Де Томазо — Мангусти из SLC-3
Итальянская красота и аргентинский темперамент. Это краткое описание характера этого противоречивого и совершенно нереализованного бренда, который спустя много лет возвращается в Женеву. Красивые модели, в свое время получившие всемирную известность, так же быстро исчезли с арены, отведенной для лучших моделей. Почему? Каковы были самые сильные и самые слабые стороны мускульных моделей? Куда это идет сейчас? Давайте кратко рассмотрим эту красочную историю.
Последние воины
Алехандро Де Томазо с самого начала любил спортивные автомобили. Это было видно на протяжении всего существования бренда и в последних двух проектах.
Царствование воина и любимой Пантеры закончилось. Однако сам бренд пока не собирался заканчивать свою жизнь.
Вероятно, последним проектом Алехандро Де Томазо стала модель Guara. Спортивное купе, представленное в 1993 году на автосалоне в Женеве, обязано своим происхождением бренду Maserati, который уже навсегда находился под аргентинским руководством. Версия с открывающейся крышей также была доступна для продажи в незначительном количестве.
Первоначально модели оснащались двигателями BMW, а затем Ford. Всего за несколько лет было выпущено всего 34 единицы этой интересной конструкции с центрально расположенным двигателем.
Вслед за этим нельзя не упомянуть еще одну модель, которая должна была отсылать к истокам бренда De Tomaso. Модель Qvale Mangusta была представлена в 1996 году. Алехандро, словно полный сожаления о том, что он потратил много времени на лечение Maserati, заботу о Ghia или Innocenti, работу с Moto Guzzi и Benelli, решил еще раз вдохнуть жизнь в марку De Tomaso.
Алехандро хотел построить автомобиль под названием Mangusta 2. К сожалению, бюджет марки был не очень большим и нужно было искать поддержку. Такая поддержка пришла из Америки от компании Qvale, которая специализировалась на импорте автомобилей и ранее поддерживала в том числе бренд Jensen.
Результатом этого сотрудничества стала модель Qvale Mangusta. Автомобиль с открывающимся жестким верхом. Доступен с двигателем Ford V8, прямо от культового Мустанга, мощностью 260 и 320 л.с.
Новая Mangusta разгонялась до сотни за 6,6 секунды и разгонялась до 250 км/ч.
К сожалению, это были последние скачки бренда De Tomaso перед смертью Алехандро, скончавшегося в мае 2003 года в Модене.
Сегодня, в 2011 году, был представлен еще один автомобиль возрожденной марки De Tomaso. Это модель SLC, широко описанная как нами, так и редакциями по всему миру. Будет ли он успешным, как Longchamp или Panther, или пройдет незамеченным, как Deauville или Mongoose? Ближайший, 81 салон в Женеве, безусловно, отчасти ответит на этот интригующий вопрос.
