Датчик температуры охлаждающей жидкости Ауди А6 С5
Содержание
Замена датчика температуры ОЖ Ауди А6 С5
Датчик охлаждающей жидкости помогает нам отслеживать температуру двигателя. Если вдруг за время вы не замените этот датчик, то можете быть уверены в проблемах. Как понять, что с датчиком проблема и он уже неисправен?
Вся информация о температуре через датчик выводится на экран (приборную панель) автомобиля. Если вдруг что-то пошло не так с температурой, мы сразу это увидим и сможем предотвратить более серьезные проблемы.
Если вдруг вы вовремя не заменили датчик, то не сможете увидеть, что происходит с топливом.
Двигатель может перегреваться, и вы этого не заметите.
Понять, что датчик сломан, не так уж и сложно:
- Стрелка будет на нуле.
- Возможно, стрелка вас дезинформирует.
- Температура показывает только одну информацию.
- Электрический вентилятор не работает.
Из данной инструкции мы узнаем, как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на автомобиле Ауди А6. У этой машины двигатель 2.8
Датчик находится под впускным коллектором. В этой процедуре не нужно будет сливать жидкость, здесь действуйте как хотите. Все дело в том, что когда мы меняем датчик охлаждающей жидкости, самой жидкости много не выльется.
Мы займемся моторным отсеком. В первую очередь снимаем кожух, который находится на двигателе. После этого у нас появится доступ к воздушному фильтру и тогда мы сможем легко снять патрубок.
Чтобы мы могли снять датчик температуры, мы должны освободить его от крепежной скобы. Датчик жидкости извлекается движениями, напоминающими покачивание.
Процедуру необходимо выполнять на остывшем двигателе. Если вдруг у вас двигатель горячий, то вам необходимо сбросить давление в системе, для этого открутите крышку цилиндра.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Снятие и установка
Бензиновые двигатели 2,4 л; 2,8 л; 3,2 л
- На короткое время открыть крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости, чтобы сбросить остаточное давление в системе охлаждения.
- Снимите переднюю крышку двигателя.
- Отсоединить электрический разъем -2- от датчика температуры охлаждающей жидкости -G62-.
Примечание:
Разложите тряпку, чтобы впитать вытекающую охлаждающую жидкость. - Снимите хомут -1- и снимите датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-.
Установка производится в обратном порядке, обращая внимание на следующее:
- Замените уплотнительное кольцо.
- Во избежание потери охлаждающей жидкости немедленно вставить в штуцер новый датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-.
Бензиновые двигатели 4,2 л
- На короткое время открыть крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости, чтобы сбросить остаточное давление в системе охлаждения.
- Снимите заднюю крышку двигателя.
- Отсоедините топливопровод от воздуховода и кабель к абсорберу от корпуса воздухоочистителя.
- Снимите воздуховод с корпуса воздушного фильтра, отсоединив хомуты -4 и 5-.
- Отведите воздуховод с подсоединенными кабелями -2 и 3- в сторону.
- Отсоединить электрический разъем -стрелка- от датчика температуры охлаждающей жидкости -G62-.
Примечание:
Разложите тряпку, чтобы впитать вытекающую охлаждающую жидкость. - Снимите уплотнение и снимите датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-.
Монтаж производится в обратной последовательности с учетом следующего:
- Замените уплотнительное кольцо.
- Во избежание потери охлаждающей жидкости немедленно вставить в штуцер новый датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-
Датчик охлаждающей жидкости Audi A6 (C5) 2 — оригинальные и аналогичные по низким ценам от производителей и прямых дилеров. Гарантия на все товары и легкий возврат. Большой выбор с проверкой по Вин коду. Квалифицированные консультации и удобный выбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина один из самых больших в России.
Где бы вы ни находились, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет к заявленному автомобилю. Мы знаем все о специфике запчастей и их применимости. Не стесняйтесь выбирать ту или иную запчасть, все равно мы проверим выполнение каждого заказа и перезвоним вам, тем самым страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис покупки и безупречный сервис.
Audi a6 c5 датчик температуры g2
Для идентификации автомобиля и надежного подбора датчика температуры охлаждающей жидкости Audi A6 C5 4B2,C5 Sedan необходимо внимательно подбирать модификацию автомобиля. Для этого используйте пояснительную информацию модели автомобиля рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год выпуска. Эти данные служат для выделения деталей, установленных в данный период производства, поскольку производители постоянно обновляют автомобили с конвейера. Выберите модификацию автомобиля для поиска датчика температуры охлаждающей жидкости. Audi A6 C5 4B2, C5 Sedan HP id Двигатель: объем — л., мощность — л.с., тип — бензиновый, модель — AFY. Привод: Передний. Год выпуска:
Датчик температуры ауди а6 с5 g2. Замена датчика температуры охлаждающей жидкости G62/G2 T (AMB). Фотоотчет Ну вот и прибыл долгожданный датчик температуры, пластиковый фиксатор, с течением времени и постоянным воздействием температурного фактора пластик стал хрупким. Audi A 6 V6, BDV, hp › Бортжурнал › Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). G62 это температура? Если я менял, то на фото, где снял патрубок воздуховода к ДЗ, где видны следы антифриза, там видно. Audi признана самой популярной маркой среди автомобилей с пробегом. Годовой объем производства составляет около 2 миллионов единиц автомобилей.
Сообщества Autos Experience Читать самые популярные. Отсутствие обозначения 12v вряд ли играет какую-либо роль; это обозначение может быть удалено в зависимости от года выпуска. Войдите, чтобы ответить в теме. Блок цилиндров Прокладки блока цилиндров Вентиляция картера Гильза цилиндра.
Ауди А6 датчик температуры двигателя
Рассказ владельца Audi A 6 C 5 — самостоятельный ремонт. Если я менял, то на фото, где снял патрубок воздуховода к ДЗ, где видны следы антифриза, там видно. Датчик температуры охлаждающей жидкости G62, совмещенный с датчиком температуры G 2 для панели приборов — 4 контакта синего цвета. Ауди А4 Б5. Датчик положения распредвала G40 6. Кстати, когда машина уже немного остыла, температура на панели была еще около, а OBD-сканер, кстати, показывал совсем другое: Опциональные элементы, уже то, что я сломал шланг: Старый и новый датчики вторая проблема, мне дали другой датчик, у меня разъем овальный, а дали квадратный.
После подключения компа засчитал ошибку по датчику G62 в двигателе и G2 в приборке: Через пару светофоров снова начал показывать штиль. Так же если включить D, у меня автомат, они отваливаются.
Я всегда жду, пока они сами войдут в норму. Машина завелась без заминок, но все действие происходило теплыми летними ночами. Зимой машина может не завестись или завестись с сотого раза. Как решение, снять чип датчика температуры, откуда данные идут в «мозг» двигателя, и попробовать завести машину.
Если это не так для А4, пожалуйста, поправьте меня. Физически эти датчики объединены в одном корпусе. Они расположены на задней стенке двигателя между двигателем и переборкой моторного отсека. Он вставляется в пластиковый тройник, который вкручивается в блок. Датчик, соответственно 4 контакта — 2 контакта — G2 и 2 других — G G2 — отвечает за индикацию стрелки на панели приборов. G62 — передает информацию в блок управления двигателем. Полезные ссылки по диагностике датчиков температуры и термостата: Куплен оригинальный датчик со старым номером, оригинал производитель — Люксембург.
Инструмент Собственно о замене. Замена производилась на горячую машину, хотелось побыстрее поменять. Хотя конечно лучше когда прохладно, меньше шансов обжечь руки.
Сбросить давление в системе охлаждения: открутить крышку бачка охлаждающей жидкости. Потом снова закрутил. Открутил 3 хомута с Т системы ВКГ: но читал, что от старости может сломаться, засохнуть. Сняв эту футболку видим сам датчик, а точнее фишку в нем: Об установке позже. Крепление жгута проводов снято, для облегчения доступа: датчик держится пластиковой защелкой, вытаскивается в салон. Пролилось буквально пару грамм антифриза Gram.На холодном двигателе потери будут еще меньше.Важно: Нет, смотрим на посадочное место датчика, обязательно вынимаем.
Снимаем чип с датчика. У кого-то может быть пункт 7 раньше, как я писал выше. Для удаления сколов пришлось побрызгать WD40, так как там было много мелкого песка, он не оторвался. Установите новый датчик на свое место. А датчик мы спорим с кронштейном. Одеваем контактную фишку в датчик. Снимаем остатки старого шланга и ставим 1 конец сюда: Второй конец сюда, между патрубками впускного коллектора цилиндров 1 и 2: Ставим обратно Т ВКГ. Установите жгут проводов на место.
Затягиваем 3 хомута ВКГ Т. Вот и все. Заводим двигатель и видим, что он заводится. Прочитал, что тогда нельзя подключать ЭБУ для сброса ошибок, так как через несколько запусков машины все вернется в норму.
