Датчик вентилятора охлаждения

Подавляющее большинство современных автомобилей оснащены электрическим вентилятором радиатора, пришедшим на смену менее эффективным вискомуфтам. Датчик вентилятора (датчик температуры включения вентилятора) отвечает за включение вентилятора, а также изменение скорости работы).

В целом датчики включения вентилятора охлаждения:

• достаточно надежный;
• эффективно управлять вентилятором;
• датчики вентилятора заменить несложно;

При этом важно исправлять малейшие неисправности этого управляющего устройства, так как неисправности вентилятора охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Также необходимо знать, как проверить и заменить датчик включения вентилятора. Подробнее читайте в нашей статье.

Где стоит датчик вентилятора

Датчик включения/выключения вентилятора представляет собой электронно-механическое устройство для включения и управления работой электровентилятора охлаждения. Датчик активируется на основе измерений температуры охлаждающей жидкости. Эта функция задания определяет область, в которой находится датчик включения вентилятора

Датчик включения вентилятора радиатора находится сбоку на радиаторе или на его верхней части (посередине или сбоку). По этой причине этот датчик часто называют датчиком радиатора. Чтобы понять, где именно находится датчик включения вентилятора, нужно отдельно изучить техническое руководство на конкретный автомобиль.

Датчик в радиаторе срабатывает по температуре охлаждающей жидкости. Если жидкость нагревается до 85-110 градусов Цельсия, контакты «замыкаются» и включается электровентилятор, обдувающий мотор.

Результат — эффективный отвод тепла. Кроме того, датчики не только включают и выключают вентилятор охлаждения, но и могут изменять скорость его вращения. Если нагрев не высокий, скорость будет низкой. При высоких температурах вентилятор работает на полной скорости.

Виды датчиков радиатора

Сегодня в разных автомобилях можно встретить следующие основные типы датчиков:

1. Датчик парафина;
2. Биметаллический;
3. Бесконтактная электроника.

В основе первого типа лежит герметичный объем, заполненный воском или другим телом с аналогичными свойствами (высокий коэффициент расширения). Биметаллические решения работают на основе биметаллической пластины, а бесконтактные решения имеют термистор.

Биметаллические и парафиновые контактные датчики, замыкающие и размыкающие контур вентилятора в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. В свою очередь электронный датчик не замыкает цепь и только измеряет температуру, после чего передает сигнал на ЭБУ. Затем блок управления включает и выключает вентилятор.

Контактные датчики также могут быть односкоростными (одна контактная группа) и двухскоростными (две контактные группы), когда скорость вращения вентилятора изменяется в зависимости от температуры.

Например, датчик зажигания вентилятора ВАЗ работает в трех температурных диапазонах: 82 -87 градусов, 87 — 92 градуса и 92 — 99 градусов. При этом у иномарок 4 диапазона, верхний порог от 104 до 110 градусов.

Устройство датчика радиатора

Что касается самого устройства, то конструктивно это закрытый латунный или бронзовый ящик с чувствительным элементом внутри. Снаружи есть резьба, а также электрический разъем. Кожух прикручен к радиатору через уплотнительное кольцо в месте входа горячей жидкости (в районе патрубка силового агрегата).

Датчик находится в прямом контакте с охлаждающей жидкостью. Некоторые системы имеют сразу два датчика (на входе и выходе радиатора) для более точного и гибкого управления охлаждением.

Датчики имеют резьбу М22х1,5, а также шестигранник 29 мм. При этом есть и другие варианты, где резьба меньше, М14 или М16. Что касается электрического разъема, то этот разъем находится за датчиком, а есть датчики, где разъем находится отдельно на кабеле.

Как проверить датчик вентилятора и выполнить замену

Если вовремя не включается вентилятор или двигатель постоянно перегревается, необходимо проверить датчик радиатора. Контактные датчики можно проверить своими руками в обычном гараже.

Учтите, что в первую очередь нужно проверить не сам датчик, а реле вентилятора охлаждения и проводку. Для этого потребуется отсоединить провода датчика и замкнуть их. Если проводов 3, замыкаем поочередно средний и конец. В норме вентилятор должен включаться как на низкой, так и на высокой скорости. Если он загорается, то провода и реле в норме и нужно проверить датчик.

Для проверки берете емкость с охлаждающей жидкостью, ключ для снятия датчика и термометр, а также вам понадобится мультиметр, кастрюля с водой и плита.

1. Далее снимается клемма аккумулятора, откручивается сливная пробка радиатора и сливается жидкость;
2. После слива жидкости пробка закручивается обратно, провода датчика снимаются, после чего ключом нужно открутить датчик;
3. Теперь в кастрюлю наливается вода, чтобы покрыть датчик, после чего кастрюля ставится на плиту и нагревается вода;
4. Температура воды контролируется термометром;
5. Параллельно нужно соединить контакты мультиметра и датчика и проверить «короткое замыкание» при разных температурах;
6. Если контакты не замыкаются или отмечаются неисправности, датчик неисправен и нуждается в замене.

Что касается замены датчика вентилятора, то вся процедура сводится к откручиванию старого датчика и вкручиванию нового. Также важно заменить прокладку (уплотнительное кольцо).

Далее необходимо проверить уровень антифриза, при необходимости долить жидкость и проверить работоспособность системы (прогреть двигатель и дождаться включения вентилятора).

Рекомендации

1. Важно понимать, что датчик вентилятора – это небольшая, но очень важная часть системы охлаждения. При этом указанный датчик отличается от обычного датчика температуры охлаждающей жидкости. Если датчик радиатора выходит из строя, результатом может быть критический перегрев двигателя или серьезное повреждение системы охлаждения. По этой причине важно следить за точностью работы вентилятора и эффективностью его работы. Что касается замены датчика радиатора, то можно установить как оригинал, так и замену и аналоги. Главное учитывать при выборе, что новый датчик должен иметь точно такие же температурные диапазоны включения и выключения вентилятора, подходящие по напряжению и типу разъема.
2. Также обратите внимание, что перегрев двигателя не всегда связан с датчиком вентилятора. Система охлаждения при перегреве требует детальной диагностики (проверка уровня и качества антифриза, оценка герметичности, устранение возможности завоздушивания и т.д.).
3. Бывает и так, что двигатель вентилятора выходит из строя или ломаются лопасти вентилятора. При этом все неисправные элементы подлежат замене, а датчик на радиаторе менять не нужно. Так или иначе, в каждом конкретном случае требуется профессиональная оценка, после которой комплексным подходом устраняются проблемы с системой охлаждения двигателя.