Датчик температуры охлаждающей жидкости на Приоре

В конструкции системы охлаждения автомобилей используется такой важный конструктивный элемент, который называется датчиком температуры охлаждающей жидкости. С помощью этого элемента контролируется температура охлаждающей жидкости, что влияет на работу двигателя. Такой конструктивный элемент играет очень важную роль в конструкции инжекторных автомобилей, а потому в случае выхода из строя его необходимо заменить. Для этого разберемся в вопросе, какие задачи решает ДТОЖ, где он находится, признаки неисправностей, способы проверки, а также особенности замены и выбора датчика температуры охлаждающей жидкости на Приоре.

Датчик температуры ОЖ (включения вентилятора) и его предназначение

Датчик температуры или ДТОЖ – это деталь, входящая в систему охлаждения двигателя и контролирующая процесс ее нагрева. Этот пункт не отображает соответствующие значения температуры на панели приборов, так как за это действие отвечает другое устройство (датчик температуры на стрелке ДУТОЖ). ДТОЖ дает сигнал на включение вентилятора для охлаждения радиатора (при температуре от 98 до 107 градусов), по которому циркулирует жидкость. Именно поэтому часто в народе это устройство еще называют датчиком вентилятора. Однако правильное его название ДТОЖ или датчик температуры охлаждающей жидкости.

Помимо включения вентилятора, ДТОЖ на Приоре выполняет еще одну очень важную функцию. Он заключается в корректировке работы двигателя путем изменения состава топливовоздушной смеси и регулировки угла опережения зажигания. Это достигается подключением датчика к электронному блоку управления. Соответствующий сигнал о температуре двигателя поступает в ЭБУ от ДТОЖ, и на основании поступающих показаний корректируется работа двигателя. Это выглядит примерно так:

1. При запуске двигателя с холода на ЭБУ поступает сигнал о том, что двигатель не прогрет до рабочей температуры (т.е холодный).
2. Блок управления принимает решение о подготовке твэлов в определенной пропорции. Для этого на регулятор холостого хода подается сигнал, который открывает клапан ХХ на соответствующее расстояние (определенное количество шагов), что приводит к увеличению частоты вращения коленчатого вала. Для быстрого прогрева двигателя через форсунки подается больше топлива, а также регулируется угол зажигания.
3. При повышении температуры охлаждающей жидкости до определенного значения обороты двигателя снижаются и корректируется состав смеси.

Если в автомобилях с карбюратором используются только датчики температуры жидкости для вывода информации на приборную панель и не влияют на работу двигателя, то в современных инжекторных двигателях устанавливаются два типа устройств. При неисправном датчике охлаждающей жидкости двигатель чаще запускается и будет работать, но ТВС подготовлены по средним значениям в аварийном режиме (ЭБУ при отсутствии сигнала от ДТОЖ снимает температуру двигателя внутреннего сгорания как 0 градусов). При этом также включается вентилятор, который охлаждает жидкость в радиаторе, чтобы исключить возможность перегрева двигателя (поскольку ЭБУ не видит реальную температуру двигателя).

Типичными признаками неисправности устройства являются следующие проявления:

• непредсказуемая работа вентилятора охлаждения. При возникновении обрыва в электрической цепи, который произошел из-за повреждения шнура питания или контактов датчика, вентилятор будет работать непрерывно;
• быстрое плавание, так как неисправный элемент подает неправильные сигналы, в результате чего компьютер будет стремиться скорректировать оптимальную пропорцию смешивания;
• загорается индикатор Check Engine, указывающий на проблему с двигателем.

Важно не перепутать датчик температуры охлаждающей жидкости Приоры с элементом, отвечающим за отображение информации о температуре ДВС на панели приборов. Это два разных датчика, которые имеют схожий принцип работы, но отвечают за выполнение разных функций. Если устройство, отображающее температуру двигателя на панели приборов, работает неправильно, индикатор CHECK не загорится.

Это интересно! На Приоре ДТОЖ имеет два контакта, а датчик на стрелке один. Принцип действия приборов одинаков, а разница между ними только в том, что в ДТОЖ сопротивление измеряется между выводами, а в манипуляторе — между корпусом и контактом.

Принцип работы ДТОЖ на Приоре: как функционирует устройство включения вентилятора

В основе конструкции рассматриваемого элемента лежит полупроводниковый элемент — терморезистор. При изменении температуры воздействия термистора сопротивление увеличивается или уменьшается. Ниже представлен разрез конструкции датчика температуры, который поможет понять принцип его работы.

Упомянутый элемент подключен к цепи посредством двух контактов. Изменение температуры изменяет сопротивление и, как следствие, увеличивает или уменьшает напряжение в цепи. ЭБУ определяет изменение (падение) напряжения и на основании его значения принимает соответствующие решения по приготовлению смеси и настройкам зажигания. На датчик от контроллера через резистор 2 кОм подается напряжение до 5В, и в зависимости от его колебаний (падений) электронный блок в нужный момент определяет температуру двигателя.

Виды датчиков температуры двигателя: какой тип используется на Приоре

Важно понимать, что существует два типа датчиков температуры двигателя. Они различаются по принципу действия, и нужно знать особенности работы, чтобы не ошибиться при выборе такого элемента для своего автомобиля. Различают следующие виды ДТОЖ:

1. При отрицательном температурном коэффициенте (НТК — отрицательный температурный коэффициент) он работает следующим образом: при повышении температуры сопротивление уменьшается и наоборот.
2. При положительном коэффициенте (ПТК — положительный температурный коэффициент) имеет противоположный принцип действия. При повышении температуры сопротивление увеличивается.

Наиболее распространенными типами являются устройства с отрицательным значением температуры. Именно такие датчики используются в автомобилях Приора. При холодном двигателе максимальное сопротивление термистора ДТОЖ Приоры достигает 100,7 кОм (это значение будет при температуре -40 градусов). Когда двигатель нагревается, температура повышается, а значит сопротивление падает. При высокой температуре +130 градусов сопротивление термистора составляет около 70 Ом. Эти показания являются рабочим диапазоном. При холодном двигателе падение напряжения в цепи будет большим (падения до 18%). По мере нагрева она будет увеличиваться (до 90%).

Это интересно! Если двигатель холодный, то напряжение в цепи будет около 3,4 В, а при прогреве значение снижается до минимального значения (0,15 В). Важно знать, какой тип датчика используется на автомобиле, чтобы провести его диагностику и убедиться в исправности или исправности.

Характерные признаки выхода ДТОЖ из строя на Приоре: причины увеличенного расхода

Датчик температуры двигателя или розжиг вентилятора является одним из основных исполнительных органов блока управления. Неисправность такого устройства влечет за собой некорректную работу двигателя, а последствие такой поломки «бьет по кошельку», ведь значительно возрастает расход топлива. В связи с тем, что ДТОЖ выполняет очень важную функцию – измеряет температуру двигателя и передает информацию на электронный блок – это устройство редко выходит из строя. Имеется в виду полная неисправность датчика, когда на панели приборов загорается Check Engine, а на бортовом компьютере отображаются следующие коды ошибок:

• P0115 — неисправность электрической цепи ДТОЖ;
• P0116 — ошибка датчика в виде значений вне диапазона;
• P0117 — низкий уровень сигнала на выходе ДТОЖ (датчик подает на ЭБУ напряжение менее 0,14 В);
• P0118 — Уровень сигнала ДТОЖ повышен (выходное напряжение больше 4,91 В);
• P0119 — ненадежность контакта датчика. Обычно такая ошибка высвечивается, если сигнал устройства прерывается.

Выделяют следующие виды неисправностей датчика ТОЖ, встречающиеся на Приорах:

1. Термистор со временем начинает показывать неверные значения температуры, то есть врет. Проверить это можно мультиметром.
2. Перетирание провода возле разъема датчика, что также приводит к его неисправности.
3. Ухудшение качества изоляции.

Характерными признаками того, что рассматриваемый элемент вышел из строя или «прыгает», являются следующие проявления:

• на холодную обороты двигателя падают;
• отсутствие холостого хода или плавания;
• нестабильная работа двигателя внутреннего сгорания;
• невозможность запуска двигателя в прогретом состоянии (из-за выхода из строя ДТОЖ);
• включить вентилятор, что обычно сопровождается ошибкой P0115.

Это интересно! Однако самый распространенный вид неисправности ДТОЖ на Приоре – это когда вентиляторы охлаждения включаются и выключаются без видимой причины, то есть при холодном двигателе или если температура не достигла значения включения.

Следствием неисправности устройства является увеличение расхода топлива до 10-15 литров на 100 км. Категорически противопоказано эксплуатировать автомобиль с неисправным ДТОЖ. При обнаружении признаков неисправностей следует немедленно прибегнуть к диагностике или замене.

Инструкция по проверке ДТОЖ на Приоре: как просто и быстро узнать, что из строя вышел датчик температуры

Чтобы убедиться в том, что причиной вышеперечисленных симптомов является ДТОЖ в Приоре, элемент необходимо диагностировать. Диагностика поможет выявить тип неисправности, а также определить возможность устранения поломки. Следует сразу отметить, что датчик температуры охлаждающей жидкости ремонту не подлежит, поэтому в случае неисправности или неисправности его необходимо заменить. Самый простой способ проверить — запустить двигатель и отключить микросхему питания. Если работа двигателя меняется в лучшую сторону, то датчик неисправен.

Схема проверки исправности датчика

Более глубокая диагностика и проверка ДТОЖ на Приоре проводится следующим образом:

1. Осмотрите датчик, а также микросхемы и кабели питания. Наличие перетертых кабелей или других дефектов недопустимо и может привести к неисправности устройства.
2. Если явных дефектов нет, переходим к этапам проверки. Для этого нужно использовать мультиметр. Включить прибор в режим измерения сопротивления (в кОм).
3. Не снимая датчик, измерьте сопротивление на его контактах. Если машина теплая, то сопротивление будет низким (см таблицу ниже), а если холодная, то высокими значениями. Обязательно протестируйте прибор при высоких и низких температурах, так как он может «солгать» на горячем двигателе и выдавать точные показания на холодном. Эта особенность является общей и считается дефектом устройства.
4. Полученные результаты сравниваются с данными, представленными в следующей таблице.

Таблица зависимости сопротивления теплоносителя от температуры

При комнатной температуре сопротивление термистора должно быть в пределах 4450-2796 Ом или 4,45-2,79 Ом. Допускаются расхождения в несколько Ом, но если отклонения превышают 10 Ом, прибор работает неправильно. Вы можете погрузить датчик в воду (если она была удалена) и в зависимости от ее температуры прибор должен выдать соответствующее значение. Этот метод даст более точные результаты.

На основании полученных данных можно судить об исправности изделия. Если значения не совпадают и сильно отличаются от указанных в таблице, то ДТОЖ подлежит замене.

Это интересно! Если ДТОЖ исправен, нужно проверить напряжение на микросхеме питания (оно должно быть около 3,3В). Если нет напряжения при включенном зажигании, то кабель плохой. Нужно найти причину обрыва цепи.

Где на Приоре установлен датчик температуры ОЖ

Многие автовладельцы не знают, где находится рассматриваемый элемент на их Приоре, пока не столкнутся с необходимостью его диагностики или замены. Чтобы не ошибиться и правильно найти датчик температуры охлаждающей жидкости на Приоре, фото его расположения показано ниже. Он расположен между головкой блока цилиндров и термостатом.

Доступ к нему практически свободный, но для удобства его диагностики или снятия необходимо разобрать корпус воздушного фильтра. Важно не перепутать этот элемент с устройством, отвечающим за отображение показаний температуры на панели приборов. В конструкции системы охлаждения Приора установлено два датчика температуры: один для стрелки (он расположен снизу), а второй для включения вентиляторов и передачи показаний на ЭБУ.

Датчик температуры ОЖ на Приору: технические параметры

Стоимость ДТОЖ на Приору около 200-400 руб. Продукция выпускается разными производителями, но самыми популярными являются устройства Luzar. Датчик температуры охлаждающей жидкости Приора имеет артикул 23.3828.

Поставляется в картонной коробке вместе с уплотнительным кольцом (медная или стальная шайба), которое важно не забыть нарезать при установке. Ниже приведены технические параметры датчика.

Характеристики ДТОЖ Приора

Перед установкой нового изделия его можно проверить, измерив значение сопротивления. Это гарантирует, что вы приобрели исправный товар. Вот как происходит замена.

Как снять и заменить датчик температуры ОЖ (включения вентилятора) на Приоре

Процесс замены датчика не сложный, но перед его осуществлением важно знать следующее: перед его откручиванием необходимо открутить пробку расширительного бачка и сбросить давление в системе охлаждения. После этого можно приступать к проведению работ по разборке, но также важно учесть, что после откручивания изделия из установочного отверстия будет вытекать антифриз. По мануалу рекомендуется сливать антифриз из радиатора в количестве не менее 1 литра, но практика показывает, что если стравить давление в системе и быстро заменить устройство, выльется небольшое количество жидкости.

Это интересно! Важно понимать, что если вы работаете на горячем двигателе, следует дождаться его остывания или слить антифриз, чтобы не обжечься в процессе.

Процесс замены ДТОЖ в Приоре выглядит следующим образом:

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Зачем вам это нужно? Естественно, что замыкать контакты никто не будет, а вероятность того, что они замкнутся при соприкосновении с металлическими частями двигателя, крайне мала. Однако после снятия датчика антифриз может попасть на микросхему, и при наличии на ней напряжения (его нет при выключенном зажигании) компьютер может выключиться. И поэтому, если вы не отключаете клемму от аккумулятора, то после снятия микросхемы отведите ее в сторону, чтобы исключить возможность короткого замыкания. Однако для снижения риска лучше подогнуть клемму аккумулятора.
2. Для облегчения работы рекомендуется снять крышку воздушного фильтра.
3. После слива жидкости в количестве 1 литр и более из системы охлаждения (если вы решили идти верным путем) нужно отключить микросхему питания. Для этого нужно взять язык и удалить чип.
4. Открутите датчик рожковым ключом на «19», и если из отверстия пойдет жидкость, быстро установите на его место новый датчик, предварительно его подготовив.
5. При установке не забудьте про медную шайбу.
6. Затяните датчик с усилием 9,3-15 Нм динамометрическим ключом (torque.

На этом процесс замены датчика вентилятора на Приоре завершен. Осталось сбросить ошибки БК и убедиться в исправности двигателя, а также отсутствии признаков, заставивших вас проверить и заменить ДТОЖ.