche Regel war das Paris-Rouen-Rennen im Jahr 1894 und wurde von Albert Lemaitre in einem Peugeot Typ 7 gewonnen. Die 206 km lange Strecke dauerte 6 Stunden 51 Minuten, aber dazu gehörten eine halbe Stunde Mittagessen und eine Glaspause. Wein. Der Comte de Dion endete früh, aber sein Dampfer De Dion-Bouton entsprach nicht den Regeln.

Das erste Auto, das in der Geschichte gestohlen wurde, war Peugeot.

Dies klingt im Moment nicht nach Stolz, zeigt aber, wie begehrenswert die Armand Peugeot-Autos waren. Der erste dokumentierte Diebstahl eines Autos ereignete sich 1896 in Paris, als der Peugeot von Baron van Zeulen, einem Millionär, Philanthrop und Ehemann einer von Rothschilds Töchtern, vermisst wurde. Später wurde bekannt, dass der Dieb sein eigener Mechaniker war, und das Auto wurde zurückgegeben.

Bugatti selbst arbeitete für Peugeot

1904 stellte Peugeot in Paris ein revolutionäres Kompaktmodell namens Bebe vor. Seine zweite Generation im Jahr 1912 wurde von Ettore Bugatti selbst entworfen – damals noch ein junger Designer. Das Design verwendet die charakteristische Handschrift von Ettore, die wir später in seiner eigenen Marke finden werden (auf dem Foto von Bebe neben dem Bugatti-Kinderwagen - die Ähnlichkeit ist offensichtlich).

Peugeot-Sportwagen erobern Amerika

Große Erfolge erzielte das Unternehmen nie in der Formel 1 – sein kurzes Engagement als Motorenlieferant ist nicht in Erinnerung geblieben. Aber Peugeot hat drei Siege bei den 24 Stunden von Le Mans, sechs bei der Rallye Paris-Dakar und vier bei der Rallye-Weltmeisterschaft. Sein Rennruhm begann jedoch noch länger - seit 1913, als ein Peugeot-Auto mit Jules Gou am Steuer das legendäre Rennen von Indianapolis 500 gewann. Der Erfolg wiederholte sich 1916 und 1919.

Erstellt das erste Hardtop-Cabrio

Heute haben Cabrios mit faltbarem Hardtop die textilen fast vollständig verdrängt. Das erste Auto dieses Typs war das Modell 402 Eclipse von Peugeot aus dem Jahr 1936. Der Dachmechanismus wurde von Georges Pollin entworfen, einem Zahnarzt, Autodesigner und zukünftigen Helden des französischen Widerstands.

Der erste elektrische Peugeot gibt es seit 1941.

Im späten 19. Jahrhundert, als viele Hersteller mit elektrischen Antrieben experimentierten, blieb Peugeot am Rande. Doch 1941 entwickelte das Unternehmen aufgrund eines starken Kraftstoffmangels während des Krieges ein eigenes kleines Elektrofahrzeug namens VLV. Die deutsche Besatzung hat das Projekt eingefroren, aber 373 Einheiten wurden noch zusammengebaut.

Auf ihren Motorrädern 10 Siege bei der Tour de France.

Das Unternehmen hat nicht mit seinen Wurzeln gebrochen. Die berühmten Peugeot-Mühlen werden immer noch mit ihrem Originalwerk hergestellt, allerdings unter einer Lizenz eines anderen Herstellers. Peugeot-Fahrräder haben die Tour de France zehnmal gewonnen, das größte Radrennen zwischen 10 und 1903.

Startet den Dieselmotor auf dem Markt

Neben Daimler ist Peugeot am aktivsten in der Förderung von Dieselmotoren. Seine erste derartige Einheit wurde 1928 hergestellt. Diesel sind das Rückgrat der leichten Lkw-Reihe, aber auch luxuriösere Pkw-Modelle vom 402, 604 und sogar bis zum 508.

203 - das erste echte Massenmodell

Nach dem Zweiten Weltkrieg kehrte Peugeot mit dem 203, seinem ersten selbsttragenden Auto mit halbkugelförmigen Zylinderköpfen, auf den zivilen Markt zurück. Der 203 ist auch der erste Peugeot, der in mehr als einer halben Million Einheiten produziert wird.

Legende in Afrika

Peugeot-Modelle aus den 60er Jahren, wie das Pininfarina 404, sind bekannt für ihre Einfachheit und beneidenswerte Zuverlässigkeit. Jahrzehntelang waren sie das Haupttransportmittel in Afrika und sind auch heute noch keine Seltenheit von Marokko nach Kamerun.

Als der derzeitige CEO Carlos Tavares das Unternehmen übernahm, gab er zu, dass eines seiner wichtigsten Ziele darin bestand, diese Zuverlässigkeit wiederherzustellen.

War sechsmal Auto des Jahres in Europa.

Der von einer internationalen Jury verliehene Preis ging erstmals 504 an den Peugeot 1969. Es wurde dann 405 vom Peugeot 1988, 307 vom Peugeot 2002, 308 vom Peugeot 2014, 3008 vom Peugeot 2017 und 208 vom Peugeot XNUMX gewonnen. Frühling.

Mit sechs Erfolgen liegen die Franzosen in der ewigen Rangliste des Wettbewerbs auf Platz drei – hinter Fiat (9) und Renault (7), aber vor Opel und Ford.

504: 38 Jahre in Produktion

Der 504 erstmals vorgestellte Peugeot 1968 ist nach wie vor das am besten gefertigte Einzelmodell des Unternehmens. Die Lizenzproduktion im Iran und in Südamerika dauerte bis 2006, mehr als 3,7 Millionen Einheiten wurden montiert.

Citroen-Akquisition

Zu Beginn der 1970er Jahre war Citroën aufgrund von Investitionen in komplexe und teure Produkte wie das SM-Modell und den Comotor-Motor praktisch bankrott. 1974 kaufte der finanziell stabilere Peugeot 30 % der Anteile und übernahm sie 1975 mit Hilfe einer ziemlich großzügigen Finanzspritze der französischen Regierung vollständig. Anschließend wurde das kombinierte Unternehmen PSA - Peugeot Societe Anonyme genannt.

Neben der Übernahme von Citroen kontrollierte der Konzern kurzzeitig Maserati, war aber schnell dabei, die italienische Marke loszuwerden.

Chrysler, Simca, Talbot

Peugeots Ambitionen wuchsen und 1978 erwarb das Unternehmen die europäische Division von Chrysler, die zu dieser Zeit hauptsächlich aus der französischen Marke Simca und den britischen Rootes Motors bestand, die Hillman und Sunbeam produzierten, und die Rechte an der alten Marke Talbot besaß.

Simca und Rootes wurden bald unter dem wiederbelebten Namen Talbot zusammengeführt und produzierten weiterhin Autos bis 1987, als PSA das verlustbringende Geschäft endgültig beendete.

205: Retter

Anfang der 80er Jahre geriet das Unternehmen durch mehrere ungerechtfertigte Übernahmen in eine sehr schwierige Lage. Aber es wurde 1983 mit dem Debüt des 205 gerettet, dem wohl erfolgreichsten Peugeot aller Zeiten, dem meistverkauften französischen Auto aller Zeiten und auch dem am meisten exportierten. Seine Rennversionen haben zweimal die Rallye-Weltmeisterschaft und zweimal die Rallye Paris-Dakar gewonnen.

Kauf von Opel

Im März 2012 kaufte der amerikanische Riese General Motors im Rahmen einer geplanten groß angelegten Partnerschaft, die auf die gemeinsame Entwicklung des Modells und die Kostensenkung abzielte, einen Anteil von 7 Prozent an PSA für 320 Millionen Euro. Ein Jahr später verkaufte GM seinen gesamten Anteil mit einem Verlust von rund 70 Millionen Euro. 2017 zahlten die Franzosen 2,2 Milliarden Euro, um ihre europäischen Marken Opel und Vauxhall von den Amerikanern zu erwerben. Im Jahr 2018 erzielte Opel erstmals seit mehr als einem Vierteljahrhundert einen Gewinn.

Konzeptionelle Modelle

Seit den 80er Jahren haben Peugeot-Designer die Tradition, auffällige Konzeptmodelle für große Ausstellungen zu entwickeln. Manchmal deuten diese Prototypen auf die zukünftige Entwicklung von Produktionsmodellen hin. Manchmal haben sie nichts gemeinsam. Im Jahr 2018 erhielt eine Online-Petition über 100000 Unterschriften, in denen das Unternehmen aufgefordert wurde, ein wirklich elektrisches E-Legend-Konzept zu entwickeln, das die Aufmerksamkeit der Teilnehmer des Pariser Autosalons auf sich zog.

Ihre Fußballmannschaft ist zweifacher Meister

Sochaux, die Heimatstadt der Familie, ist noch eher bescheiden – nur etwa 4000 Einwohner. Dies hindert ihn jedoch nicht daran, in den 1920er Jahren von einem der Erben der Familie Peugeot eine starke Fußballmannschaft gegründet zu haben. Mit Unterstützung des Unternehmens wurde das Team zweifacher französischer Meister und zweifacher Pokalsieger (zuletzt 2007). Die Produkte der Kinder- und Jugendschule Sochaux sind Spieler wie Yannick Stopira, Bernard Genghini, El Hadji Diouf und Jeremy Menez.