DDG 1000. Революция в ВМС США
7 декабря прошлого года первый авангардный эсминец нового поколения — Zumwalt — покинул верфь General Dynamics Bath Iron Works. Под командованием Cdr. Джеймс А. Кирк — тезка командира знаменитого космического корабля «Энтерпрайз» из киносаги «Звездный путь» — корабль вышел на первые ходовые испытания, проходившие в заливе Мэн и Атлантике. После более чем двух десятков лет работы над эсминцем будущего сегодня мы знаем, что ВМС США не получат столько, сколько мечтали его адмиралы в начале этой дорогостоящей программы.
Событие, упомянутое во введении, является важной вехой в этой почти 26-летней программе. Однако, чтобы иметь возможность составить о нем мнение, необходимо вернуться в 1987 г., когда начались предварительные проработки кораблей нового поколения. Они были завершены через 5 лет, официально начав работу по программе SC-21 (Surface Combatant for 21th Century). В то время анализировались различные концепции приобретения современных кораблей путем глубокой модификации существующих конструкций или их постройки с нуля. В последнем случае было представлено множество проектов, водоизмещение которых составляло от 2500 до целых 40 000 т. Среди них наиболее уникальным было семейство кораблей, общей чертой которых было огромное количество вертикальных пусковых установок по 500 (!), а водоизмещение колебалось от 13 400 до 30 000 т.
Конгрессменам настолько понравилась идея строительства массивной платформы огневой поддержки, что в начале 1996 года они назвали ее Корабль-Арсенал. В июле 1996 года пять крупнейших конструкторских бюро США получили контракты на сумму 1 миллион долларов на предварительную разработку своих концепций корабля «Арсенал».
Идея, однако, как только зародилась, теми же темпами начала терять свою привлекательность и в течение следующих нескольких месяцев ВМС США потеряли к ней интерес. До этого, уже в середине 1997 года, представители ВМФ, понимая, в какой тупик они зашли, вернулись к анализу имеющихся проектов, чтобы наконец предложить новое видение, получившее обозначение 3Б1. Предполагалось строительство многоцелевого корабля водоизмещением 9500 тонн, приспособленного для работы в прибрежных водах.
и вооружен двумя 64-камерными вертикальными пусковыми установками и двумя 127-мм орудиями. Соответствующие документы по эксплуатационным требованиям были подписаны в ноябре 1997 года, а меморандум был подписан всего через месяц – 11 декабря. Исполнительный орган конструкции, тогда известный как ДД-21, был создан 25 февраля 1998 года. В течение следующих нескольких месяцев конструкция эволюционировала, увеличив ее водоизмещение до 16 000 тонн, а ее корпус должен был получить авангардную грушу -образное поперечное сечение (инверсно-наклонные шпангоуты) и отрицательно скошенный стержень. Вооружение оставили без изменений, с той разницей, что требования к артиллерийским системам были обобщены и включали только «большой калибр». 1 ноября 2001 г. Министерство обороны пересмотрело программу DD-21, переименовав ее в DD(X).
Были запланированы наиболее важные изменения, в том числе уменьшить водоизмещение будущих агрегатов с 16 до 000 т (что в итоге не удалось…). Стоит подчеркнуть, что с начала исследований все рассмотренные концепции предполагали строительство кораблей-замен
как фрегаты класса OH Perry, эсминцы класса Spruance, так и линкоры времен Второй войны класса Iowa (периодически возвращались к кампании по мере необходимости). Отсюда планировалось строительство аж 32 единиц. Однако по мере выполнения программы затраты росли и менялась концепция использования, их количество постепенно уменьшалось — сначала до 24, затем до 7 и, наконец, всего до трех кораблей.
